- •Факторы, воздействующие на человека в процессе его жизнедеятельности
- •Тема 1. Чрезвычайные ситуации и их классификация
- •Методические указания по изучению вопросов темы
- •Чрезвычайные ситуации и их классификация
- •1. В зависимости от источника, чс подразделяются на:
- •2.1. Чрезвычайные ситуации, вызванные наводнениями
- •2.2. Чрезвычайные ситуации, вызванные землетрясениями
- •2.3. Чрезвычайные ситуации, вызванные сильными ветрами
- •2.4. Чрезвычайные ситуации, вызванные атмосферными осадками
- •Атмосферные осадки
- •2.5. Чрезвычайные ситуации, вызванные извержениями вулканов
- •2.6. Чрезвычайные ситуации, вызванные лавинами, обвалами, оползнями, селями
- •Вопросы:
- •1. По классификации стихийных бедствий к геологическим чс относится:
- •3.1. Чрезвычайные ситуации, вызванные пожарами
- •Пожар в лифте
- •3.2. Чрезвычайные ситуации, вызванные взрывами
- •Правила поведения при взрыве
- •3.3. Чрезвычайные ситуации, вызванные аварийно химически опасными веществами (ахов)
- •3.4. Чрезвычайные ситуации, вызванные радиацией.
- •Поражение людей радиацией
- •Способы защиты от радиации
- •3.5. Чрезвычайные ситуации, вызванные электричеством
- •3.6. Чрезвычайные ситуации, вызванные транспортом
- •Транспорт
- •3.6.1. Чрезвычайные ситуации на автомобильном транспорте
- •Основные причины дтп
- •3.6.2. Чрезвычайные ситуации на авиационном транспорте
- •3.6.3. Чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте
- •3.6.4. Чрезвычайные ситуации на наземном транспорте
- •3.6.5. Чрезвычайные ситуации в метрополитене
- •Вопросы:
- •Тема 4. Чрезвычайные ситуации на производстве Изучив тему 4, студент должен знать:
- •4.1. Основы физиологии труда и комфортные условия жизнедеятельности
- •Опасные и вредные производственные факторы
- •Виды инструктажа
- •4.2. Параметры микроклимата в производственных помещениях
- •4.3. Освещение в производственных помещениях
- •Виды производственного освещения
- •4.4. Действие шума, ультразвука, инфразвука, вибрации на организм человека
- •4.5. Безопасность при работе с компьютером
- •4.6. Профессиональный отбор операторов технических систем
- •Оценка психологического отбора оператора
- •Тема 5. Социальные чрезвычайные ситуации
- •Цели и задачи изучения темы:
- •Методические указания по изучению вопросов темы
- •При изучении темы необходимо читать литературу:
- •5.1. Чрезвычайные ситуации, вызванные войной
- •Оружие массового поражения
- •5.1.1. Ядерное оружие
- •Поражающие факторы ядерного оружия
- •Во фронте ударной волны
- •Поражение людей при действии светового излучения
- •1 Степень 80 – 160 кДж/м² 2 степень 160 – 400 кДж/м² 3 Степень 400 – 600 кДж/м² 4 Степень более 600 кДж/м²
- •Степени лучевой болезни
- •1 Степень 100 – 200 рад 2 степень 200 – 400 рад 3 степень 400 – 600 рад 4 степень более 600 рад
- •5.1.2. Химическое оружие
- •5.1.3.Биологическое оружие
- •5.1.4. Обычное оружие
- •5.2. Чрезвычайные ситуации, вызванные терроризмом
- •5.3. Чрезвычайные ситуации, вызванные похищением людей
- •Действия, направленные на предотвращение похищения.
- •Действия похищенных:
- •Основные варианты освобождения:
- •5.4. Чрезвычайные ситуации, вызванные захватом заложников
- •Заложники должны соблюдать следующие правила поведения:
- •5.5. Чрезвычайные ситуации, вызванные опасными привычками
- •5.5.1. Наркомания
- •5.5.2. Алкоголизм
- •5.5.3. Табакокурение
- •Тема 6. Экологические чрезвычайные ситуации
- •6.1. Человек и среда обитания
- •Рис 6.2. Строение биосферы
- •8848 М
- •6.2. Атмосфера и ее загрязнение
- •6.3. Вода и ее загрязнение
- •Характеристика состояния водных объектов в рф
- •6.4. Почва и ее загрязнение
- •6.5. Системы контроля требований безопасности и экологичности
- •1. Экологическая катастрофа — это:
- •Цели и задачи изучения темы:
- •7.1. Управление безопасностью жизнедеятельности
- •7.2. Правовые и нормативно-технические основы управления
- •Тема 8. Правила оказания первой медицинской помощи
- •8.1. Действия при оказании первой медицинской помощи
- •8.2. Первая медицинская помощь при травмах
- •8.2.1. Ранения
- •Правила наложения бинтовых повязок
- •Бинтовые повязки верхних и нижних конечностей
- •Информационная безопасность
- •4. Изменение уклада жизни людей.
- •11.1. Основные категории информационной безопасности
- •11.2 Информационные войны и информационный терроризм
- •11.3. Угрозы информационной безопасности России
- •11.4. Информационная безопасность – важнейший компонент национальной безопасности
- •11.5 Безопасность человека в информационном пространстве
3.6. Чрезвычайные ситуации, вызванные транспортом
Жизнь современного общества невозможна без транспорта. Современные транспортные средства обеспечивают скорость, комфортабельность, безопасность передвижения. Наряду с этим они являются причиной возникновения ЧС, в результате которых травмируются и гибнут люди, повреждаются или уничтожаются транспортные средства и перевозимые грузы, наносится ущерб окружающей природной среде.
Таблица 3.3.
Динамика смертельных несчастных случаев на транспорте в России
Вид транспорта |
Годы | ||||||||
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 | |
Автомобильный |
32800 |
29500 |
27700 |
29000 |
29716 |
29594 |
30916 |
33243 |
35602 |
Авиационный |
175 |
219 |
80 |
37 |
80 |
65 |
361 |
131 |
103 |
Железнодорожный |
17 |
20 |
2 |
6 |
- |
3 |
5 |
4 |
3 |
Водный |
2 |
7 |
10 |
10 |
2 |
8 |
- |
8 |
17 |
К основным видам транспорта относятся: автомобильный, железнодорожный, авиационный, водный (рис 3.5.).
Рис. 3.5. Виды транспорта.
Транспорт
Автомобильный Железнодорожный, Авиационный Водный
Для того, чтобы сократить число ЧС на транспорте и их последствия, необходимо знать
и строго соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств, правила дорожного
движения, правила поведения пешеходов и пассажиров, уметь действовать в случае возникновения ЧС на транспорте.
3.6.1. Чрезвычайные ситуации на автомобильном транспорте
Основным средством для перевозки пассажиров и грузов на небольшие расстояния
(100 — 200 километров) является автомобильный транспорт. В нашей стране на его долю приходится более 50% объема всех пассажирских и 75% грузовых перевозок. В 2003 году автомобильным транспортом было перевезено около 25 миллиардов пассажиров, что составляет
52% от общего объема перевозок всеми видами транспорта.
Автомобильный транспорт занимает лидирующее положение по числу ЧС и количеству
человеческих жертв. По данным ООН, в результате дорожно-транспортных происшествий
(ДТП) ежегодно в мире погибает около 1,3 миллиона человек, становятся инвалидами 8 миллионов человек, экономические потери составляют в среднем 500 миллиардов долларов. Автодорожный травматизм занимает третье место в мире среди причин смертности населения. Каждые сутки в России происходит более 400 ДТП, в них погибает более 80, травмируется около
500 человек. Ежегодно на дорогах России регистрируется более 160 тысяч ДТП, в которых
участвуют транспортные средства: автомобили, мотоциклы, мотороллеры, трамваи, троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы. В ДТП ежегодно погибает в среднем 30 тысяч
россиян, инвалидами становятся около 200 тысяч человек. В России количество погибших в
ДТП в 5 — 10 раз больше, чем в странах Европы. Социально-экономический ущерб от ДТП в
России огромен, он исчисляется сотнями миллиардов рублей. ДТП происходят в результате
столкновения — 37,9%, наезда — 37,1%, опрокидывания — 16,1%.
ДТП — это событие, возникшее с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства, повлекшее за собой гибель или ра-
нение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной
материальный ущерб.
Участник ДТП — лицо, имеющее к нему непосредственное отношение: водитель,
пешеход, пассажир, сотрудник ГИБДД, велосипедист, дорожный рабочий.
Таблица 3.4.
Количество ДТП и пострадавших в России
Количество ДТП, пострадавших |
Годы | |||||||
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 | |
Количество ДТП |
160523 |
156515 |
160300 |
159823 |
157596 |
164000 |
184365 |
204267 |
Погибло |
29468 |
27665 |
29021 |
29716 |
29594 |
30916 |
33243 |
35602 |
Ранено |
178378 |
177924 |
183846 |
182123 |
179401 |
187790 |
215678 |
243919 |
Таблица 3.5.
Ущерб от ДТП в России, 2002 год, млрд. руб
Гибель и ранения людей |
117,8 |
Повреждения транспортных средств |
47,1 |
Повреждения дорог |
25,6 |
Утрата грузов |
1,2 |
ИТОГО |
191,7 |
В последние годы в нашей стране отмечен устойчивый рост количества ДТП, числа по-
гибших и раненых, материальных потерь (табл. 3.4.). Риск оказаться в ДТП, получить травму или
погибнуть имеет довольно высокую степень вероятности.
Источником повышенной опасности на дорогах является совокупность факторов, среди
которых на одном из первых мест стоят автомобили. Это связано с огромным их количеством,
большой скоростью движения и массой, ограниченной маневренностью, наличием «человече-
ского фактора», невозможностью мгновенной остановки в случае возникновения опасной си-
туации. Если автомобиль движется со скоростью 60 км/час, то после начала торможения он
проходит путь в 15 метров, при скорости 100 км/час тормозной путь увеличивается в четыре
раза и составляет 60 метров. Чаще всего в результате ДТП транспортные средства резко ос-
танавливаются после удара или опрокидывания; деформируются, происходит заклинивание
дверей, нередки пожары, взрывы, выбросы опасных веществ. Транспортное средство с людьми
может оказаться в воде, в лавине, селевом потоке и т.д.