40. Типы монолитных устоев жд мостов…

Устои восприним вертикальн и доп горизонтальн нагрузки от давления грунтов и подходных насыпей. Обеспечивают плавный въезд на мост и одновременно выполняют роль подпорной стенки для подходной насыпи.

Монолитные береговые опоры (устои) можно разбить на две основные группы: массивные, чаще каменные или бетонные, и облегченные — тонкостенные жб или бетонные столбчатые. Массивными чаще выполняют устои с обратными стенками, в силу наилучш их соответств специфич требованиям к береговым опорам. Для уменьшен кладки высоких устоев предлаг ряд конструктивн мер, уменьшающ однозначн моментную нагрузку от давления грунта засыпки, имеющей очень большое значение при назначении размеров устоев высотой более 10 м.

По конструктивн особенностям их подразделяют на необсыпные, у кторых конус насыпи не выходит за переднюю грань и фундамент опоры; обсыпные – со смещением конуса насыпи в пролет, стесняющим живое сечение водотока

Необсыпные применяются в малых мостах. Уклон насыпи 1:1,25. Обсыпные в средних и больших мостах. Уклон при высоте насыпи до 12 м – 1:1,5, далее 1:1,75.

Береговая опора массивная монолитная: а – необсыпного типа; б – обсыпного типа; Н – высота подходной насыпи; 1 – шкафная стенка; 2 – передняя стенка; 3 –фундамент; 4 – конус подходной насыпи

Необсыпн устои находят применен преимуществ в малых мостах при высоте насыпей < 6 м, обсыпн – в средних и больших при высоте насыпи > 6 м. Обсыпные устои подвергаются значит большему горизонтальн возд-ю от давления грунта насыпи,

поэтому по площадке обреза фундам принимают их размер не менее 0,4Н. Ширину береговых опор определ в зависимости от габарита проезж части и размещ опорн частей и приним для необсыпных устоев > 330–400 см, а обсыпных – 450–500 см.

Длины устоев поверху: 3,75 м для пролетов менее 18 м и 5.3 м при пролетах более 18 м.

Длина захода насыпи в устой 1 м при высоте насыпи более 6 м и 0.75 м при высоте менее 6м.

Для сопряжения опоры с насыпью устраив откосные крылья-консоли, задаланные в шкафную и переднюю стенку устоя.

По форме различают:

41. Осн типы и констр-ии сборны, сборно-монолитных и безростверковых опор жд мостов..

В наст вр часто проектируют устои из сборных жб эл-ов. Широкое распростр получили также устои из центрифугиров жб оболочек. Для районов вечной мерзлоты в констр-ию устоев могут быть включены жб столбы сплошного сечения диаметром 80 см, которые вводятся в предварительно пробуренные скважины диаметром 90-100 см. После установки столбов в проектное положение зазор м/у скважиной и грунтом заполняется цементно-песчаным раствором. Крутизну откосов принимают более пологой.

Конструкция сборно-монолитных опор.

Сборно-монолитные опоры использ. при наличии ледохода. Состоят из контурных ж/б блоков по 3-5т заводск изготовл. Контурный блок служит опалубкой и облицовкой опоры. Бетон-заполнения выполняется на низкотермальном цементе невысокой активности, что предотвращает растрескивание оболочки блока. Сначала укладывается контурный блок на слой цементного раствора, а затем бетонная смесь.

Конструкция монолитных опор(устоев).

Для сопряжения опоры с насыпью устраивают откосные крылья-консоли, заделанные в шкафную переднюю стенку устоя: низ крыльев ниже откоса конуса на 1,0-1,5 м; крылья не длинные, без распорок; верх шкафной стенки устанавливают под углом 45 ̊.

В тех случаях, когда столбчатые фундам сооружают из отдельно стоящих вертикальных столбов, а надземная часть столбов явл-ся телом опоры, констр называют безростверковой. Констр-ия устоев безростверкового типа: в условиях сурового климата распростран устои на буропропускных столбах, на сваях-оболочках, на сваях. Состоят из сборного жб шкафного блока (1) индустриального типа, монолитной насадки (2), буронабивных столбов/свай/свай-оболочек (3).