24. Особенности констр-ии и обл применен ме пс с сгф под жд с ездой понизу.

Для пролетов 33-45 м пс со сплошными гл балками целесообразy заменить сквозными констр-ями. Главн образом потому, что необходимо увеличив жесткость, которой у пс со сплошными балками недостаточно ввиду ограниченной высоты балки.

Метал пс со сквозными фермами состоят из проез части, главных ферм, продольных и поперечных связей и смотровых устр-cтв. Проезжая часть может быть расположена понизу или поверху пс. Главн фермы из линейных эл-тов имеют различн очертания поясов (параллельн и полигональные) и решеток. Мостовое полотно может располагаться на деревянных или металлических поперечинах, на жб или стальных ребристых плитах.

По статической схеме различают балочные, балочно-неразрезные, балочно-консольные.

Для СГФ с ездой понизу на поперечинах диапазон длин от 33.79 до 111.14 м, а у неразрезных – 319.97 м. Основные типовые размеры:

1) d – длина одной панели 5.5 – 11 м.

Чем меньше длина панели, тем легче становятся балки проезжей части и наоборот.

2) Нф – высота фермы начинается с 8.5 м. Высота назначается из условий жесткости и min расхода стали. Составляет 1/5 – 1/7 от расчетного пролета

3) Угол наклона раскосов. Наивыгоднейшим по экономич соображениям явл-ся угол в 40-50 град

4) Расстояние между продольными балками проезжей части 1,9 м.

5) Ширина фермы определяется требованием горизонтальной жесткости, габаритом и зависит от высоты фермы, тк увеличив ее ветровая поверхн. Для однопутн моста Вф = 5.6 м, для двухпутн 9.6 м.

Безбалластное мп на жб плитах регламентирует обязательное устр-во бесстыкового пути, в противном случае устр-во стыков приведет к разруш мп и местным деформациям проезжей части. Также значительн проблемой явл-ся резкая смена жесткости на подходах к мостовому переходу и на самом мосту.

Решением проблемы явл-ся устр-во однородного основания под РШР на протяжен всей линии.

Расчетный комплекс позволил создать балочную схему эл-тов фермы с учетом изгибающ моментов в сечениях совместно с конструкцией балластного корыта, выполненной из плитных элементов

В жд мостах применяют, как правило, узлы на фасонных накладках. Парные фасонки охватывают снаружи все элементы фермы и центрируют оси сходящихся в узле элементов.

Виды узлов главной фермы: а – нижние (Н), верхние (В) и средние (С); б – с фасонками-накладками; в – с фасонками-вставками; 1 – узловой фасонный лист; 2 – стыковая накладка

Требования к узлам: 1) должен быть простым, доступным осмотру, 2) иметь минимальное число типоразмеров, 3) очертание фасонок простой формы, 4) центр прикрепления должен быть на оси элемента, 5) толщина не менее 12 мм.

Раскосы, стойки и подвески крепятся в узлах главн ферм, соед при монтаже в/п болтами (заклепками) с помощью развернутых по высоте фасонок.

Виды стыков в узлах:

1) На фасонках-накладках. Площадь всех накладок принимают не менее 111% площади сечен эл-та.

2) На фасонках-приставках. Прикрепляется к узлу сваркой или уголками на высокопрочных болтах.

3) На фасонках-вставках. Для устранения эксцентриситета фасонку вставляют в плоскость и стыкуют с 2 сторон накладками.