34. Виды соедин эл-тов и узлов в ме пс. Констр-я, хар-ка, принципы работы заклепочных…

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечен эл-та.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.

К узлам ферм прикр попереч балки и эл-ты связей.

Концы эл-тов ферм соедин при помощи фасонных листов: фасонок – накладок, охватывающих концы эл-ов, фасонок вставок, заменяющих в узле вертик листы эл-ов и со стыками вне узла и фасонок-

приставок, прикрепл к поясам ферм. В современ фермах примен фасонки-накладки с монтажным стыком эл-тов поясов в центре узла, что упрощает заводское изготовлен эл-тов, позволяет собирать фермы в любом направлении и любым способом, сокращает кол-во в/п монтажных болтов.

Виды соедин эл-тов в метал мостах: Клепаные, болтовые, сварные, клепано-сварные, болто-сварные.

В современном мостостроении осн тип соединений на монтаже болтосварной – на в/п болтах и сварке. Сварные соединен изготавлив на заводе. Заклепочные соединения в настоящее время не применяются.

Болтовыми называют неразъемное соединен деталей путем постановка метал стержней в совмещенные отверстия соединяемых эл-тов. Функцию соединит эл-тов выполн в/п фрикционные болты с шестигранной головкой и шайбой и увеличенным раз-ром под ключ.

Соединения на заклепках. Применялись до 1970 года. Диаметр заклепки 18, 22 и 24 мм. Диаметр отверстий для заклепок 20, 23, 26 мм. Заклепочное соединение – неразъемное неподвижное соединение, образованное с применением спец закладных деталей заклепок, выполняемых из в/п материалов. Принцип работы заклепочн соедин – на срез и на смятие поверхностей заклепок и стенок отверстий. Различ след заклепочные швы: а) – внахлестку (двухрядным швом, когда один лист укладывают на другой), б) встык(один лист проходит встык) в) двумя накладн однородн швами

Фрикционные соединения на в/п болтах. Эти соединения передают усилия только силами трения, возникающими по контактным плоскостям соединяемых деталей вследствие натяжения. Примен в/пе болты с диаметром гаек 18-27 мм из в/п стали 40Х, 38ХС и др. Для в/п болтов диаметром 18, 22, 24 и 27 мм отверстия диаметром 21, 25, 28 и 30 мм соответств.

35. Разновидности водопропуск труб под насыпи, констр-я, осн эл-ты.

Водопроп труба – искусств сооруж, применяющ для пропуска через тело насыпей водотоков с расходом не более 20 м3/с. Примен также для: пешеходных переходов, скотопрогонов, проезда автотранспорта, прокладки коммуникаций.

Трубы различают:

1) По гидравлическому признаку: безнапорные, напорные, полунапорные

2) По материалу: дерево, жб, бетон, камень, ме, пластик (почти не применяется на сети жд)

3) По конструкции: с фундаментами ( все на жд), без фундаментов.

4) По сечению: прямоугольн, прямоугольн сводчатая, трапецеидальн прямоуг, треугольн, круглая, овоидальная, эллептич угольная, арочная.

5) По кол-ву отверстий: одно -, двух - , трех - , четырехочковая.

Каменные трубы. На сети жд эксплуатируются трубы только старой постройки. Целесообразн использовать в труднодоступных регионах при наличии камня. В основном, овоидальной формы. Диаметр 1-6м. 1- и 2-очковые. Пропускная способность до 130 м3/с. Прочные и долговечные, минимальные эксплуатационные расходы, но неиндустриальные.

Деревянные могут использов на временных дорогах.

+ д: низк стоимость, трудоъемкость и продолжит стр-ва; - д: недолговечны.

Металлич в наст время делаются из гофрированной медистой стали, круглой формы. В жд не использ, тк легко деформир. Констр-я: эл-ты из гофрирован листов 1760х910 мм толщиной 1.5 – 2.5 мм. Стыки соединяют на болтах. Кол-во эл-ов по периметру трубы = n =2*D, где D – диаметр трубы. Как правило, не имеют оголовков. Круглой, эллиптической или арочной формы.

Трубы из синтетических материалов из полимербетона, стеклопластика. Минус: старение. Положительные свойства поливинилхлорида можно улучшить путем введения добавок: армирование полиэфирной смолой, улучшен стеклопластиком.

Монтаж: Для защит от коррозии листы после механич обработки покрывают на заводе тонким слоем цинка. Эл-ты труб имеют малыq вес, их можно перевоpить любым транспортом, в тч воздушным. Листы соедин внахлестку, бандажами или флацами, заклепками, болтами и т.д. При повыш агрессивности среду поверхн труб дополнит покрывают битумом, эпоксидн смолой или полимерной эмалью. Трубы засыпают песчаным или суглинистым грунтом послойно равномерно с обеих сторон и тщательно уплотняют для обеспечения совместн работы гибкой стальной труб и окружающ грунта. По концам труб устраив противофильтрацион экраны из глины или бетона. Преимущ-во: возможнос укрупнительной сборки и нанесения дополн защитного покрытия в теплом помещении на центральном полигоне с последующ доставкой на объекты готовых секций длиной до 10 м, что существ сокращ трудоемк и сроки монтажа, особенно в холодное время года.

Средние звенья более мощные, тк нагрузка на них интенсивнее. Входное звено может быть нормальной (цилиндрич) или с повышенным коническим звеном.

Фундаменты: под оголовками – большая глубина заложен, что связано с большей вероятность подмыва или промерзания грунта Обязательно должны иметь фундамент напорные и полунапорные трубы.

Оголовок может быть входным и выходным.

Для восприятия промежуточных деформаций устраивают деформационные швы.

Для исключения выщелачивания и разрушения кладки, а также проникновения воды в тело насыпи устраивают гидроизоляц. Она может быть 2 типов – обмазочная и оклеечная. Обмазочная наносится на поверхности стен труб и оголовков. Состоит из 2 слоев битумной мастики по слою грунтовки или битомному лаку. Оклеечная или армированная примен для звеньев и стыков м/у ними. Состоит из нескольких слоев армирующего материала между слоями битумной мастики по слою грунтовки.