3.6.17. Ведомость технического оборудования зоны то и тр автомоби­лей камаз-5320.

Таблица №3.20.

№/№	Наименование оборудо­вания.	Модель, тип.	Кол-во.	Габаритные размеры.	Зан. площадь.
					Ед. об. м2	Всего м2
1	2	3	4	5	6	7
1	Гайковерт для гаек колес	ИЗОЗМ	1	1,12*0,57	0,644	0,644
2	Гайковерт для гаек стре­мянок рессор.	И-314	1	2,11*0,5	1,055	1,055
3	Тележка для установки, снятия и транспортиров­ки колес грузовых авто.	1115М	1	1,236*0,935	1,16	1,16
4	Подъемник канавочный.	П-113	1	1,2*0,66	0,792	0,792
5	Приспособление для снятия и установки КПП.	2471	1	0,85*0,925	0,786	0,786
6	Колонка маслораздаточ-ная.	367МЗ	1	0,265*0,35	0,093	0,093
Продолжение таблицы 3.20.
1	2	3	4	5	6	7
7	Солидолонагнетатель рычажный ручной.	142	1	---	---	---
8	Линейка для проверки схождения колес.	21132	1	---	---	---
9	Прибор для проверки на-тяжителя привода ремня.	НИИАТ К-403	1	---	---	---
10	Прибор для проверки свободного хода педали сцепления и тормоза.	К-446	1	---	---	---
11	Ларь обтирочных мате­риалов.	2249	1	1,0*0,5	0,5	0,5
12	Верстак слесарный.	ОРГ-1468-01-060А	1	1,2*0,09	0,971	0,971
13	Комплект для обслужи­вания аккумуляторных батарей		1	---	---	---

F_камаз=(f_об+f_авт)*k_п=(3,2+14,86)*4,5=82м²

F_авт= 14,86 м²

k_п=4,5

3.7. Расчет складских помещений.

В практике проектирования Гипроавтотранса расчет площадей склад­ских помещений F_скл. Производится по удельным площадям на 1 млн. км. пробега подвижного состава.

F_скл=h_г*А_и*f_ц/10⁶*k_пс*k_р*k_раз [12, стр. 417],

где, f_ц - удельная площадь склада на 1 млн. км. пробега автомобилей;

k_пс, k_р, k_раз - коэффициенты учитывающие тип подвижного состава, его количество, разномарочность;

h_г - среднего довой пробег автомобиля;

А_и - производственная мощность СТОА.

1. Расчет склада агрегатов.

F_агр=35000*400*5,5/10⁶*0,8*0,9* 1,3=72 м² f_ц=5,5 м² /млн. км.

k_пс=0,8; k_р=0,9; k_раз=1,3.

2. Расчет склада запасных частей.

F_ск.з.ч=35000*400*3,5/10⁶*0,8*0,9* 1,3=46 м²

f_ц =3,5 м² /млн. км.

3.7.3. Расчет склада материалов.

F_{скл. мат.}=35000*400*3,0/10⁶*0,8*0,9* 1,3=39 м²

f_ц =3,0 м²/млн. км.

4. Расчет склада лакокрасочных материалов.

F_{скл.лак.}=35000*400*1,0/10⁶*0,8*0,9*1,3=13м²

f_ц =1,0 м² /млн. км.

4. Расчет инструментально-раздаточной кладовой.

F_{скл.смаз.} =35000*400*0,25/10⁶*0,8*0,9*1,3=3,3м²

f_ц =0,25 м² /млн. км.

3.7.6. Расчет склада смазочных материалов инасосной.

F_{скл.смаз} =35000*400*3,5/10⁶*0,8*0,9*1,3=46м²

f_ц =3,5 м²/млн. км.

IV. Проектирование агрегатно-механического участка.

Основная задача агрегатно-механического участка своевременное обес­печение зон ТО и ремонта необходимыми агрегатами, снятыми с автомоби­лей для ремонта, а так же обработка деталей под ремонтные размеры, изго­товление крепежных и других деталей (болтов, шпилек, втулок, пальцев и др.), отделка деталей после механической обработки, подготовка их к сварке и обработка после сварки и т. п.

Агрегатные работы включают разборочные, сборочные, моечные, диаг­ностические, регулировочные и контрольные операции по двигателю, короб­ке передач, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим аг­регатам и узлам, снятым с автомобилей для ТР.

После диагностическо-механического состояния агрегаты, снятые с ав­томобилей моют. Предварительно из картеров агрегатов сливают масло, из тормозной системы тормозную жидкость, из системы охлаждения двигателя - воду и т. д. После наружной мойки агрегаты поступают для разборки и ре­монта на верстаки и соответствующие стенды. При деталей на стенды при­нимаются мельферич. При разборке и сборке агрегатов, узлов и механизмов применяются прессы и приспособления для выпрессовки подшипников, вту­лок и других деталей. После частичной или полной разборки агрегата детали подвергаются мойке, контролю и сортировки на годные, негодные и тре­бующие ремонта. С помощью мерительного инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размере и форме деталей, сопос­тавляя результаты с механическими условиями. Детали, годные для ремонта, поступают на соответствующие станки, где обрабатываются под ремонтные размеры. Затем детали поступают на верстаки и стенды, где происходит сборка узлов и

агрегатов.

Ремонт производится в основном путем замены не­исправных деталей новыми или ранее отремонтированными. Окончательная сборка, обкатка, регулировка и доводка агрегатов обычно осуществляется на стендах. Отремонтированные агрегаты возвращаются для установки на тот же автомобиль. Если ремонт (автомобиля) агрегата увеличивает время про­стоя автомобиля в ремонте, то на автомобиль обычно устанавливается исправный агрегат из оборотного фонда. Тогда отремонтированная деталь по­ступает в оборотный фонд запасных частей и агрегатов.

Агрегаты доставляются в ремонт рабочими, которые снимали агрегат с автомобиля и передают мастеру агрегатно-механического участка. Мастер знакомится с содержанием записки в контрольном листе, осматривает агре­гат, определяет содержание необходимого ремонта и дает указание соответ­ствующим рабочим на ремонт. Необходимые запасные части на ремонт вы­писываются со склада. Мастер осуществляет руководство ремонтом, оказы­вает рабочим необходимую помощь, принимает выполняемую работу, запол­няет контрольный талон и направляет агрегат на автомобиль или в оборот­ный фонд. Контроль качества наиболее сложного ремонта осуществляется мастером ОТК непосредственно на участке или при сдаче отремонтирован­ных агрегатов на склад. Участок выполняет работы по обработке деталей под ремонтные работы, изготовлению крепежных деталей, отделки деталей после механической обработке, подготовки их к сварке и обработке после сварки по заявкам всех производственных подразделений.