2.4. Эксплуатационно-технические характеристики машин

К эксплуатационно – техническим характеристикам машин относятся показатели, характеризующие машину с производственной (технологической) и экономической сторон. Используют также интегральные показатели, указывающие возможности эффективного использования конкретной машины (или группы) для инженерного обеспечения строительных объектов. Обычно используют такие показатели, которыми можно оценить каждую машину с точки зрения технологической возможности и экономической целесообразности применения ее для выполнения тех или иных видов работ в определенных конкретных условиях применения.

С экономической стороны машину характеризуют такие показатели, как производительность, энерго- и металлоемкость, количество обслуживающего персонала и требуемая его квалификация, надежность, долговечность и другие показатели, влияющие на себестоимость единицы осваиваемой продукции.

С производственной стороны машина характеризуется способностью высокопроизводительно выполнять заданную работу, возможностью использовать ее в конкретных условиях или способность выполнять широкий спектр операций. Важен учет таких параметров, как габаритные размеры, проходимость и подвижность, маневренность машин, устойчивость приспособленность к обстановке.

Производительность технологической машины зависит от ее конструктивной характеристики. Кроме того, на нее влияет ряд факторов, в частности: условия эксплуатации, характер и качество материала, перерабатываемого машиной, организация работ, режим работы машины, квалификация обслуживающего персонала и другие.

Влияние этих факторов на производительность машины различно и трудно поддается учету, поэтому введены понятия теоретической (конструктивной), технической и эксплуатационной производительности.

В нормативно–технической литературе эксплуатация определяется как стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. При этом под изделием понимаем любой вид техники. В общем виде процесс эксплуатации включает в себя использование изделия (в нашем случае строительные технологические машины) по назначению, а также транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт, вплоть до списания. Поясним эти понятия.

В руководящих указаниях Международной организации по стандартизации ИСО устанавливаются 12 этапов типового жизненного цикла продукции (ЖЦП): маркетинг, поиск и изучение рынка; разработка технических требований и проектирование; материально–техническое снабжение; подготовка и разработка производственных процессов; производство; контроль, проведение испытаний и обследований; упаковка и хранение; реализация; монтаж и эксплуатация; послепродажный надзор; техническая помощь в обслуживании; утилизация после использования.

В общем представлении стадия эксплуатации в соответствии с современными тенденциями начинается с этапа реализации, на котором производится предпродажная подготовка машины. В современных условиях рыночной экономики и реорганизации отраслей стали действенны все указанные выше этапы, но они реализуются в производственной системе обеспечения машинами объектов строительства. Отметим, что в общем виде эксплуатация включает в себя две составляющие: использование машин по назначению и техническую эксплуатацию.

В соответствии с международными стандартами использование по назначению – это применение продукции СТМ для целей, предусмотренных техническими условиями и инструкциями, утвержденными поставщиком и штатным применением.

Использование машин по назначению – это эксплуатация, включающая в себя изучение и реализацию полезных свойств машины, созданных при проектировании и производстве для выполнения поставленной задачи с целью получения наибольшей ее эффективности, а также нейтрализации вредных факторов, возникающих при взаимодействии техногенных и природных систем, то есть при эффективном использовании машин необходимо соблюдать существующие правила охраны окружающей среды.

Техническая эксплуатация включает в себя собственно работу машины, её транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт машины в период срока эксплуатации. Приведем некоторые термины, которые используются в сфере эксплуатации строительных технологических машин.

Средства эксплуатации – здания, сооружения, технические устройства, в том числе инструмент, запасные части и эксплуатационные материалы, необходимые для эксплуатации машины.

Система эксплуатации – совокупность машин, средств эксплуатации, исполнителей и технической документации, устанавливающей правила и порядок их взаимодействия, необходимой и достаточной для выполнения поставленных задач.

Условия эксплуатации – совокупность факторов, действующих на машину при эксплуатации.

Предпродажная подготовка – целенаправленная деятельность специалистов, выполняющих перечень обусловленных работ, обеспечивающих соответствие машины установленным требованиям и передачу ее в заказчику в исправном (комплектном) состоянии.

Ввод в эксплуатацию – событие, фиксирующее готовность машины к использованию по назначению и оформленное в установленном порядке. Для специальных видов техники к вводу в эксплуатацию также относят подготовительные работы, контроль, приемку и закрепление машины за эксплуатирующим подразделением.

Начало эксплуатации – момент ввода строительной технологической машины в эксплуатацию.

Ожидание использования по назначению – нахождение строительной машины в состоянии готовности к использованию по назначению, предусмотренное в нормативно–технической документации и уставными нормами.

Хранение при эксплуатации (хранение) – содержание неиспользуемой по назначению строительной машины в заданном состоянии в отведенном для ее размещения месте с обеспечением сохранности в течение заданного срока.

Транспортирование при эксплуатации (транспортирование) – перемещение машины в заданном состоянии с применением при необходимости транспортных и грузоподъемных средств, начинающееся с погрузки и кончающееся разгрузкой на месте назначения.

Технологическое обслуживание – комплекс операций по подготовке машины к использованию по назначению, хранению, транспортированию и приведению ее в исходное состояние после этих процессов, не связанных с поддержанием надежности изделия.

Нормальная эксплуатация – эксплуатация машины в соответствии с действующей нормативно–технической документацией.

Подконтрольная эксплуатация – эксплуатация с целью получения дополнительной информации.

Лидерная эксплуатация – нормальная эксплуатация заданного числа машин, выделенных для более интенсивного расходования ресурса по сравнению с остальным парком.

Реальная эксплуатация – эксплуатация в сложившихся производственных условиях в эксплуатирующей организации.

Снятие с эксплуатации – событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования по назначению или ремонта машины и документально оформленное в установленном порядке выбытия.

Конец эксплуатации – момент снятия с эксплуатации по времени, от катастрофического износа или от преждевременного внешнего разрушения.

Технический сервис (обслуживание) – целенаправленная деятельность лиц, ответственных за поддержание в готовности машины, и специальных служб (ремонтных подразделений), не являющихся потребителями машин, но обеспечивающих восстановление работоспособности объекта, их целенаправленной работы, эффективной и безопасной эксплуатации.

Укажем некоторые правила использования машин по назначению.

Подразделения, имеющие строительные машины по штатному расписанию (или получившие машины во временное пользование), должны обеспечить их эффективную работу в соответствии с назначением при оптимальных затратах труда, топлива, электроэнергии, запасных частей, рабочих жидкостей, смазочных и других материалов за счет прогрессивной организации труда, применения передовых технологий, безопасных способов транспортирования, качественного и своевременного технического обслуживания и ремонта, а также обеспечения сохранности техники.

Службы, осуществляющие эксплуатацию строительных технологических машин, должны обеспечивать безопасность работающих и охрану окружающей среды. Оснащение машинами по числу и видам должно обеспечивать выполнение заданного объема работ в установленные календарные сроки при комплексной механизации всех технологических процессов, полной загрузке машин, а также наименьших затратах труда и материальных средств на единицу продукции.

Состав и техническое оснащение эксплуатационной базы должны постоянно развиваться и соответствовать числу машин и структуре парка, условиям его эксплуатации, принятым формам организации технического обслуживания и ремонта.

Существуют нормативные документы:

• ГОСТ 25646–95;

• Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин (ВСН 36–90);

• Правила устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов;

• Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением;

• Правила дорожного движения;

• Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

• Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог;

• Типовая инструкция по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте дорожно-строительных машин;

• Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, а также другие документы, которые следует неукоснительно выполнять.

Эффективное использование машин обеспечивается их высокой технической готовностью и хорошей организацией производства механизированных работ. При этом должны обеспечиваться требуемое качество, высокая производительность и экономичность работы машин на режимах, не вызывающих их перегрузки и повышенного износа, а также нормальные условия труда.

Использование машин определяется планом на основе годовых режимов их работы и данных по производительности.

План использования строительных машин разрабатывают к началу планируемого периода их работы и в нем указывают: наименование машины, ее марку (индекс) и инвентарный номер; объекты, на которых она будет использоваться; вид, объем работ и сроки их выполнения на каждом объекте.

Ведущие машины работают на объектах, как правило, в 1,5 или 2 смены.

Согласно ГОСТ 25646–95 по каждой технологической машине ведется учет объемов выполняемых работ, времени нахождения в работе, фактической наработки в моточасах.

Наработка машины определяется по показаниям счетчика, а при его отсутствии – по данным сменного времени, скорректированным с помощью коэффициента внутрисменного использования, конкретного для каждого типа машин и вида работ и утверждаемого руководителем предприятия.

Данные по наработке, произведенному ремонту, простоям и прочие показатели ежемесячно заносятся в формуляр (паспорт) каждой машины. Выполнение плановых технических обслуживаний и ремонтов машин отмечают в соответствующем журнале учета, а неплановых – в журнале по устранению неисправностей.

Руководители служб (подразделений) несут непосредственную ответственность за организацию рабочего места, обеспечение эффективного применения строительных технологических машин в производственном процессе и качество выполняемых механизированных работ; организацию учета и отчетности по использованию машин; проведение инструктажа и соблюдение правил техники безопасности при производстве работ; сохранность машин как в период их работы, так и при вынужденном простое на объектах по тем или иным причинам.

Они же контролируют и несут непосредственную ответственность за человека, управляющего машиной; за своевременность и качество проведения технического обслуживания; сохранность машин, качество подготовки и инструктаж служащих; организацию учета и отчетность по технической эксплуатации строительных машин (обслуживанию и ремонту).

Ответственность за соблюдение правил использования машин по назначению также несет руководитель.