3294

итехнике, а также населения в потребительских товарах (автомобили, бытовая техника, электроаппаратура). На современном этапе научно-технического развития страны машиностроение, требующее постоянного внедрения современных технологий и достижений науки, привлечения квалифицированных рабочих и инженеров, становится локомотивом экономического роста и повышения экспортного потенциала регионов. Наряду с экономическими решаются вопросы социального характера: создание новых рабочих мест, подготовка соответствующих кадров и специалистов, повышение доходов населения.

Врезультате реализации отраслевых и территориальных программ за 2005–2014 гг. именно в машиностроении Узбекистана отмечается динамичный и опережающий рост. При среднегодовых темпах роста 120,4 % (соответствующий показатель по стране составляет 109,3 %) прирост составил более 4,5 раза (2,3 раза по республике), что в большей степени обусловлено наращиванием действующих мощностей и созданием новых нетрадиционных для регионов производств. С повышением вклада в машиностроение (с 9,9 % в 2000 г.

и13,1 % в 2005 г. до 19,7 % в 2014 г. в общем объеме про-

мышленности страны) отмечается наиболее сформировавшееся конкурентное преимущество [1].

Однако на региональном уровне имеет место ряд диспропорций, связанных с неравномерным размещением производств, освоением готовых высокотехнологичных товаров, а также с определенными рисками, которые могут возникнуть при неблагоприятных условиях в странах-партнерах. Подобная ситуация выдвигает на первый план необходимость изучения структурных особенностей производства экономического пространства.

Предлагаемая автором методика позволяет провести сравнительную характеристику пропорций развития машиностроения регионов согласно представленному алгоритму

131

(рисунок). Оценка проводится на мезоуровне (отрасли промышленности) и позволяет выявить особенности машиностроения в целом (в сравнении с республиканскими параметрами и среди других отраслей промышленности), а также на микроуровне (подотрасли и виды производств), определяя значимые производства внутри отрасли. При этом более содержательным представляется рассмотрение ряда показателей, часто используемых в экономической литературе: специализация, концентрация и диверсификация [2]. Для оценки этих показателей из множества методов оценки структурных различий [3], наиболее применимыми в данной методике являются индексы концентрации и ХерфиндаляХиршмана, так как они имеют определенный предел значений (от 0 до 1) и согласно шкале значений легко интерпретируются (табл. 1).

Качественная оценка структуры машиностроения

Рис. Алгоритм оценки пространственной структуры машиностроительной отрасли

132

Информационной базой для оценки структурных особенностей в машиностроении являются данные, содержащие сведения об объемах производства отраслей и подотраслей промышленности в разрезе регионов страны.

Результаты представленной выше методики приведены в табл. 2. В состав машиностроения Узбекистана входят более 23 отраслей, ведущими из которых являются автомобилестроение, электротехническая промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение (доля отраслей составляет 72,5 % общего объема машиностроения). Наряду с этим в стране успешно развиваются приборостроение, энергетическое, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтяное машиностроение.

Оценка структурных особенностей машиностроения регионов выявила, что ассортимент продукции, отличающийся разнообразием, обуславливает диверсифицированность отрасли и размещение производств, обладающих широким спросом на внутреннем и внешнем рынках. Расчеты коэффициентов концентрации и диверсификации показали, что производство продукции машиностроения характеризуется неравномерным размещением по отраслям и регионам страны.

Высокие показатели концентрации предполагают сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении отдельного товара в определенном регионе

ихарактерны для отраслей, определяющих научно-техноло- гический прогресс, в первую очередь авиастроение и судостроение, радио- и электронная промышленность, тракторное

исельскохозяйственное (размещение производства преимущественно в г. Ташкенте), подъемно-транспортное машиностроение, дизелестроение, машиностроение для легкой и пищевой отраслей (Самаркандская область, г. Ташкент).

Достижение машиностроительного комплекса Узбекистана характеризуется освоением выпуска прогрессивных видов продукции автомобилестроения, приборостроения,

135

промышленности средств связи, электротехническое машиностроение за счет внедрения современных технологий.

Вцелях повышения объема выпуска и расширения ассортимента, насыщения внутреннего рынка качественной продукцией в регионах ежегодно реализуется Программа локализации производства готовой продукции, комплектующих изделий и материалов на основе использования местного сырья.

Врезультате этого достигнуто обеспечение определенной идентификации территориальной структуры (наиболее равномерное размещение того или иного вида производства

по регионам) в автомобилестроении, приборостроении и электротехническом машиностроении (практически во всех регионах с преимущественным размещением в Андижанской, Джизакской, Самаркандской, Хорезмской областях и г. Ташкенте).

По коэффициенту диверсификации производства отмечается ярко выраженная зависимость регионов от определенного вида товара, что в условиях неблагоприятных мировых тенденций может создать определенные риски. Так, к примеру, недостоточный уровень диверсификации в Андижанской, Самаркандской и Хорезмской областях обусловлен высокой долей автомобилестроения (более 85 % в общем объеме машиностроения региона), Джизакской – электротехнического машиностроения (87 %), Сурхандарьинской – ремонт машин и оборудования (76 %).

Таким образом, пространственный аспект диверсификации и концентрации производственной деятельности регионов имеет важнейшее значение и является неотъемлемой частью качественной оценки, направленной на выявление особенностей размещения производства, определение перспективных отраслей и производств территорий. Рассматриваемый алгоритм позволяет выделить опорные территории региона для реализации эффективной диверсификации производства и выработать комплекс мероприятий, направлен-

139