- •Міністерство освіти і науки
- •Мал. 2. Рульовий|керманич,стерновий| механізм:
- •Мал. 3. Передня подовжня тяга з|із| клапаном управління рульового|керманич,стернового| приводу:
- •Мал. 4. Наконечник задньої подовжньої і поперечної тяги:
- •Мал. 5. Кронштейн валика маятникових важелів:
- •Мал. 6. Колісна тяга:
- •Гідравлічний підсилювач рульового приводу
- •Мал. 8. Принципова схема гідросистеми:
- •Мал. 9. Фільтр:
- •Мал. 11. Бачок:
- •Прокачування гідравлічного підсилювача рульового приводу
- •Регулювання підшипників черв'яка
- •Регулювання зачеплення робочої пари черв'як – ролик
- •Регулювання сходження коліс
- •Мал. 12. Установка валиків приводу управління машиною на воді:
Міністерство освіти і науки
Миколаївський державний університет
імені В. О. Сухомлинського
Кафедра військової підготовки
М. М. К і я ш к о
Бронетранспортер БТР - 70
Рульове управління
|
Миколаїв - 2007
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Рульове управління призначене для забезпечення руху машини по заданому водієм напрямку.
Поворот машини при русі на суші здійснюється поворотом коліс двох передніх мостів, а на плаву – за допомогою повороту коліс двох передніх мостів і водяного руля, розташованого в дифузорі водомета.
ХАРАКТЕРИСТИКА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ
Кількість пар управляємих коліс |
Дві: першого і другого мостів |
Сходження управляємих коліс, мм |
5 – 7 |
Тип рульового механізму |
Глобоїдальний черв'як з трьохгребневим роликом |
Передаточне число рульового механізму |
21,3 ( середнє ) |
Рульовий привід |
Механічний з гідравлічним підсилювачем |
Насос гідропідсилювача рульового приводу |
623Т1Л, шестеренчастий, лівого обертання, використовується для управління заслінкою водометного рушія, хвилевідбивним щитком і клапанами водовідливної системи |
Механізм повороту машини на воді |
Руль управління машиною на воді в дифузорі водомета, управління рулем зблоковано з рульовим приводом машини |
Рульове управління складається з рульового механізму, рульового приводу з підсилювачем, руля управління машиною на воді і приводу до нього.
РУЛЬОВИЙ МЕХАНІЗМ
Рульовий механізм складається з рульового колеса, рульового валу, рульової колонки, вала рульової сошки, картера і черв'ячної глобоїдальної передачі.
Мал. 1. Будова |устрій| рульового |керманич,стернового| управління:
1 — задня поперечна тяга; 2 — задній двоплечий важіль правий; 3 — колісні тяги; 4, 8, 11, 12 і 15 — тяги приводу до руля управління машиною на воді; 5, 7, 9, 14, 16 і 18 — важелі приводу до руля управління машиною на воді; 6 — передній| валик приводу до руля управління машиною на воді; 10 — ущільнювач; 13 — задній валик приводу до руля управління машиною на воді; 17 — вал приводу руля управління машиною на воді|стерна|; 19 — руль управління машиною на воді; 20 — бачок; 21 — гідронасос|; 22 — задній лівий маятниковий важіль; 23 — задній лівий кронштейн з|із| валиком маятникового важеля; 24 — задній двоплечий важіль лівий; 25 — задня подовжня тяга; 26 — запобіжний клапан; 27 — передній двоплечий важіль лівий; 28 — сошка; 29 — рульовий|керманич,стерновий| механізм; 30 — передня подовжня тяга; 31 — фільтри; 32 — гідроциліндр підсилювача рульового приводу|стерна|; 33 — передній двоплечий важіль правий; 34 — стяжний|поцуплений| болт наконечника поперечної рульової|керманич,стернової| тяги; 35— передня поперечна тяга.
|