книги из ГПНТБ / Осипов С.И. Техника безопасности при эксплуатации электроподвижного состава

ла из этого положения возможен только при открытой двери, когда под упором коромысла окажется вырез в планке 9 (рис. 14, а). По­ ворот диска 5 вызовет подъем ролика и пово­ рот коромысла, при котором упор войдет в вырез планки 9. Теперь уже нельзя будет за­ крыть дверь камеры до тех пор, пока блоки­ ровочный вал не будет переставлен в заблокирующее дверки положение.

Повернуть вал в заблокированное поло­ жение при открытой хотя.бы одной дверки вы­ соковольтной камеры нельзя, так как пласти­ ны 3 упрутся в дверки /. Такая система блоки­ ровки обеспечивает открытие любой боковой дверки только при открытой двери высоко­ вольтной камеры, которая в свою очередь за счет системы пневматических блокировок с за­ щитным вентилем может быть открыта толь­ ко при опущенном пантографе и отсутствии высокого напряжения на аппаратах электро­ воза. Подъем пантографа при этом невозмо­ жен до закрытия дверей высоковольтной ка­ меры.

На электровозе ВЛ8 дверки обеих боковых сторон сблокированы с одной входной дверью высоковольтной камеры. На электровозе ВЛ23, имеющем две входные двери в высо­ ковольтную камеру, дверки каждой стороны сблокированы с одной из входных дверей

камеры.

На электровозах ВЛ22Мбоковые стены вы­ соковольтной камеры закрыты двумя рядами съемных щитов. На большинстве электрово­ зов этой серии применена механическая бло­ кировка щитов, аналогичная рассмотренной

50

системе. Над верхними съемными щитами 4 (рис. 15) проходит блокировочный вал 1, вра­ щающийся в шарнирах 2; к валу приварены пластины 3, запирающие съемные щиты 4. На конце вала 1 насажен диск 5 с углублением.

Рис. 15. Система блокировки щитов высоко­

вольтной камеры электровоза ВЛ22М, разра­ ботанная Новочеркасским заводом

На диске укреплена рукоятка 6. С помощью коромысла 7, поворачивающегося относитель­ но оси 8, под действием пружины 9 или дис­ ка 5 осуществляется связь между положением блокировочного вала 1 и дверью высоковольт­ ной камеры, имеющей сверху планку 10 ана­ логично системе блокировок электровозов ВЛ8 и ВЛ23.

Съемные щиты каждой стороны камеры сблокированы с соответствующей дверью, как и на электровозах ВЛ23.

4* 5

Для того чтобы нельзя было снять нижние щиты при поднятом пантографе, верхние щи­ ты устанавливают с перекрытием верхней ча­ сти нижних щитов. Такая система блокиров­ ки обеспечивает снятие любого щита высоко­ вольтной камеры только при опущенном.-, пан-

Рис. 16. Система блокировки щитов вы­ соковольтной камеры с блокирующей тя­

гой (электровоз ВЛ22М-)

тографе. Однако она не препятствует подъему пантографа при не установленных па место щитах, что является недостатком такой систе­ мы блокировок.

Часть электровозов ВЛ22М и Сс оборудо­ вана системой блокировок, показанной на рис. 16. Здесь на всей длине высоковольтной камеры расположена тяга 1, имеющая за­ порные шипы 2 и 3 верхних и нижних щитов.

52

Тяга перемещается в скобах 4 под действием усилия, прикладываемого к рукоятке 5. Пере­ мещение тяги ограничивается упорами 10. Ру­ коятка 5 укреплена на квадратном конце ва­ ла 6, расположенного в вентиляционном кана­ ле, и может поворачиваться только вместе с валрм 6. На другом конце вала жестко укреп­ лена планка 7. На каркасе высоковольтной камеры укреплена защелка 8, имеющая стер­ жень, который под действием пружины выхо­ дит из корпуса защелки влево.

На левой стойке двери укреплена планка 9, нажимающая при открытой двери па стержень защелки 8. Аналогичные защелки 11 установ­ лены на продольном уголке каркаса высоко­ вольтной камеры против каждого верхнего съемного щита. При установке щит нажимает на стержень и утопляет его в корпус защелки.

При закрытой двери в высоковольтную ка­ меру стержень защелки 8 находится в крайнем левом положении и препятствует повороту ва­ ла 6 по часовой стрелке, так как планка 7 упирается в стержень защелки 8. Запорные шипы 2 и 3 тяги 1 находятся против щитов и не дают возможности снять их.

Для снятия щитов необходимо открыть дверь высоковольтной камеры с тем, чтобы планка 9 нажала на стержень защелки 8. При этом планка 7 освобождается и вал 6 может быть повернут с помощью рукоятки 5 при вращении ее по часовой стрелке. Тяга 1 пере­ мещается влево и шипы 2 и 3 устанавливают­ ся против соответствующих вырезов в верх­ нем и нижнем щитах, что позволяет снимать их. При снятии верхних щитов стержни заще­

53

лок 11 выходят из корпусов и препятствуют перемещению тяги вправо и повороту вала 6. Так как пластина 7 оказывается левее план­ ки 9, то закрыть двери без перемещения тяги нельзя. Поворот рукоятки 5 против часовой стрелки и перемещение тяги 1 вправо можно осуществить только при установленных верх­ них щитах высоковольтной камеры, которые нажмут на стержни защелок И и утопят их.

Таким образом, данная система блокиро­ вания исключает возможность снятия щитов при закрытой двери высоковольтной камеры и не позволяет закрыть дверь, а следователь­ но, и поднять пантограф при отсутствии па месте хотя бы одного верхнего щита.

На некоторых дорогах применяют более простые блокировки щитов, состоящие - из стальных полос, устанавливаемых перед щи­ тами и запираемых висячими замками, ключ от которых надевают на одно кольцо с клю­ чом КУ. Эта система блокирования обеспечи­ вает снятие щитов при выключенных кнопках пантографов. Однако она позволяет поднять пантографы при не установленных на место щитах.

Н а ч е х о с л о в а ц к и х э л е к т р о в о ­ з а х ЧС1, ЧС2 и ЧСЗ машинист при входе в высоковольтные камеры или на крышу элек­ тровоза берет с собой вместе с ключом ЭГГГ и ключ выключателя управления ВУ. Безо­ пасность при работе обеспечивается также си­ стемой электрических блокировок щитов, ограждающих высоковольтные аппараты, и лестниц для подъема на крышу. Кроме того, имеются специальные блокировочные элек-

54

тромагнитные защелки, удерживающие щиты в закрытом положении. На рис. 17 приведена схема включения электрических блокировок и электромагнитных защелок электровоза ЧС2.

Рис. 17. Схема электрических блокировок безопасное' ти на электровозе ЧС2

Силовые схемы электровоза питаются от пан­ тографов через крышевые разъединители то­ коприемников 003 и 004. Перед тем как войти в высоковольтную камеру электровоза, необ­ ходимо опустить пантографы, отключить кры-

55

шевые разъединители токоприемников и за­ землить силовую цепь разъединителем 005, получившим название «заземлитель». Вклю­ чение заземлителя 005 вызывает замыкание

том 5 и шайбой 7, навинченной на резьбу штифта и предохраняе­ мой от развинчивания контргайкой 6. На шай­ бу 7 действует пружина 4, упирающаяся вто­ рым концом в колпак 3, укрепляемый на крыш­ ке 2. Под действием пружины якорь 10 находит­ ся в нижнем положении, своим концом входит в соответствующее отверстие в щите высоко­ вольтной камеры и не дает возможности снять его. Только при включении катушки 8 под на-

56

пряжение цепи управления якорь под действи­ ем магнитного потока притягивается к крыш­ ке и втягивается внутрь катушки. Питание катушка получает (см. рис. 17) только при включенном заземлителе 005. Таким образом, открыть щиты высоковольтных камер можно только при заземлении силовых цепей элек­ тровоза и, следовательно, при отсутствии вы­ сокого напряжения на аппаратах, располо­ женных в высоковольтных камерах.

При выполнении работ на крыше электро­ воза, находящегося под контактным проводом, нужно иметь в виду, что лестница, ведущая на крышу, имеет только электрическую блоки­ ровку 361 в цепи катушки клапана пантогра­ фа и не обеспечивает безопасность обслужи­ вания при заедании пантографа в верхнем по­ ложении, приварке или примерзании к кон­ тактному проводу. Поэтому перед подъемом на крышу необходимо убедиться в том, что оба пантографа действительно опустились и не касаются контактного провода.

Подъем пантографов возможен только после складывания лестницы и закрытия щи­ тов высоковольтных камер при отключенном заземлителе и включенном хотя бы одном из крышевых разъединителей токоприемников.

Кроме блокировок, на электровозах ЧС1, ЧС2 и ЧСЗ предусмотрена сигнализация. При хотя бы одном замкнутом крышевом разъеди­ нителе токоприемников загорается красная лампа 563 (см. рис. 17), напоминающая маши­ нисту о том, что оборудование электровоза может оказаться под высоким напряжением. При поднятом пантографе и хотя бы одном

57

включенном крышевом разъединителе токо­ приемников высокое напряжение подается че­ рез дополнительное сопротивление Я на нео­ новую сигнальную лампу 546, которая заго­ рается и сигнализирует о наличии высокого напряжения на оборудовании электровоза.

Рис. 19. Схема блокировок, отключающая ГВ при от­

ности обслуживания дополнительно к пнев­ матическим блокировкам штор высоковольт­ ной камеры устанавливают электрические блокировки (рис. 19). Контакты этих бло­ кировок 341 и 342 включают в цепь вклю­ чающей (вкл.) и удерживающей (удерж.) ка­ тушек главного выключателя, обеспечивая по­ дачу питания на эти катушки только при за­ крытых шторах. В том случае, когда хотя бы одна из штор открыта, главный выключатель не может быть включен, вследствие чего уст­ раняется возможность травмирования людей на самом главном выключателе и появляется

58

дополнительный разрыв цепи первичной об­ мотки трансформатора.

Чтобы нельзя было управлять электрово­ зом при включенных кнопках в другой кабине, на кнопочном выключателе каждой кабины предусмотрена кнопка «Цепь управления Н1 (Нз)». При нажатии этой кнопки получает пи­ тание контроллер машиниста соответствую­ щей кабины. Для того чтобы подать напряже­ ние на контроллер машиниста, надо отклю­ чить все кнопки во второй кабине, изъять ключ КУ, вставить его в кнопочный выключа­ тель в кабине, из которой будут управлять электровозом, и нажать кнопку «цепь управ­ ления».

Н а э л е к т р о в о з а х п е р е м е н н о г о т о к а с е р и й Ф, Фп и Фр предусмотрена блокировка дверей высоковольтной камеры и наружных розеток, через которые подается на­ пряжение для питания 1-го и 6-го тяговых двигателей при постановке электровоза в де­ по, а также напряжение 380 в для проверки вспомогательных машин. Действие блокиров­ ки основано на механическом запирании две­ рей и розеток с помощью сложной системы замков и ключей, связанных с положением имеющегося на электровозе специального за­ мыкателя крышевой высоковольтной провод­ ки на землю и с краном воздушной системы пантографов.

На щитах и розетках имеются замки, клю­ чи от которых могут быть вынуты только тог­ да, когда щиты и розетки закрыты.

Ключи от всех дверей и розеток вставляют в распределительную коробку, в которой для

59