3.1.1. Расчет длинны линии то-I:

h_лр=h_а*х_п+а(х_п-1), где

h_а =6,675 м. длина автомобиля;

а=1,5 м. расстояние между автомобилями на линии.

h_лр =6,675*3+1,5(3-1)=23,025 м.

Фактическая длина линии больше за счет предусмотренного со стороны въезда дополнительного поста:

h_ф=h_лр+(h_а+а)=23,025+(6,675+1,5)=31,2 м.

3.1.2. Площадь зоны то-I.

Ориентировочный размер площади зоны ТО-I определяется по формуле:

F_то-1=f₀*х₀*k₀ [2,стр 224],где

f₀- площадь, занимаемая автомобилем в плане;

х₀ - число постов на линии;

k₀ - коэффициент плотности.

f₀=2,5*6,675=16,686м² [8, стр. 127]

k₀=4; k₀=4-5. Принимаю k₀=4

F_то-1=16,686*4*4=240 м²

3.2. Расчет зоны то-II.

Продолжительность работы 7 часов. Количество дней работы в году зо­ны 305 дней. Количество ТО-II в сутки автомобилей КАМАЗ-5320 - 0,1 об­служивании, автомобилей ГАЗ и ЗиЛ - 7 обслуживаний.

По данным Гипроавтотранса, при суточной программе 5-7 обслужива­нии и более целесообразно проводить обслуживание на поточной линии.

Прини маю, что обслуживание автомобилей ГАЗ и ЗиЛ будет производиться на поточной линии периодического действия.

Обслуживание автомобилей проводим на одной линии, так как эти авто­мобили являются технологически совместимыми. Трудоемкость их по ТО-II различается на 0,3 чел. ч., или менее чем на 15%. [7, стр. 47].

t¹_ср2= t¹_2газ*А_газ+ t¹_2зил*А_зил/А_газ+ А_зил =12*255+12,3*137/392=12,1чел..ч.

t¹_2газ =12,0 чел. ч.

t¹_2зил =12,3 чел. ч. [7, стр. 47]

С учетом коэффициентов корректирования: k₅=0,9; k₂=1

Т_2ср= t¹_ср2*k₂*k₅=12,1*1*0,9=10,8 чел. ч.

На основании принятого режима работы зоны обслуживания и суточной производственной программой определяем ритм производства:

R=7*60/7=60 мин.

Определяем такт линии ТО-II:

L_л2=t_ср2*60/Р_л+t_п,

Т_п=h_а/V_к=6,675+1,5/15=0,545 мин.

Р_л=х_л*Р_ср; Р_ср⁼3,3; х_л=3 поста

L_л2=10,8*60/10+0,545=65,345 мин.

Принимаю одну линию обслуживания ТО-II. Определяем такт поста:

m_п=t_ср(п)*60 / Р_п+t_п= L_л2

Данные расчета сведены в таблицу 3.2.

1. Расчет длины зоны то-II.

Рабочая длина линии ТО-II:

h_л2=h_а*х_п+а(х_п-1)=6,675*3+1(3-1)=23,025м. Фактическая длина линии ТО-II: Н_ф=h_л2+(h_а+а)=23,025+(6,675+1,5)=31,2м.

2. Площадь зоны то-II:

Ориентировочный размер площади зоны ТО-II определяется по форму-ле:

F_то-2=f₀*x₀*k₀= 16,686*4*4=240 м²

k₀=4; f₀= 16,686; х₀=4.

Так как площади зо н ТО-I и ТО-II, количество линий и постов на них совпадают, а обслуживание ТО-I и ТО-II происходит в разные смены, то це­лесообразно проводить ТО-I и ТО-II на одной и той же линии, что позволит уменьшить площадь строительства.

Распределение и содержание, и трудоемкость работ и рабочих по постам линии ТО-II.

Таблица №3.2.

посты	Содержание работ вы­полняемых на посту	Трудоемкость ра­бот на посту		Число рабочих на по­сту	Такт поста мин.	Такт линии мин.
		%	чел. * мин.
1	Работы по системе пи­тания и электрообору­дованию, связанные с пуском двигателя; сис­тема зажигания (контр.)	40	259,2	4	65,345	65,345
2	Обслуживание узлов и агрегатов автомобиля (задний мост, тормоза, рулевое управление и т. д.). Электротехнические не связанные с пуском двигателя (система сиг­нализации).	40	259,2	4	65,345	65,345
3	Смазочно-заправочные, очистительные работы.	20	129,6	2	65,345	65,345
	ИТОГО	100	648	10