Загальні рекомендації по виявленню і усуненню характерних несправностей силової установки

Робота двигунів супроводжується безперервним природним зношенням деталей.

Стан двигуна визначається перед усім прослуховуванням після пуску і в період прогріву на холостому ході.

Якщо на добре прогрітому двигуні у верхній частині блоку циліндрів чути стук поршнів, це свідчить про зношення поршнів і гільз.

При збільшених зазорах в корінних підшипниках стук прослуховується в нижній частині блоку циліндрів. Стук корінних підшипників більш глухий, ніж стук шатунних. Прослуховування цих стуків робиться при різкій зміні обертів колінчастого валу.

Експлуатація двигуна із стуком корінних чи шатунних підшипників категорично забороняється, так як це може привести до повного руйнування підшипників і задиранню шийок колінчастого валу.

При зношенні шестерень приводу розподільного валу посилюється шумність роботи двигуна ( особливо на малих обертах колінчастого валу двигуна ).

Сизий дим із глушника свідчить про попадання в циліндри масла із-за підсмоктування його через направляючі втулки клапанів або нещільності поршневих кілець.

Темний дим із глушника свідчить про перезбагачення робочої суміші.

43