книги из ГПНТБ / Руководство для водителей трамвая
..pdf30.Для проверки технического со стояния вагона, сменяющийся обязан проехать со сменщиком одну остановку.
31.Если при сдаче смены сменщику обнаружен дефект, необходимо обра титься к дежурному слесарю конечного пункта. Прием и сдача технически неис правного вагона строго воспрещается.
32.Прием и сдачу вагона водители оформляют записью в книгу дефектов — «вагон сдал» — «исправный вагон при
нял» — после чего оба водителя распи сываются.
33. Если сменщик не явился на смену, сменяющийся обязан об этом доложить дежурному конечного пункта, после чего обязан проехать один рейс. Если и за это время сменщик не явился, сменяющийся имеет право по согласованию с дежурным конечного пункта вагон отправить в де по.
34. Категорически запрещается пер давать смену водителю, явившемуся на смену не вполне здоровым, находящему ся в любой, даже легкой, степени опья нения, или недостаточно отдохнувшему.
20
35. Категорически запрещается рабо тать две смены подряд, а также без ве дома администрации менять установлен ные часы работы, как и производить сме ну в непредвиденных для этого местах.
Порядок возвращения трамвайных вагонов в депо и сдача их приемщику вагонов
36. При возвращении вагона в депо, водитель должен обязать кондуктора снять боковые маршрутные обозначения. Ехать в депо, соблюдая все правила вож дения трамвайного вагона. Вагон должен быть остановлен на всех остановках, не зависимо от наличия пассажиров. Кон дуктор обязан на каждой остановке объ яснять пассажирам маршрут вагона.
37. На остановке перед заездом в де по, водитель обязан следить за тем, что бы все пассажиры вышли из вагона.
Въезд на территорию депо с пассажи рами запрещен!
21
38.При въезде в депо водитель трам вая сдает вагон приемщику или дежур ному по территории депо.
39.Езда по территории депо должна осуществляться с особой осторожностью
ввиду того, что на рельсовых путях или
времонтных канавах могут находиться рабочие.
40.Вагон должен быть доставлен в указанное место. Уходя с вагона, вагоно вожатый обязан отключить автоматиче ский выключатель, мотор-компрессор и обогреватели. У впереди стоящего ваго на снять токоприемник с контактного провода.
41.Если при сдаче вагона обнаружены повреждения или утеря инвентаря, при емщик вагонов составляет акт. В акте должны быть указаны дефекты или на несенный ущерб. Акт подписывается ва гоновожатым й приемщиком вагонов.
42.После сдачи вагона'приемщику, во дитель трамвая обязан сдать дефектную книгу вагона старшему мастеру, путевой лист, ручку реверсионного вала, зеркало, расписание- и порядковый номер — де журному по депо.
После этого водитель трамвая может считать себя закончившим работу.
43. Маневрируя вагон по территории депо обратным ходом, на задней пло щадке должен находиться кондуктор или проводник, которые обязаны наблюдать за безопасностью движения, состоянием стрелок и путей. Маневрирование по тер ритории депо без разрешения дежурного запрещается. Маневрирование вагона с неисправными тормозами разрешается только буксировкой другим вагоном.
44. При маневрировании употребля ются следующие сигналы, подаваемые водителю трамвая:
один длинный — вперед, два длинных — назад,
три коротких — остановиться, два коротких — уменьшить скорость.
6.Движение по маршруту
45.Перед началом движения с оста новки, водитель трамвая обязан:
23
а) получить сигнал об отправке ва гона от кондуктора — звонок,
б) убедиться в окончании посадки и высадки пассажиров,
в) убедиться в том, не пересекают ли путь пешеходы, или транспорт, и что сигнал светофора разрешает движение.
г) закрыть входные и выходные две ри,
д) полностью освободить тормоза и включить первую позицию кон троллера.
46. При трогании вагона с места, ва гоновожатый должен посмотреть в зер кало, не зажат ли в дверях пассажир, что может привести к несчастному случаю.
47. Начинать движение вагона необ ходимо плавно, включая каждую следу ющую позицию с выдержкой 1—1,5 се кунд.
48. Категорически запрещается пере ключение контроллера без выдержки ус тановленного промежутка времени, а также переключение контроллера с по следовательного на параллельное вклкн
24
чение, если необходимо пересечь трол лейбусную крестовину.
49. Во время езды водитель обязан все внимание сосредоточить на движение по улице находящегося вблизи транспорта, пешеходов, состояние рельсового пути, контактной сети, все сигналы и обозначе ния на маршруте. Во всех случаях, если этого требует обстановка, водитель трам вая обязан снижать скорость до обеспе чивающей безопасность движения, а если это требуется то и полностью остановить вагон.
50. Водитель трамвая должен быть особо внимателен при:
а) наличии детей вблизи рельсового пути,
б) нахождении вбЛизи рельсового пу ти иеогражденных тротуаров,
в) прохождении вблизи от рельсового пути колонн, демонстраций и ше ствий,
г) нахождении вблизи от рельсового пути автомашин, повозок и жи вотных.
51. При вождении трамвая между ос тановками и контрольными пунктами не
25
обходимо развивать скорость, которая соответствует безопасности движения и регулярному выполнению графика езды.
52.Для обеспечения рационального вождения необходимо развивать разре шенную скорость, выключить контроллер
идать возможность вагону холостого пробега до 20—15 км/час, после чего на чать плавное торможение во избежание толчков и рывков при остановке.
53.Водитель трамвая обязан быть особо внимательным во время пересече ния перекрестков, а также во всех тех местах, где возможно внезапное появле ние пешеходов, подвод, автомашин и дру
гого вида транспорта.
7.Остановка вагона
54.Водитель трамвая обязан остан
вить траТмвайный вагон: |
\ |
а) на всех обозначенных трамвайных остановках,
б) на красный сигнальный знак, фла жок или красный свет фонаря,
26
в) на звонок, поданный кондуктором или другим лицов для остановки ваг^ра,
г) для пропускания воинских колонн, детской группы, шествия и автомо билей с сигналом «сирена»,
д) по требованию сотрудников мили ции и контролирующего персо нала,
е) при ощущении внезапных толчков или постороннего стука,
ж) при наличии на рельсовом _пути предметов, угрожающих безопас ности движения (камни, металло лом и др.). После остановки вагона загромождающий путь предмет удаляется с пути,
з) перед закрытым или закрываю щимся железнодорожным барь- ' ером,
и) при внезапном исчезновении дав ления в манометре, -
к) при неисправном рельсовом пути и контактной сети,
л) на предупреждающие крики пас сажиров, прохожих или другие сигналы,
27
м) при наличии на проезжей части тормозных колодок, рессор и др. деталях, которые упал^ с других вагонов. Детали необходимо подо брать и сдать дежурному слесарю конечного пункта, или после заезда в депо — приемщику вагонов.
и) при ощущении необыкновенного движения, торможения вагона или других случаях,
о) при наличии сильных колебаний контактной сети (проверить, не упала ли штанга токоприемника).
55.При остановке трамвайного ваго на необходимо соблюдать существующие правила уличного движения при оста новке транспорта.
56.При остановке вагона на останов-' ке, перед .вагона должен находиться про тив столбика остановки или другого обо значения остановки.
57.Остановка вагона между останов ками без надобности категорически за прещена.
58.Двери вагона открывать только при полной остановке вагона, закрыть
28
двери необходимо до того, как вйгбн тро нется с места.
8.Правила пользования тормозами
59.Трамвайные ' вагоны снабжены тормозами трех видов — воздушным,
электрическим и ручным тормозами.
• Водитель трамвая обязан пользоваться ручным тормозом:
а) при езде по территории депо, б) при маневрировании, в) при сцепке вагонов,
г) при длительной стоянке на конеч
ных пунктах, при подъеме и спу ске,
д) при уходе с вагона, е) при неисправности воздушного тор
моза, по пути следования к месту ремонта или в депо,
ж) оставляя вагон на ремонтном ка нале. ^
60. При уходе с вагона ручной тормоз необходимо поставить на стопорное уст ройство и обязательно снять рукоятку реверсионного вала.
61. Водитель трамвая обязан пользо ваться воздушным тормозом:
29