книги из ГПНТБ / Легостаев, В. А. Экономика речного транспорта учебник

ловых и буфетов, спортивных сооружении и других объектов куль­ турно-бытового назначения.

Смета, по которой распределяется фонд социально-культурных мероприятий и жилищного строительства, утверждается админи­ страцией предприятия совместно с комитетом профсоюза. Сред­ ства фонда, не использованные в текущем году, переходят на сле­ дующий год и подлежат распределению по смете.

В новых условиях планирования и экономического стимулиро­ вания образование фонда развития производства создает условия для ускорения технического прогресса и повышения эффективно­ сти использования производственных фондов. За счет средств это­ го фонда предприятия могут осуществлять строительно-монтажные работы по установке и замене оборудования, расширение произ­ водственных и вспомогательных площадей, а также погашать ссуды банка, выданные на затраты по освоению новой техники. Фонд развития производства образуется из трех источников: от­ числений от прибыли, амортизационных отчислений, предназна­ ченных на полное восстановление основных производственных фондов портов и промышленных предприятий, выручки от реали­ зации выбывших и изношенных основных фондов.

Амортизационные отчисления по флоту не могут служить ис­ точником образования фонда развития производства, так как строительство и финансирование флота осуществляются в центра­ лизованном порядке Министерством речного флота.

Нормативы амортизационных отчислений устанавливаются ми­ нистерством и пароходством в размере до 15%. При этом учиты­ вается структура основных фондов, срок их службы, техническое состояние, а также удельный вес активной части. К активной ча­ сти основных производственных фондов относятся флот, машины

иоборудование, измерительные и регулирующие приборы, пере­ даточные и транспортные средства. От удельного веса активной части основных фондов в большой степени зависит прирост грузо­ оборота и выпуска товарной продукции.

Размер фонда развития производства определяется в процен­ тах от суммы балансовой стоимости.

На речном транспорте отчисления в фонды экономического стимулирования производятся за первое полугодие, девять месяцев

игод, поскольку в первом квартале и начале второго пароходства

ипорты не занимаются перевозками и не получают доходов и прибыли.

Распределение прибыли и расчет платы за производственные

фонды. При распределении прибыли из общей суммы балансовой прибыли в первую очередь направляется в бюджет плата за про­ изводственные фонды. При этом необходимо учитывать, что часть основных производственных фондов освобождается от платы. К ним относятся: основные производственные средства, созданные за счет фонда развития производства и за счет кредитов банка (первые освобождаются от платы в течение двух лет, вторые — до погашения ссуды); фонды по вновь вводимым в действие пред­

180

приятиям, а также крупным производственным установкам и соо­ ружениям (освобождаются от платы на срок освоения производ­ ственных мощностей в соответствии с отраслевыми нормативами); фонды, законсервированные по решениям советов министров союз­ ных республик; сооружения и плавучие средства, предназначенные для очистки водных бассейнов от вредных отходов и обеспечиваю­ щие улучшение охраны труда и производственной санитарии; но­ вые типы самоходных судов (освобождаются от платы в течение всего срока испытания), основные фонды, находящиеся в резерве предприятий речного транспорта (размер этих фондов утвержда­ ется Советом Министров РСФСР), а также основные фонды внеш­ них канализационных сооружений.

Ниже приведен пример расчета планового размера платы за производственные фонды на планируемый год при утвержденной норме платы за фонды, равной 3%:

1. Среднегодовая стоимость основных про­

Плата за производственные фонды распределяется в плане по кварталам и месяцам пропорционально прибыли. Из общей сум­ мы балансовой прибыли уплачиваются проценты за пользование банковским кредитом. Плановая сумма взносов в банк рассчиты­ вается исходя из планируемых сумм кредитов и процентов за каждый вид кредита.

После определения сумм взносов платы за производственные фонды и процентов за банковский кредит из балансовой прибыли планируются отчисления на образование фондов экономического стимулирования. Оставшаяся часть плановой прибыли предусмат­ ривается на финансирование централизованных капитальных вло­ жений, прирост собственных оборотных средств, отчисление в резерв министерства для оказания финансовой помощи предприя­ тиям, на перечисление средств вышестоящим организациям в порядке перераспределения и на другие затраты в суммах, уста­ новленных планом. Сумма прибыли в виде свободного остатка (разница между общей прибылью и указанными платежами и отчислениями) должна направляться в бюджет.

181

Ниже дан пример распределения прибыли и других источни­ ков финансирования на планируемый год по пароходству:

Источники

182

Указанная в примере плата в бюджет за производственные фонды фактически вносится в плановом размере независимо от перевыполнения (невыполнения) плана прибыли.

Расчет источников затрат на капитальное строительство и ка­ питальный ремонт. При расчете затрат на капитальное строитель­ ство и источников их финансирования в плане финансирования капитальных вложений указывают источники финансирования, по­ ступающие как из бюджета, так и собственные. К собственным источникам относятся: прибыль, направляемая на финансирование капитальных вложений, амортизационные отчисления, предназна­ ченные на восстановление первоначальной стоимости, экономия от снижения себестоимости строительно-монтажных работ, мобили­ зация внутренних ресурсов в строительстве, прочие источники.

Для примера ниже приводится расчет распределения средств при финансировании капитальных вложений:

Источниками финансирования капитального ремонта в основ­ ном служат амортизационные отчисления и экономия от снижения стоимости капитального ремонта, выполняемого хозяйственным способом. Предприятия эксплуатационной деятельности отчисля­ ют годовую сумму амортизации по флоту и погрузочно-разгрузоч­ ным машинам не в течение всего года, как в других отраслях на­ родного хозяйства, а только в навигационный период. Поскольку на ремонт годовая сумма амортизации начисляется в навигацион­ ный период, то в отдельных кварталах образуется разрыв между объемом капитального ремонта и суммой амортизационных отчис­

183

лений, направляемой на его финансирование. В этом случае в плане предусматривается получение ссуды Госбанка (например, в приведенном на стр. 176 расчете такая ссуда составляет 1810 тыс. руб.). Ссуды погашаются в течение навигационного пе­ риода в соответствии с финансовым планом и планом капиталь­ ного ремонта.

Для планирования затрат на капитальный ремонт и источников их финансирования составляется план финансирования капиталь­ ного ремонта и перераспределение амортизации на капитальный ремонт. Ниже дан пример расчета этого плана:

затрат на расширенное воспроизводство. Суммы доходов и расхо­ дов от основной деятельности в самом финансовом плане непо­ средственно не отражаются, а указываются лишь финансовые результаты от перевозок, погрузочно-разгрузочных работ и дру­ гих видов деятельности. Расчет доходов и расходов, как и других статей образования средств, приводится в приложениях к финан-

-совому плану. Во втором разделе показываются суммы средств, направляемых на капитальные вложения, капитальный ремонт, прирост собственных оборотных средств, а также средств, на­ правляемых на образование фондов экономического стимулирова­

484

ния и на другие нужды; в этом разделе отражаются взаимоотно­ шения с бюджетом и Государственным банком по ссудам.

В отличие от промышленных предприятий финансовый план эксплуатационных предприятий речного транспорта имеет некото­ рые особенности в части источников образования и направления средств. Сезонность работы речного транспорта не только обус­ ловливает сезонное поступление основных сумм доходов за пере­

зультате чего предприятия речного транспорта вынуждены в меж­ навигационный период пользоваться ссудами банка.

В показателях «Источники покрытия» и «Направления средств» финансового плана предусматриваются суммы на финансирование капитальных вложений через Госбанк. Источниками покрытия та­ ких капитальных вложений могут быть собственная амортизация, прибыль, ассигнования из бюджета.

При составлении финансового плана определяется размер рас­ хода по некоторым статьям, имеющим небольшой удельный вес, например «Прирост устойчивых пассивов». Прирост устойчивых пассивов зависит от контингента, фонда заработной платы и вре­ мени ее выплаты.

После предварительных расчетов по всем статьям финансового плана предприятия совместно с пароходством составляют проект финансового плана и в июне представляют его в пароходство. По­ следнее анализирует все проекты планов подчиненных предприя­ тий, обобщает их и разрабатывает сводный проект плана, который

18S

Продолжение

В т ом числе по кварталам

184

Продолясепив

В том числе по кварталам

187

Продолжение

В том числе по кварталам

На

§ 43. Организация расчетов на речном транспорте

Кругооборот оборотных средств завершается расчетами между предприятиями за перевозки, выполненные работы и услуги. От правильной организации расчетов зависят оборачиваемость обо­ ротных средств, их размер, бесперебойное обеспечение транспорт­ ного процесса и укрепление хозяйственного расчета.

На речном транспорте, как и во всем народном хозяйстве страны, все расчеты производятся только через Государственный банк, как правило, в безналичном порядке. Все денежные сред­ ства предприятий хранятся в банке на расчетных счетах. Госу­ дарственный банк является единым расчетным центром, осуще­ ствляющим систематический контроль рублем за хозяйственной деятельностью предприятий, соблюдением финансовой и платеж­ ной дисциплины.

Безналичная система расчетов высвобождает из оборота боль­ шую массу наличных денег и позволяет концентрировать и исполь­ зовать временно свободные средства предприятий для расширен­ ного социалистического воспроизводства. Все средства за выпол­ ненные работы и услуги предприятиями зачисляются на их рас­ четные счета. На расчетные же счета поступают доходы от пере­ возок, погрузочно-разгрузочных работ, доходы от сдачи флота в аренду сторонним организациям, смежным пароходствам, ссуды банка, средства вышестоящей организации, поступающие в поряд-

1R8

ке перераспределения между предприятиями, и т. п. C расчетного счета перечисляются средства за приобретенные товарно-мате­ риальные ценности, погашаются ссуды банка, производятся отчис­ ления в бюджет в виде платы за производственные фонды и сво­ бодного остатка прибыли, перечисляются средства на заработную плату, а также средства вышестоящей организации, вносится про­ цент за пользование банковским кредитом и осуществляются дру­

приятия после отгрузки продукции или выполнения работ и услуг составляют счет-платежное требование и сдают его в банк на ин­ кассо для взыскания платежа с заказчика. В счете-платежном тре­ бовании указывают наименование предприятии поставщика и пла­ тельщика, перечень отпущенной продукции или оказанных услуг либо работ, номера их расчетных счетов, количество, цену, суммы, подлежащие оплате, ссылку на договор и другие данные. Отделе­ ние банка, обслуживающее поставщика, проверяет и пересылает расчетные документы в банк, обслуживающий заказчика, который предъявляет их заказчику; после акцепта (согласия) заказчик перечисляет деньги в банк, обслуживающий поставщика, на рас­ четный счет последнего. Для акцепта счета-платежного требова­ ния установлен трехдневный срок при иногородних расчетах и двухдневный — при внутригородских.

Применяются предварительная и последующая формы акцеп­ та. При предварительной форме оплата производится после акцеп­ та, а при последующей банк производит оплату в день поступле­ ния счета-платежного требования. Если в течение установленного срока отказа заказчика от акцепта не последовало, расчет счита­ ется завершенным; если же заказчик по каким-либо причинам не согласен с предъявленным счетом, он отказывается от акцепта и банк после проверки правильности отказа возвращает ранее спи­ санные деньги на его расчетный счет.

Некоторые платежи оформляются в безакцептном порядке, на­ пример различного рода штрафы, расчеты между пароходствами и железными дорогами, расчеты за перевозки грузов в прямом сме­ шанном железнодорожно-водном сообщении и др.

При аккредитивной форме расчетов банк, обслуживающий за­

в банк отгрузочные документы, а банк перечисляет деньги на его расчетный счет. Иногда для этих целей заказчику открывают осо­ бый счет, на который заказчик периодически переводит деньги и с которого производится оплата продукции поставщикам. В этом случае оплата осуществляется после акцепта документов пред­ ставителем заказчика.

189