3.2. Қўшимча адабиётлар
1. Мирзиёев Ш.М. Эркин ва фаровон, демократик Ўзбекистон давлатини биргаликда барпо этамиз. Ўзбекистон Республикаси Президентининг лавозимига киришиш тантанали маросимига бағишланган Олий Мажлис палаталарининг қўшма мажлисидаги нутқи. –Т.: “Ўзбекистон” НМИУ, 2016. – 56 б.
2. Мирзиёев Ш.М. Қонун устуворлиги ва инсон манфаатларини таъминлаш – юрт тараққиёти ва халқ фаровонлигининг гарови. Ўзбекистон Республикаси Конституцияси қабул қилинганининг 24 йиллигига бағишланган тантанали маросимдаги маъруза 2016 йил 7 декабрь. – Т.: “Ўзбекистон” НМИУ, 2016. – 48 б.
3. Мирзиёев Ш.М. Буюк келажагимизни мард ва олижаноб халқимиз билан бирга қурамиз. – Т.: “Ўзбекистон” НМИУ, 2017. – 488 б.
4. Ўзбекистон Республикасини янада ривожлантириш бўйича Ҳаракатлар стратегияси тўғрисида. – Т.:2017 йил 7 февраль, ПФ-4947-сонли Фармони.
5. Гольдберг О.Д., Гурин Я.С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин. – М.: Высшая школа, 2001. –430 с.
6. Гольдберг О.Д. Инженерное проектирование и САПР электрических машин: учебник для вузов/ О.Д. Гольдберг, И.С. Свириденко; под ред. О.А.Гольдберга. –М.: Академия, 2008.–560 с.
7. Извеков В.И., Серихин Н.А., Абрамов А.И. Проектирование турбогенераторов. – М.: Изд МЭИ, 2005. –440 с.
3.3. Электрон ресурслар
1. www.gov.uz –Ўзбекистон Республикаси хукумат портали
2. www.lex.uz – Ўзбекистон Республикаси Қонун ҳужжатлари маълумотлари миллий базаси.
3. www.Ziyo.net
4. Ташкент-2001 г. www.tashiit.uz.
5. www.geettexbooks.com/isbn/9780073529547
5.www.infibeam.com/Book/info/unknown/A-Textbook-of-Electrical-Machines
4. РАЗДАТОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Для лекции– 5
Слайд 1. Основные размеры трансформатора
Для лекции– 10
Слайд 2. Схема замещения группы тpансфоpматоpов напряжения пpи параллельном соединении
Для лекции– 11
Слайд 3. К расчету размеров прямоугольных пазов статора: а – открытых ; б – закрытых
Для лекции– 18
Слайд 4. Первый подблок первого суперблока, моделирующий l0
Слайд 5. Второй подблок первого суперблока, моделирующий l2, m2
Слайд 6. Третий подблок первого суперблока, моделирующий m0
Слайд 7. Модель
Слайд 8. Четвертый подблок первого суперблока, моделирующий LA, LB, LC
Слайд 9. Пятый подблок первого суперблока, моделирующий
MAВ, MАС, MВС
Слайд 10. Шестой подблок первого суперблока, моделирующий MAf, MАf, MВf
Слайд 11. Содержимое первого суперблока
Для лекции– 20
Слайд 12. Переходная характеристика машины постоянного тока
Слайд 13. Зависимость длины воздушного зазора от диаметра якоря
Для лекции– 29
5. ТЕСТЫ
Тестовые вопросы по предмету: «Система автоматического проектирование электрических машин и трансформаторов»
1. Проект электрической машины.
А. Это составление технологических карт изготовления всех деталей.
В. Это проведение подробных расчетов.
С. Это составление конструктивных чертежей.
D. * Это совокупность всей документации для изготовления ее на данном предприятии.
2. Связь между данными и искомыми при проектировании.
А. * Эта связь создается на основе теории и статических данных полученных на основе предшествующего проектирования, производства и эксплуатации.
В. Она получается на основе опыта эксплуатации.
С. Она получается на основе испытания опытных образцов
D Эта связь создается только на основе основных законов электричества и магнетизм
3. Цифровые математические модели электрических машин создаются:
А. На основе законов электромагнетизма.
В. * На основе методик поверочного расчета, а также в полевой постановки задачи.
С. На основе дифференциальных уравнений Максвелла.
D. Только на базе интелерных методик расчета.
4. Принцип модульности в современном программировании
А. Это проведение электромагнитных расчетов вне зависимости от конструирования.
В. Это проведение расчетов с использованием модулей векторных величин.
С. Это разделение расчета на отдельные этапы
D. *программа разрабатывается и реализуются в виде составных частей модулей
5. Модель электрической машины в полевой постановки задачи
А. Эта модель расчета магнитной цепи путем разделения ее на отдельные участки.
В. Эта модель расчета магнитной цепи использования и закона полного тока
С. * Это подход к расчету режимов машин на основе расчета магнитного поля без привлечения понятий параметров.
D. Эта модель расчета теплового поля машины.
6. Варьируемые параметры при оптимизированном расчете явнополюсых синхронных машин
А. Высота и длина станины
В. * Da,l, Di/Da, ha, , j, вп/tz
С. Высота и длина вала
D. Длина и диаметр выступающей части вала.
7. Ограничения при оптимизационном расчета явнополюсных синхронных машин.
А. *Максимальные индукции, фактор нагрева, масса мед и реактивности, минимальные КПД и ОКЗ.
В. Максимальная длина выступающего конца вала
С. Максимальная длина машины
D. Максимальная высота машины
8. Математическая модель при оптимизационном расчете турбогенераторов создается
А. *На основе методик поверочного расчета
В. На основе методик теплового расчета
С. На основе методик вентиляционного расчета
D. На основе методик экономического расчета
9. Ограничения при оптимизационном расчете турбогенераторов
А. Полная высота машины
В. Общая длина турбогенератора
С. Минимальное значение Хd
D. *Максимальные индукции, факторы нагрева статора и ротора, массы меди, плотности тока, переходные реактивности, КПД, ОКЗ, минимальные ширины зубцов.
10. Для уменьшения тока возбуждения асинхронной машины необходимо:
А. Увеличить магнитные индукции
В. Увеличить воздушный зазор
С. Уменьшить высоту ярма статора
D. * Уменьшить воздушный зазор и магнитные индукции
11. Для уменьшения тока активной мощности асинхронной машины необходимо
А. Увеличить точности тока в обмотке статора
В. *Увеличить магнитную индукцию в зазоре
С. Увеличить воздушный зазор
D. Уменьшить плотности токов в обмотках и магнитные индукции стальных частей
12. Для увеличения ОКЗ синхронного генератора необходимо
А. Увеличить высоту ярма статора
В. Уменьшить воздушный зазор
С. Уменьшить магнитные индукции стальных частей
D* Увеличить воздушный зазор
13. Уменьшение пускового тока асинхронного двигателя можно путем
А. * Уменьшения ширины пазов статора и ротора
В. Увеличения высоты ярма статора
С. Увеличения высоты ярма ротора
D. Уменьшения ширины зубца статора
14. Увеличение пускового тока асинхронного двигателя можно путем
А. * Увеличения активного сопротивления обмотки ротора
В. Увеличения активного сопротивления обмотки статора
С. Уменьшения активного сопротивления обмотки статора
D. Увеличение воздушного зазора
15. Увеличение кратности максимального момента асинхронного двигателя
А. Достигается путем увеличения воздушного зазора
В. Достигается путем уменьшения воздушного зазора
С. * Достигается увеличением ширины и уменьшением высоты пазов статора и ротора
D. Увеличением высоты ярма ротора
16. Техническое обеспечение САПР электрических машин
А. Это цифровые вычислительные машины
В. * Это устройства вычислительной и организационной техники, измерительные и другие устройства
С. Это аналоговые вычислительные машины
D. Это графопостроители
17. Программное обеспечения САПР электрических машин
А. Языки программирования
В. *Документы с текстами программ, программы на машинных носителях
С. Справочные данные
D. Табличные данные
18. Математическое обеспечение САПР электрических машин
А. Языки программирования
В. Документы с текстами программ
С. Программы на машинных носителях
D. *Это математические модели и алгоритмы
19. Лингвистическое обеспечение САПР электрических машин
А. Программы расчета на машинных носителях
В. Документы с текстами программ
С. * Это языки программирования, терминология.
D. Математические модели в полевой постановке задачи
20. Критерий оптимизации асинхронного двигателя общепромышленного применения
А. Минимум потерь активной энергии
В. Минимум потерь реактивной энергии
С. Минимум веса меди.
D.* Минимальная обобщённая стоимость
21. Обобщенная стоимость асинхронного двигателя представляет собой
А. Сумму стоимостей меди статора и ротора
В. Стоимость конструктивных материалов
С. * Сумму затрат на изготовление машины и эксплуатационных затрат
D Сумму стоимостей активного железа статора и ротора
22. Наиболее характерные варьируемые параметры в течение расчета поиска ЭМ
А. Диаметр и длина железа ротора.
В. * Наружный и внутренний диаметры, длина сердечника статора, размеры пазов числа витков, индукция в воздушном зазоре.
С. Длина вала и высота оси вращения
D. Обмоточные коэффициенты и числа витков обмоток
23. Конструкционное технологические ограничения накладываемые в ходе расчета асинхронных двигателей.
А. Внутренний и наружный диаметры станины должны отличатся друг от друга наименее на 10 мм
В. Диаметр и длина выступающего конца вала должна быть пропорциональны главным размером машины
С. *Ширина зубцов статора и ротора в наиболее узком месте не должны быть меньше
(1+0,01Dн1)м, а высота спинки статора не должна быть меньше 0,055 Dн1
D. Высота паза ротора не должна быть меньше 15 мм, а ширина не более 12 мм
24. САПР электрических машин
А.* Это комплекс технических, информационных и математических средств, предназначенных для автоматизации процессов расчета и конструктирования электрических машин с участием человека
В. Это комплекс математических моделей и алгоритмов расчета
С. Это комплекс документов с текстами программ
D. Это справочные данные и языки программирования
25. Подсистемы САПР электрических машин
А. Проектирование технологической оснастки и составление технологических карт
В. Составление рабочих чертежей и технологических карт
С. *Расчетные и конструкторские проектирования, ведение чертежной документации
D. Оптимизационный расчет главных размеров параметров электрических машин
26. Магнитные системы трансформаторов различают
А.* магнитные системы трансформаторов различают: по взаимному расположению стержней и ярм, количеству стержней, способу сборки, по типу заготовок.
В. магнитные системы трансформаторов различают: по взаимному расположению стержней и ярм
С. магнитные системы трансформаторов различают: по взаимному расположению стержней и ярм, количеству стержней, способу сборки, по типу заготовок.
D. магнитные системы трансформаторов различают: по взаимному расположению стержней и ярм, количеству стержней, способу сборки, по типу заготовок.
27. Основные этапы САПР электрических машин
*А. Оптимизационный расчеты активной части, проверочные расчеты всех технических характеристик, унификация и доводка важнейших элементов и узлов машины.
В. Оптимизационный расчет размеров активной зоны и автоматизированное конструирование.
С. Оптимизационный расчет главных размеров и разработка конструктивных чертежей.
D. Оптимизационный выбор главных размеров и параметров обмоток
28. Методы нелинейного программирования в САПР электрических машин
*А. Это методы перебора и направленного поиска
В. Это методы перебора градиентные методы
С. Это методы перебора и покомпонентного улучшения
D. Это градиентные методы и методы возможных направлений
29. Методы направленного поиска при оптимизационном расчете электрических машин
*А. Это градиентные, возможных направлений, покомпонентного улучшения и динамического программирования
В. Это градиентные и упорядоченного перебора методы
С. Это методы динамического программирования и случайного перебора
D. Это методы упорядоченного перебора и динамического программирования
30. Уменьшение тока холостого хода трансформатора можно достигать
*А. Путем уменьшение индукций в стержнях и ярмах и применением электрической стали с низким удельными потерями
В. Путем уменьшения высоты ярма и диаметра обмотки
С. Путем уменьшения диаметра стержня и высоты обмотки
D. Путем уменьшения длины ярем и высоты обмотки
31. Основные пути уменьшения переходной реактивности турбогенератора можно достигать
*А. Путем уменьшения высот и увеличения ширин пазов статора и ротора
В. Уменьшением длины и высоты машины
С. Увеличением длины и высоты машины
D. Оптимальным выбором главных размеров машины
32. Уменьшение потерь короткого замыкания трансформатора достигается
*А. Уменьшением плотностей токов в обмотках и транспонированием элементарных проводников обмоток
В. Путем уменьшения высоты первичной и увеличения высоты вторичной обмоток
С. Путем уменьшения высоты вторичной и уменьшения высоты первичной обмоток
D. Увеличением магнитных индукций в стержне и ярме трансформатора
33. Уменьшение добавочных потерь в обмотке якоря гидрогенератора достигается
*А. Уменьшением высот и применением транспозиции обмотки элементарных проводников
В. Увеличением воздушного зазора
С. Увеличением линейной нагрузки машины
D. Увеличением высоты паза статора
34. Уменьшение потерь холостого хода трансформатора можно достигать
*А. Уменьшением удельных потерь активной мощности в магнитопроводе
В. Увеличением высоты ярма
С. Уменьшением высоты ярма
D. Увеличением диаметра стержня
35. Увеличение статической перегружаемости турбогенератора можно достигать
*А. Увеличением воздушного зазора
В. Уменьшением воздушного зазора
С. Увеличением наружного диаметром якоря
D. Уменьшением диаметра расточки статора
36. Величины характеризующие энергосберегающие свойства асинхронного двигателя
*А. Номинальные КПД и коэффициент мощности
В. Ток и потери холостого хода
С. Потери короткого замыкания и пусковой ток.
D. КПД и пусковой ток
37. Проект электрической машины
*А. это совокупность всей документации необходимой для изготовления ее на данном предприятии.
В. Это составление конструктивных чертежей.
С. Это проведение подробных расчетов.
D. Это составление технологических карт изготовления всех деталей.
38. Связь между данными и искомыми при проектировании.
*А. Эта связь создается на основе теории и статических данных полученных на основе предшествующего проектирования, производства и эксплуатации.
В. Она получается на основе опыта эксплуатации.
С. Она получается на основе испытания опытных образцов
D. Эта связь создается только на основе основных законов электричества и магнетизм.
39. Цифровые математические модели электрических машин создаются:
*А. На основе методик поверочного расчета, а также в полевой постановки задачи.
В. На основе законов электромагнетизма.
С. На основе дифференциальных уравнений Максвелла.
D. Только на базе интелерных методик расчета.
40. Принцип модульности в современном программировании
*А. программа разрабатывается и реализуются в виде составных частей модулей
В. Это разделение расчета на отдельные этапы
С. Это проведение расчетов с использованием модулей векторных величин.
D. Это проведение электромагнитных расчетов вне зависимости от конструирования.
41. Модель электрической машины в полевой постановки задачи
*А. Это подход к расчету режимов машин на основе расчета магнитного поля без привлечения понятий параметров.
В. Эта модель расчета магнитной цепи использования и закона полного тока
С. Эта модель расчета магнитной цепи путем разделения ее на отдельные участки.
D. Эта модель расчета теплового поля машины.
42. Варьируемые параметры при оптимизированном расчете явнополюсых синхронных машин.
*А. Da,l, Di/Da, ha, , j, вп/tz
В. Высота и длина станины
С. Высота и длина вала
D. Длина и диаметр выступающей части вала.
43. Ограничения при оптимизационном расчета явнополюсных синхронных машин.
*А. Максимальные индукции, фактор нагрева, масса мед и реактивности, минимальные КПД и ОКЗ.
В. Максимальная длина выступающего конца вала
С. Максимальная длина машины
D. Максимальная высота машины
44. Математическая модель при оптимизационном расчете турбогенераторов создается
*А. На основе методик поверочного расчета
В. На основе методик теплового расчета
С. На основе методик вентиляционного расчета
D. На основе методик экономического расчета
45. Ограничения при оптимизационном расчете турбогенераторов
*А. Максимальные индукции, факторы нагрева статора и ротора, массы меди, плотности тока, переходные реактивности, КПД, ОКЗ, минимальные ширины зубцов.
В. Полная высота машины
С. Общая длина турбогенератора
D. Минимальное значение Хd
46. Для уменьшения тока возбуждения асинхронной машины необходимо:
А. Увеличить воздушный зазор
В. Увеличить магнитные индукции
*С. Уменьшить воздушный зазор и магнитные индукции
D. Уменьшить высоту ярма статора
47. Для уменьшения тока активной мощности асинхронной машины необходимо
А. Увеличить магнитную индукцию в зазоре
В. Увеличить точности тока в обмотке статора
С. Увеличить воздушный зазор
D. Уменьшить плотности токов в обмотках и магнитные индукции стальных частей
48. Для увеличения ОКЗ синхронного генератора необходимо
А. Уменьшить размеры зубцов статора
В. Уменьшить магнитные индукции стальных частей
С. Уменьшить воздушный зазор
*D. Увеличить воздушный зазор
49. Уменьшение пускового тока асинхронного двигателя можно путем
А. Увеличения высоты ярма статора
*В. Уменьшения ширины пазов статора и ротора
С. Увеличения высоты ярма ротора
D. Уменьшения ширины зубца статора
50. Увеличение пускового тока асинхронного двигателя можно путем
А. Уменьшения активного сопротивления обмотки статора
В. Увеличения активного сопротивления обмотки статора
*С. Увеличения активного сопротивления обмотки ротора
D. Увеличение воздушного зазора
51. Увеличение кратности максимального момента асинхронного двигателя
А. Достигается путем увеличения воздушного зазора
В. Достигается путем уменьшения воздушного зазора
*С. Достигается увеличением ширины и уменьшением высоты пазов статора и ротора
D. Увеличением высоты ярма ротора
52. Увеличение коэффициента мощности асинхронного двигателя достигается путем
А. Увеличения высоты паза статора
В. Увеличения высоты паза ротора
С. Увеличения высоты ярма статора
D. Увеличения высоты ярма ротора
*Е. Уменьшения индукций в стальных частях магнитопровода и воздушного зазора
53. Техническое обеспечение САПР электрических машин
*А. Это устройства вычислительной и организационной техники, измерительные и другие устройства
В. Это цифровые вычислительные машины
С. Это аналоговые вычислительные машины
D. Это графопостроители
54. Программное обеспечения САПР электрических машин
*А. Документы с текстами программ, программы на машинных носителях
В. Языки программирования .
С. Справочные данные
D. Табличные данные
55. Математическое обеспечение САПР электрических машин
*А. Это математические модели и алгоритмы
В. Языки программирования .
С. Документы с текстами программ
D. Программы на машинных носителях
56. Лингвистическое обеспечение САПР электрических машин
*А. Это языки программирования, терминология.
В. Документы с текстами программ
С. Программы расчета на машинных носителях
D. Математические модели в полевой постановке задачи
57. Критерий оптимизации асинхронного двигателя общепромышленного применения
*А. Минимальная обобщённая стоимость
В. Минимум веса меди.
С. Минимум потерь реактивной энергии
D. Минимум потерь активной энергии
58. Обобщенная стоимость асинхронного двигателя представляет собой
*А. Сумму затрат на изготовление машины и эксплуатационных затрат
В. Стоимость конструктивных материалов
С. Сумму стоимостей меди статора и ротора
D. Сумму стоимостей активного железа статора и ротора
59. Наиболее характерные варьируемые параметры в течение расчета поиска
*А. Наружный и внутренний диаметры, длина сердечника статора, размеры пазов, числа витков, индукция в воздушном зазоре.
В. Диаметр и длина железа ротора.
С. Длина вала и высота оси вращения
D. Обмоточные коэффициенты и числа витков обмоток
61 САПР электрических машин
*А. Это комплекс технических, информационных и математических средств, предназначенных для автоматизации процессов расчета и конструктирования электрических машин с участием человека
В. Это комплекс математических моделей и алгоритмов расчета
С. Это комплекс документов с текстами программ
D. Это справочные данные и языки прграммирования.
60. Конструкционное технологические ограничения накладываемые в ходе расчета
асинхронных двигателей.
*А. Ширина зубцов статора и ротора в наиболее узком месте не должны быть меньше
(1+0,01Dн1)м, а высота спинки статора не должна быть меньше 0,055 Dн1
В. Внутренний и наружный диаметры станины должны отличатся друг от друга
наименее на 10 мм
С. Диаметр и длина выступающего конца вала должна быть пропорциональны главным размером машины
D. Высота паза ротора не должна быть меньше 15 мм, а ширина не более 12 мм
62. Подсистемы САПР электрических машин
А. Расчетные и конструкторские проектирования, ведение чертежной документации
В. Составление рабочих чертежей и технологических карт
С. Проектирование технологической оснастки и составление технологических карт
D. Оптимизационный расчет главных размеров параметров электрических машин
63. Основные этапы САПР электрических машин
*А. Оптимизационный расчеты активной части, проверочные расчеты всех технических характеристик, унификация и доводка важнейших элементов и узлов
машины.
В. Оптимизационный расчет размеров активной зоны и автоматизированное конструирование.
С. Оптимизационный расчет главных размеров и разработка конструктивных чертежей.
D. Оптимизационный выбор главных размеров и параметров обмоток
64. Методы нелинейного программирования в САПР электрических машин
*А. Это методы перебора и направленного поиска
В. Это методы перебора градиентные методы
С. Это методы перебора и покомпонентного улучшения
D. Это градиентные методы и методы возможных направлений
65. Методы направленного поиска при оптимизационном расчете электрических машин
*А. Это градиентные, возможных направлений, покомпонентного улучшения и динамического программирования
В. Это градиентные и упорядоченного перебора методы
С. Это методы динамического программирования и случайного перебора
D. Это методы упорядоченного перебора и динамического программирования
66. Уменьшение тока холостого хода трансформатора можно достигать
*А. Путем уменьшение индукций в стержнях и ярмах и применением электрической стали с низким удельными потерями
В. Путем уменьшения высоты ярма и диаметра обмотки
С. Путем уменьшения диаметра стержня и высоты обмотки
D. Путем уменьшения длины ярем и высоты обмотки
67. Основные пути уменьшения переходной реактивности турбогенератора можно достигать
*А. Путем уменьшения высот и увеличения ширин пазов статора и ротора
В. Уменьшением длины и высоты машины
С. Увеличением длины и высоты машины
D. Оптимальным выбором главных размеров машины
68. Уменьшение потерь короткого замыкания трансформатора достигается
*А. Уменьшением плотностей токов в обмотках и транспонированием элементарных проводников обмоток
В. Путем уменьшения высоты первичной и увеличения высоты вторичной обмоток
С. Путем уменьшения высоты вторичной и уменьшения высоты первичной обмоток
D. Увеличением магнитных индукций в стержне и ярме трансформатора
69. Уменьшение добавочных потерь в обмотке якоря гидрогенератора достигается
*А. Уменьшением высот и применением транспозиции обмотки элементарных проводников
В. Увеличением воздушного зазора
С. Увеличением линейной нагрузки машины
D. Увеличением высоты паза статора
70. Уменьшение потерь холостого хода трансформатора можно достигать
*А. Уменьшением удельных потерь активной мощности в магнитопроводе
В. Увеличением высоты ярма
С. Уменьшением высоты ярма
D. Увеличением диаметра стержня
71. Увеличение статической перегружаемости турбогенератора можно достигать
*А. Увеличением воздушного зазора
В. Уменьшением воздушного зазора
С. Увеличением наружного диаметром якоря
D. Уменьшением диаметра расточки статора
72. Величины характеризующие энергосберегающие свойства асинхронного двигателя
*А. Номинальные КПД и коэффициент мощности
В. Ток и потери холостого хода
С. Потери короткого замыкания и пусковой ток.
D. КПД и пусковой ток
73. Главные размеры ЭМ
А. Диаметр и длина якоря, полюсное деление
В. Внешний диаметр и длина машины
*С. Диаметр и длина якоря машины
D. Внутренний диаметр и длина машины
74. От чего зависят главные размеры машины?
А. Скорости вращения и выбранных электромагнитных нагрузок
*В. От мощности, скоростью вращения и выбранных электромагнитных нагрузок
С. От мощности, стоимость и вес машины
D. От мощности, стоимость и вес машины, воздушного зазора
75. Как называется k=1/CA?
А. Машина постоянная
В. Коэффициент обмотки
С. Коэффициент насыщения
*D. Коэффициент использования Эссона
76. Уменьшение потерь холостого хода трансформатора можно достигать
*А. Уменьшением удельных потерь активной мощности в магнитопроводе
В. Увеличением высоты ярма
С. Уменьшением высоты ярма
D. Увеличением диаметра стержня
77. Увеличение статической перегружаемости турбогенератора можно достигать
*А. Увеличением воздушного зазора
В. Уменьшением воздушного зазора
С. Увеличением наружного диаметром якоря
D. Уменьшением диаметра расточки статора
78. Величины характеризующие энергосберегающие свойства асинхронного двигателя
*А. Номинальные КПД и коэффициент мощности
В. Ток и потери холостого хода
С. Потери короткого замыкания и пусковой ток.
D. КПД и пусковой ток
79. Проект электрической машины
*А. это совокупность всей документации необходимой для изготовления ее на данном предприятии.
В. Это составление конструктивных чертежей.
С. Это проведение подробных расчетов.
D. Это составление технологических карт изготовления всех деталей.
80. Связь между данными и искомыми при проектировании.
*А. Эта связь создается на основе теории и статических данных полученных на основе предшествующего проектирования, производства и эксплуатации.
В. Она получается на основе опыта эксплуатации.
С. Она получается на основе испытания опытных образцов
D. Эта связь создается только на основе основных законов электричества и магнетизм.
81. Цифровые математические модели электрических машин создаются:
*А. На основе методик поверочного расчета, а также в полевой постановки задачи.
В. На основе законов электромагнетизма.
С. На основе дифференциальных уравнений Максвелла.
D. Только на базе интелерных методик расчета.
82. Принцип модульности в современном программировании
*А. программа разрабатывается и реализуются в виде составных частей модулей
В. Это разделение расчета на отдельные этапы
С. Это проведение расчетов с использованием модулей векторных величин.
D. Это проведение электромагнитных расчетов вне зависимости от конструирования.
.
83. Модель электрической машины в полевой постановки задачи
*А. Это подход к расчету режимов машин на основе расчета магнитного поля без привлечения понятий параметров.
В. Эта модель расчета магнитной цепи использования и закона полного тока
С. Эта модель расчета магнитной цепи путем разделения ее на отдельные участки.
D. Эта модель расчета теплового поля машины.
84. Наиболее характерные варьируемые параметры в течение расчета поиска
*А. Наружный и внутренний диаметры, длина сердечника статора, размеры пазов, числа витков, индукция в воздушном зазоре.
В. Диаметр и длина железа ротора.
С. Длина вала и высота оси вращения
D. Обмоточные коэффициенты и числа витков обмоток
85. Конструкционное технологические ограничения накладываемые в ходе расчета асинхронных двигателей.
*А. Ширина зубцов статора и ротора в наиболее узком месте не должны быть меньше
(1+0,01Dн1)м, а высота спинки статора не должна быть меньше 0,055 Dн1
В. Внутренний и наружный диаметры станины должны отличатся друг от друга
наименее на 10 мм
С. Диаметр и длина выступающего конца вала должна быть пропорциональны главным размером машины
D. Высота паза ротора не должна быть меньше 15 мм, а ширина не более 12 мм
86. САПР электрических машин
*А. Это комплекс технических, информационных и математических средств, предназначенных для автоматизации процессов расчета и конструктирования электрических машин с участием человека
В. Это комплекс математических моделей и алгоритмов расчета
С. Это комплекс документов с текстами программ
D. Это справочные данные и языки прграммирования.
87. Подсистемы САПР электрических машин
А. Расчетные и конструкторские проектирования, ведение чертежной документации
В. Составление рабочих чертежей и технологических карт
С. Проектирование технологической оснастки и составление технологических карт
D. Оптимизационный расчет главных размеров параметров электрических машин
88. Основные этапы САПР электрических машин
*А. Оптимизационный расчеты активной части, проверочные расчеты всех технических характеристик, унификация и доводка важнейших элементов и узлов
машины.
В. Оптимизационный расчет размеров активной зоны и автоматизированное конструирование.
С. Оптимизационный расчет главных размеров и разработка конструктивных чертежей.
D. Оптимизационный выбор главных размеров и параметров обмоток
89. Методы нелинейного программирования в САПР электрических машин
*А. Это методы перебора и направленного поиска
В. Это методы перебора градиентные методы
С. Это методы перебора и покомпонентного улучшения
D. Это градиентные методы и методы возможных направлений
90. Методы направленного поиска при оптимизационном расчете электрических машин
*А. Это градиентные, возможных направлений, покомпонентного улучшения и динамического программирования
В. Это градиентные и упорядоченного перебора методы
С. Это методы динамического программирования и случайного перебора
D. Это методы упорядоченного перебора и динамического программирования
91. Лингвистическое обеспечение САПР электрических машин
*А. Это языки программирования, терминология.
В. Документы с текстами программ
С. Программы расчета на машинных носителях
D. Математические модели в полевой постановке задачи
92. Критерий оптимизации асинхронного двигателя общепромышленного применения
*А. Минимальная обобщённая стоимость
В. Минимум веса меди.
С. Минимум потерь реактивной энергии
D. Минимум потерь активной энергии
93. Обобщенная стоимость асинхронного двигателя представляет собой
*А. Сумму затрат на изготовление машины и эксплуатационных затрат
В. Стоимость конструктивных материалов
С. Сумму стоимостей меди статора и ротора
D. Сумму стоимостей активного железа статора и ротора
94. Наиболее характерные варьируемые параметры в течение расчета поиска
*А. Наружный и внутренний диаметры, длина сердечника статора, размеры пазов, числа витков, индукция в воздушном зазоре.
В. Диаметр и длина железа ротора.
С. Длина вала и высота оси вращения
D. Обмоточные коэффициенты и числа витков обмоток
95. Конструкционное технологические ограничения накладываемые в ходе расчета
асинхронных двигателей.
*А. Ширина зубцов статора и ротора в наиболее узком месте не должны быть меньше
(1+0,01Dн1)м, а высота спинки статора не должна быть меньше 0,055 Dн1
В. Внутренний и наружный диаметры станины должны отличатся друг от друга
наименее на 10 мм
С. Диаметр и длина выступающего конца вала должна быть пропорциональны главным размером машины
D. Высота паза ротора не должна быть меньше 15 мм, а ширина не более 12 мм
96. САПР электрических машин
*А. Это комплекс технических, информационных и математических средств,
предназначенных для автоматизации процессов расчета и конструктирования электрических машин с участием человека
В. Это комплекс математических моделей и алгоритмов расчета
С. Это комплекс документов с текстами программ
D. Это справочные данные и языки прграммирования.
97. Подсистемы САПР электрических машин
А. Расчетные и конструкторские проектирования, ведение чертежной документации
В. Составление рабочих чертежей и технологических карт
С. Проектирование технологической оснастки и составление технологических карт
D. Оптимизационный расчет главных размеров параметров электрических машин
98. Основные этапы САПР электрических машин
*А. Оптимизационный расчеты активной части, проверочные расчеты всех технических характеристик, унификация и доводка важнейших элементов и узлов машины.
В. Оптимизационный расчет размеров активной зоны и автоматизированное конструирование.
С. Оптимизационный расчет главных размеров и разработка конструктивных чертежей.
D. Оптимизационный выбор главных размеров и параметров обмоток
99. Методы нелинейного программирования в САПР электрических машин
*А. Это методы перебора и направленного поиска
В. Это методы перебора градиентные методы
С. Это методы перебора и покомпонентного улучшения
D. Это градиентные методы и методы возможных направлений
100. Методы направленного поиска при оптимизационном расчете электрических машин
*А. Это градиентные, возможных направлений, покомпонентного улучшения и динамического программирования
В. Это градиентные и упорядоченного перебора методы
С. Это методы динамического программирования и случайного перебора
D. Это методы упорядоченного перебора и динамического программирования