10. Расчет количества то и тр одного автомобиля за цикл.

N_кр=1

N₂=h_кр/h₂-N_кр;

N₁=h_кр/h₁-(N_кр+N₂), где:

N_кр, N₂, N₁ - соответственно количество КР, ТО-II, ТО-I за цикл на один автомобиль;

h_кр, h₂, h₁ - соответственно пробеги до КР, ТО-II, ТО-I.

Автомобиль КАМАЗ-5320:

N_кр=1

N₂=270000/10800-1=24 обсл.

N₁=270000/3600-(1+24)=50 обсл.

Автомобили ГАЗ, ЗиЛ:

N_кр=1

N₂=225000/9000-1=24 обсл.

N₁=225000/2250-(1+24)=75 обсл.

10. Количество то на один автомобиль и на весь парк за год.

Коэффициент перехода от цикла к году определяется из следующего выражения:

Z=h_г/h_к, где

h_г=35000 км. - годовой пробег автомобиля полученный в мощностном расчете СТО А [табл. 1.1.]

Для автомобиля КАМАЗ-5320:

Z_г=35000/27000=0,130

Для автомобилей ГАЗ и ЗиЛ:

Z_г =35000/225000=0,156

Количество ТО на один автомобиль в год:

N_2г= N₂* Z_г; N_1г = N₁ * Z_г.

Для автомобиля КАМАЗ-5320: N_2г=24*0,13=3 обсл.

N_1г =50*0,13=7 обсл.

Для автомобилей ГА З и ЗиЛ:

N_2г =24*0,156=4 обсл.

N_1г =75*0,156=12 обсл.

Количество ТО на весь парк за год:

N_2г= N_2г* А_и; N_1г = N_1г * А_и, где

N_2г, N_1г - соответственно суммарное количество ТО-II и ТО-I на весь парк автомобилей;

А_и - количество автомобилей обслуживаемых на СТОА. Для автомобилей КАМАЗ-5320:

А_и=8 автомобилей [табл. 1.1.]

N_2г =3*8=24 обсл.

N_1г =7*8=56 обсл.

Для автомобилей ГАЗ и ЗиЛ: А_и=392 автомобиля [табл. 1.1.]

N_2г =4*392= 1960 обсл.

N_1г =12*392=4704 обсл.

2.12. Суточная программа то.

N_ic= N_iг/ Д_рг, где

N_ic - суточное количество ТО по каждому виду обслуживания (N_1c, N_2c);

N_1г - годовое количество ТО по каждому виду обслуживания; Д_рг - количество рабочих дней в году зоны; Д_рг =305 дней.

Для автомобилей КАМАЗ-5320:

N_2c =24/305=0,08 обсл.

N_1c =56/305=0,20 обсл.

Для автомобилей ГАЗ-53А и ЗиЛ-130:

N_2c =1960/305=7 обсл. N_1c =4704/305=15 обсл.

III. Планировоч ные решения.

3.1. Расчет зоны то-I.

Количество дней работы зоны в году - 305 дней;

Продолжительность рабочей смены 7 часов.

По данным Гипроавтотранса, при суточной программе 12-15 обслужи­вании в сутки целесообразно проводить обслуживание на поточной линии. Принимаю, что обслуживание автомобилей ГАЗ и ЗиЛ будет прово­диться на поточной линии периодического действия.

Обслуживание автомобилей производим на одной линии, так как эти ав­томобили являются технологически совместимыми, трудоемкость их по ТО-I различается на 0,5 чел. ч., или менее чем на 20%.

Расчет ведем по средневзвешенной трудоемкости:

t¹_ср= t¹_1газ*А_газ+ t¹_1зил*А_зил/А_газ+ А_зил, где

t¹_1газ и t¹_1зил - трудоемкость автомобилей ГАЗ и ЗиЛ по положе­нию;

t¹_1газ =2,2 чел. ч., t¹_1зил =2,7 чел. ч.

А_газ=255 авт., А_зил⁼137 авт.

t¹_1ср=2,2*225+2,7*137/329=2,4 чел. ч.

С учетом коэффициентов корректирования k₂, k₅:

t_1ср = t¹_1ср*k₂*k₅=2,4*1*0,9=2,1 чел. ч. [3. стр. 26], где

k₅=0,9 - коэффициент корректировки зависящий от производственной мощности СТОА.

Обслуживание автомобилей КАМАЗ проводим на универсальном посту, так как в хозяйствах района имеется малое количество КАМАЗов (всего 8 шт.), а специфика обслуживания и ремонта автомобилей КАМАЗ резко отли­чается от обслуживания и ремонта автомобилей ЗиЛ и ГАЗ.

На основании принятого решения работы зоны обслуживания и суточ­ной производственной программы определяем режим производства:

R=Т_об*60/N_c1,где

Т_об=7 ч. - производительность работы зоны в сутки;

N_c1=15 - количество обслуживании в сутки.

R=7*60/15=28 мин.

Определяем такт линии, т. е. интервал времени между двумя последова­тельно сходящими с линии автомобилями:

L_л=t₁*60/Р_л+t_п, где

t₁=2,1чел. ч. - трудоемкость работ по ТО-I;

Р_л - общее число технически необходимых рабочих на линии обслужи­вания.

Р_л=x_л* Р_ср, где

х_л=3 - число постов на линии

Р_ср=1,66; Р_л=3* 1,66=5 чел.

t_л - время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост.

Т_п=h_а+а/У_к, где

У_к - скорость передвижения автомобиля конвейером.

У_к =10-15 м/мин. [2, стр.215]

Принимаю 15 м/мин;

h_а - гоборитная длина автомобиля,

h_а=6,675 Зил-130 [8, стр. 205]

а=1,5 м - интервал между автомобилями.

t_п=6,675+1,5/15=0,545 мин.

L_л=2,1*60/5+0,545=25,745 мин.

Число линий обслуживания определяем по формуле:

m=L_л/R=25,745/28=0,92

Принимаю одну линию обслуживания ТО-I. Выше при расчете такта ли­нии принято среднее число рабочи х на посту и не учитывалось содержание и трудоемкость работ выполняемых на каждом посту.

Между тем линия будет нормально функционировать с расчетным так­том, при условии распределения содержания и трудоемкости работ, и рабо­чих на постах так, чтобы такты постов были практически равны между собой и такту линии:

L_п=t¹_1(п)*60/Р_п+t_п,= L_л, где

t¹_1(п) - трудоемкость обслуживания на данном посту.

Р_п - количество рабочих на посту.

Данные расчета сводим в таблицу 3.1.

Таблица №3.1.

По сты	Содержание работ выпол­няемых на посту	Трудоемкость работ на посту		Число рабоч на посту	Такт поста мин	Расчетн такт линий мин
		%	Чел мин
1	2	3	4	5	6	7
1	Регулировочные, крепеж­ные, внешний осмотр ав­томобиля, системы зажи­гания, питания, люфт ру­ля, люфт подшипников передних колес, подкачка шин, установка передних колес.	40	50,4	2	25,745	25,745
2	Регулировочные, крепеж­ные: установка фар, сис­темы сигнализации, тор­моза.	40	50,4	2	25745	25,745
Продолжение таблицы 3.1.
1	2	3	4	5	6	7
3	Смазочные, заправочные и очистительные.	20	25,2	1	25,745	25,745
	ИТОГО	100	126	5