- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода
- •1.1 Исходные данные к курсовому проекту
- •1.2 Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •1.3 Определение передаточных чисел привода и его ступеней
- •1.4 Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2 Расчет клиноременной передачи
- •2.1 Проектный расчет
- •2.2 Проверочный расчет
- •3 Расчёт закрытой косозубой зубчатой передачи
- •3.1 Расчет срока службы приводного устройства
- •3.2 Выбор твердости, термообработки и материала зубчатых колес
- •3.3 Определение допускаемых напряжений
- •3.3.1 Определение допускаемых контактных напряжений
- •3.3.2 Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.4 Проектный расчет косозубой цилиндрической зубчатой передачи
- •3.5 Проверочный расчёт косозубой цилиндрической зубчатой передачи
- •4 Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников
- •4.1 Проектный расчёт валов
- •4.1.1 Выбор материала валов
- •4.1.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение
- •4.1.3 Определение геометрических параметров ступеней валов
- •4.2 Предварительный выбор подшипников качения
- •5 Конструирование зубчатых колес
- •5.1 Конструктивные размеры шестерни
- •5.2 Конструктивные размеры зубчатого колеса
- •6 Конструирование корпуса редуктора
- •7 Эскизная компоновка редуктора
- •8 Нагрузки валов редуктора
- •8.1 Определение сил в зацеплении закрытой передачи
- •8.2 Определение консольных сил
- •9 Проверочный расчет подшипников
- •9.1 Определение реакций в опорах подшипников
- •9.1.1 Определение радиальных реакций в опорах подшипников бы- строходного вала
- •9.1.2 Определение радиальных реакций в опорах подшипников ти- хоходного вала
- •9.2 Проверочный расчет подшипников
- •9.2.1 Проверочный расчет радиальных шариковых однорядных подшипников быстроходного вала
- •9.2.2 Проверочный расчет радиальных шариковых однорядных подшипников тихоходного вала
- •9.3 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
- •9.3.1 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов быстро- ходного вала
- •9.3.2 Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов тихоходного вала
- •10 Конструирование валов
- •10.1 Конструирование быстроходного вала
- •10.2 Конструирование тихоходного вала
- •11 Проверочные расчеты
- •11.1 Проверочный расчет шпонок
- •11.2 Проверочный расчет валов
- •11.2.1 Проверочный расчет на прочность
- •11.2.2 Проверочный расчет быстроходного вала
- •11.2.3 Проверочный расчет тихоходного вала
- •12 Выбор посадок для основных соединений редуктора
- •13 Выбор сорта масла
- •14 Выбор муфты
- •15 Сборка и регулировка редуктора
- •Список информационных источников
2 Расчет клиноременной передачи
2.1 Проектный расчет
Для клиноременной передачи выбираем резинотканевый (кордшнуро-вый) приводной клиновый ремень.
Сечение ремня выбираем в зависимости от мощности Р1 = 4,605 кВт, передаваемой ведущим шкивом, и его частоты вращения n1= 361,3 об/мин по номограмме [1, рис. 5.2, с. 86] – сечение Б.
Определяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива d1min в
зависимости от выбранного сечения ремня. Принимаем d1min = 125 мм [1, таб. 5.4, с. 87].
Задаемся расчетным диаметром ведущего шкива d1. В целях повышения
срока службы ремня выбираем ведущий шкив с диаметром d1 несколько больше d1min [1, таб. К40,с. 449]. Принимаем d1 = 160 мм[1, таб. К40,с. 449].
Определяем диаметр ведомого шкива d2 [1, с.87]
=
2,92 ∙160 ∙(1- 0,01) = 462,528 (мм), (2.1)
где u – передаточное число клиноременной передачи, u = uо.п. = 2,92;
– коэффициент скольжения, ε = 0,01…0,02 [1, с.81]; принимаем ε = 0,01 .
Полученное значение d2 округляем до ближайшего стандартного, при-нимаем d2 = 450 мм [1, таб. К40,с. 449].
Определяем фактическое передаточное число uф и проверяем его откло- нение ∆u от заданного u [1, с. 88]
(2.2)
(2.3)
Условие ∆u 3 % выполняется.
Определяем рекомендуемое межцентровое расстояние а [1, с.81]
a 0,55d1 d 2 h = 0,55 ∙(160+450)+ 10,5 = 346 (мм), (2.4)
где h – высота сечения клинового ремня, h = 10,5 мм [1, таб. К31, с. 440].
Принимаем а = 480 мм.
Определяем расчетную длину ремня l [1, с. 88]
(мм).
(2.5)
Округляем значение l до ближайшего стандартного, принимаем l = 2000 мм [1, таб. К31, с. 440].
Уточняем значение межцентрового расстояния а по стандартной длине ремня [1, с. 88]
При монтаже передачи необходимо
обеспечить возможность уменьше- ния а
на 0,01l для того,
чтобы облегчить надевание ремня на
шкив; для увеличения натяжения ремней
необходимо предусмотреть возможность
увеличения а на 0,025l
[1, с.88].
Таким образом, минимальное и максимальное значения межосевого рас- стояния а при монтаже передачи равны
(2.7)
(2.8)
Определяем угол обхвата ремнем ведущего шкива α1 [1, с.88]
(2.9)
Условие α1 120° выполняется.
Определяем скорость
ремня
[1,
с.88]
(2.10)
где d1 – диаметр ведущего шкива, d1 = 160 мм;
п1 – частота вращения ведущего шкива, n1= 361,3 об/мин;
[] – допускаемая скорость, для клиновых ремней [] = 25 м/с [1, с.88].
(м/с).
Условие
[]
выполняется, так как = 3,03 м/с < [] = 25 м/с.
Определяем частоту пробегов ремня U [1, с.88]
(2.11)
где l – длина ремня, l = 2000 мм = 2 м;
– допускаемая частота пробегов, [U]
= 30 с-1
[1, с.88].
(
с-1).
Условие
U [U ]
выполняется, так как U = 1,52 с-1 < [U] = 30 с-1.
Соотношение U [U] условно выражает долговечность ремня и его соблюдение гарантирует срок службы 1000...5000 ч.
Определяем допускаемую мощность [Pп ], передаваемую одним клиновым ремнем [1, с. 90]
(кВт), (2.12)
где [P0 ] – допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, выбирается интерполированием в зависимости от сечения ремня, его скорости и диаметра ведущего шкива d1; для клинового ремня сечения Б при диаметре ведущего шкива d1 = 160 мм и скорости = 3,03 м/с рассчитываем [P0 ] с учетом табличных значений [1, таб. 5.5, с. 89],
где
– допускаемая приведенная
мощность, передаваемая одним
клино- вым ремнем, при
скорости ремня ′
= 3 м/с;
– допускаемая приведенная
мощность, передаваемая одним
клино- вым ремнем, при
скорости ремня ″
= 5 м/с;
Сp – коэффициент динамичности нагрузки и длительности работы, учитывая характер нагрузки шнека - смесителя двухсменный режим работы принимаем Cp 0,9 [1, таб. 5.2, с.82];
C – коэффициент угла обхвата α1 на меньшем шкиве, при угле обхвата α1 = 146°57' значение коэффициента C определяем интерполированием с учетом табличных значений [1, таб. 5.2, с. 82],
где
– коэффициент угла
обхвата α1
на меньшем
шкиве, при
угле обхвата
=
140°;
– коэффициент угла
обхвата α1
на меньшем
шкиве, при
угле обхвата
=
150°;
Cl – коэффициент влияния отношения расчетной длины ремня l к базовой l0, при расчетной длине ремня l = 2000 мм и базовой длине ремня l0 = 2240 мм [1, таб. 5.5, с.89] отношение l/l0 = 2000/2240 = 0,89, тогда с учётом табличных значений [1, таб. 5.2, с. 82],
где
– коэффициент влияния отношения
расчетной длины ремня l
к базовой l0,
при
=
0,8;
– коэффициент влияния отношения
расчетной длины ремня l
к базовой l0,
при
=
1;
Cz – коэффициент числа ремней в комплекте клиноременной передачи, при ожидаемом числе ремней z = 4…5 значение коэффициента Cz 0,9 [1, таб. 5.2, с. 82].
Определяем требуемое количество клиновых ремней z [1, с. 90]
(2.13)
где Р1 – мощность, передаваемая ведущим шкивом, Р1 = 4,605 кВт.
Принимаем число ремней z = 5 .
Определяем силу предварительного натяжения F0 ветви одного клинового ремня [1, с. 91]
(Н). (2.14)
Определяем окружную силу Ft, передаваемую комплектом клиновых ремней [1, с. 91]
(Н), (2.15)
где Р1 – мощность на валу ведущего шкива, Р1 = 4,605 кВт;
– скорость ремня, = 3,03 м/с.
Определяем силу натяжения ведущей ветви F1 [1, с. 91]
(Н). (2.16)
Определяем силу натяжения ведомой ветви F2 [1, с. 91]
(Н). (2.17)
Определяем силу давления комплекта клиновых ремней на вал Fоп
[1, с. 91]
(Н), (2.18)
где 1 – угол обхвата ремнем ведущего шкива, 1 = 146,95° .
