книги из ГПНТБ / Осипов С.И. Техника безопасности при эксплуатации электроподвижного состава

каждого из них предусмотрено гнездо. Когда все ключи будут вставлены в гнезда, можно повернуть и вынуть так называемый режим­ ный ключ распределительной коробки. После этого ни один ключ двери или розетки из рас­ пределительной коробки не может быть взят. Если хотя бы один из этих ключей в распреде­ лительную коробку не был вставлен, то вы­ нуть режимный ключ из коробки нельзя.

Вынутый режимный ключ вставляется в отключатель замыкателя на землю и после поворота блокируется в отключателе. При этом отключатель рукояткой можно переве: сти в положение, при котором высоковольтные цепи отключаются от земли. Одновременно ос­ вобождают еще один ключ управления краном переключателя — ключ селектора, который нужно вставить в кран селектора и повернуть его в положение «поездное». При этом ключ блокируется, но дает возможность открыть кран и подать сжатый воздух в воздушную систему пантографов.

Следовательно, в высоковольтную камеру можно войти только после того, когда цилинд­ ры пантографов будут перекрыты и крышевая проводка заземлена заземлителем, режимный ключ вставлен в распределительную коробку и тем . самым разблокированы ключи, которы­ ми открывают замки дверей высоковольтных камер.

Большое количество ключей и сложная за­ висимость между ними вносят известное усложнение в эксплуатацию электровозов.

Н а э л е к т р о в о з а х п е р е м е н н о г о т о к а с е р и и К высоковольтное оборудова-

60

ние рассредоточено по всему машинному по­ мещению, расположенному между кабинами машиниста. Часть высоковольтной аппарату­ ры установлена в высоковольтных камерах,

. двери которых запирают специальными зам­ ками, часть — в специальных камерах и пане­ лях, закрываемых съемными стальными щи­ тами, часть — в специальных блоках выпря­ мительных установок. Съемные щиты крепят болтами. Они не имеют специальных блокиро­ вок безопасности. Двери высоковольтных ка­ мер с помощью замков сблокированы с заземлителем, который заземляет цепь первичной обмотки трансформатора после отключения ее от пантографов крышевым разъединителем.

Система работает следующим образом: крышевой разъединитель, соединяющий каж­ дый из пантографов с главным выключателем, имеет ручной привод от штурвала, который может с него сниматься только при отключен­ ном. положении контактов. Заземлитель имеет аналогичный привод от штурвала, который снимается только при выключенном положе­ нии контактов. На электровозе имеется один штурвал для управления разъединителем и заземлителем. Кроме того, на заземлителе установлен замок с 4 ключами от высоко­ вольтных камер, которые могут быть вынуты из замка или вставлены в него только при замкнутом (заземленном) положении заземлителя. Перевод заземлителя в разомкнутое положение возможен только тогда, когда в замок будут вставлены все 4 ключа.

Таким образом, чтобы войти в высоко­ вольтную камеру, необходимо после опуска-

61

пия пантографа и отключения главного разъ­ единителя выключить разъединитель панто­ графов, снять с пего штурвал и надеть на заземлитель, повернуть заземлитель в заземлен­ ное положение и вынуть ключ от камеры. При_ этом заземлитель блокируется в замкнутом положении, штурвал с него не снимается, сле­ довательно, нельзя поставить разъединитель пантографов в рабочее положение и поднять пантограф.

Для приведения электровоза в рабочее со­ стояние все 4 ключа должны находиться в зам­ ке заземлителя. Тогда он с помощью штурва­ ла переводится в разомкнутое состояние, а штурвал переносится на разъединители пан­ тографов. Разъединитель включается и замы­ каются его блокировки в цепи управления пантографами и главным выключателем.

6. ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА НА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

И В ДЕПО

Изолирующие защитные средства предна­ значены для защиты персонала от поражения электрическим током. Они делятся на основ­ ные и дополнительные. К основным относят такие защитные средства, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение установки и через посредство которых допу­ скается касание токоведущих частей, находя­ щихся под напряжением.

В качестве основных средств защиты при­ меняют изолирующие штанги, изолирующие клещи, а при напряжении до 1000 в — диэлек-

62

трические перчатки, рукавицы, монтерский инструмент с изолирующими ручками.

К дополнительным относятся такие защит­ ные средства, которые при рабочем напряже­ нии не защищают от поражения электриче­ ским током, а только дополняют основные средства защиты. Это — диэлектрические боты и галоши, резиновые коврики и дорожки, изо­ лирующие подставки, а для установок с напря-

1:

■III

I

Рис. 20. Изолирующая штанга для разъединителей

жением выше 1000 в — диэлектрические пер­

чатки и рукавицы.

На электроподвижном составе при его об­ служивании и ремонте применяют как основ­ ные, так и дополнительные защитные средст­ ва, которыми машинист и его помощник поль­ зуются в качестве предохраняющих мер от поражения электрическим током. К основным защитным средствам относятся:

а) изолирующие штанги. Они должны быт на всех электровозах постоянного тока, не имеющих механического привода разъеди­

нителей.

Изолирующей штангой (рис. 20) вклю­ чают и отключают разъединители. На элек­ троподвижном составе переменного тока имеются две такие штанги. Одна служит для

63

заземления первичной обмотки трансформато­ ра, другая — для заземления и снятия емкост­ ных зарядов со вторичной обмотки трансфор­ матора;

б) кабель для заземления тележе (рис. 21) используют при работах по подъем­

ке самоходом сошедшего с рельсов электро­ воза или моторного вагона. Кабель 1 по кон­ цам имеет башмаки 2 и 3. Башмак 2 крепит­ ся к подошве рельса. Башмак 3 предназначен для крепления к раме тележки с помощью болта 4 и изолирующей штанги 5. При уста­ новке заземляющего кабеля вначале укреп­ ляют башмак 2, а затем башмак 3. Снимают заземляющий кабель в обратной последова­ тельности: вначале отсоединяют от рамы те­ лежки, а затем от рельсов;

64

в) кабель для заземления щеткодержат лей тяговых двигателей. Когда перемещение электровоза при зачистке коллекторов тяго­ вых двигателей производят от пониженного напряжения на аварийной схеме, коллектор

такой последовательности: кабель башма­ ком 2 крепят к остову тягового двигателя. Затем работник, зачищающий коллектор, дер­ жа изолирующую рукоятку 4, касается пру­ жинным контактом 3 коллектора и щеткодер­ жателей. Убедившись в отсутствии напряже­ ния, закрепляет пружинный контакт 3 на верхнем щеткодержателе тягового электро-

двигателя. При этом щетки должны находить­ ся в щеткодержателях и быть плотно прижа- ^ тыми к коллектору.

После зачистки коллектора заземляющий кабель снимают со щеткодержателя, а затем отсоединяют от корпуса двигателя.

менее 0,5 X 0,6 м. Их кладут на полу высоко­ вольтной камеры, около вспомогательных ма­ шин, для изоляции обслуживающего персона­ ла при отключении разъединителей, осмотре или ремонте электрического оборудования;

б) диэлектрические перчатки, которые при­ меняют при отключении разъединителей изо­ лирующей штангой, при работах с электриче­ ским оборудованием, а также в случаях осво­ бождения человека, попавшего под напря­ жение.

Перчатки должны соответствовать требо­ ваниям ГОСТа. Размер их определяется с уче­ том надевания резиновых перчаток на шерстя­ ные или бумажные перчатки, предохраняющие руки от холода.

Кроме того, на электроподвижном составе имеется:

аптечка с необходимыми медикаментами; два противогаза марки Г для защиты от па­ ров ртути при пробое корпуса игнитрона; про­ тивопожарное оборудование; сигнальные при­ надлежности.

Защитные средства как на электроподвиж­ ном составе, так и в депо хранятся в спе­ циально выделенных местах или ящиках. Нельзя допускать нахождения защитных

66

средств вместе с инструментом, запасными ча­ стями и другими деталями, которые могут повредить их и привести в непригодное со­ стояние.

Локомотивная бригада должна бережно содержать защитные средства и не допускать проколов, надрывов и других повреждений, а также предохранять от разрушающего дей­ ствия масла, бензина и других веществ.

Периодически, а также при обнаружении дефектов или замене какой-либо части за­ щитные средства испытывают на электриче­ скую прочность.

Клеймо выбивается или наносится несмы­ ваемой краской у границы захвата выше упор­ ного кольца (у изолирующих штанг) или у края диэлектрических изделий (перчаток).

Если при испытаниях защитное средство признается непригодным, то клеймо о про­ хождении испытания на нем перечеркивается красной краской, а на резиновые изделия, кроме того, наносят клеймо «брак». Такие же знаки ставят на защитных средствах, признан­ ных негодными при внешних осмотрах между испытаниями.

В каждом электродепо ведется журнал учета защитных средств, в котором записы­ вают местонахождение их и отмечают дату прохождения испытания.

Перед каждым применением, а также пе­ риодически локомотивная бригада по клейму проверяет, не истек ли срок периодического испытания, и осматривает защитные средст­ ва, чтобы убедиться в отсутствии внешних по­ вреждений.

5* 67

Нормы и сроки периодических (контрольных) испытаний защитных средств, применяемых при работах на электроподвижном составе

очередной плановый ремонт, то защитные средства

68

Изолирующая часть штанги должна быть гладкой и не иметь трещин, отслоений, глубо­ ких царапин. Все отдельные детали штанги (рабочая и изолирующая части, упорное коль­ цо и захват-ручка) должны быть надежно за­ креплены. Перед употреблением штангу очи­ щают от пыли.

На наружной и внутренней поверхности перчаток не должно быть заусенцев, трещин, пузырей и других дефектов. Чтобы проверить, нет ли проколов, перчатку берут за края дву­ мя руками и слегка растягивают, а затем, сде­ лав два оборота, закручивают ее вокруг паль­ цев. Осторожно высвободив одну руку так, чтобы не выпустить воздух из перчатки, пальщами освободившейся руки нажимают на нее. Если нет проколов, перчатка при нажиме должна хорошо пружинить и не выпускать воздуха.

При истечении срока испытаний или обна­ ружении дефектов, из-за которых защитное средство применять нельзя, его немедленно заменяют.

Противогазы хранят в специальных чехлах или футлярах и подвергают ежемесячному осмотру, при котором убеждаются в отсутст­ вии внешних повреждений, исправности кла­ панов и др.

В сроки и способами, установленными спе­ циальными инструкциями в зависимости от

.рода применяемых фильтров, противогазы подвергают периодическим испытаниям и пе­ резарядкам.

После каждого испытания на противогаз ставят клеймо «испытан» с указанием даты

69