32. Констр-я мп металлич пс со сковзными гл фермами при езде понизу и поверху…

1) На жбплите. Как правило, не включена в работу с продольными балками. Верхние и боковые поверхности плит покрыты гидроизоляцией. Состоит из блоков 3000х3200х160мм. Монтируют на дерев прокладки толщиной > 4 см, устанавлив через 0.5 м. Крепят к поясам в/п шпильками. Поперечн швы заливают тиоколовым герметиком. Плиты подливают цементно-песчаным р-ром в теплое время года. Слой подливки армир сетками.

2) на деревянных поперечинах обеспеч безопасное и плавное движ поездов с высокими скоростями, а также проход колес пс в случае схода их с рельсов. Поперечины (мостовой брус 20х24, 24х30 см, длиной 3,25 м), изготавлив из сосны, лиственницы. Крепятся к поясам лапчатыми болтами диаметром 22 мм. В местах опирания на пояса в брусьях устраиваются врубки от 0.5 до 3 см. Шаг поперечин в свету 10-15 см, что обусловлено габаритом схода колеса пс. На мостах длиной более 50 м или в кривых радиусом менее 600 м против схода колес с рельсов с внутренней стороны к кажд брусу крепят контруголки. Охранные контруголки крепят с наружн стороны от для предотвращ продольн смещен поперечины. На поперечинах по оси пути устраив дощатый настил из 2 досок сечением 20х3 см.

3) МП с ездой по стальной плите: Устр при совместной работе балок проезжей части с поясами гл ферм, состоит из путевых рельсов, охранных и контруголков, прикрепл непосред к ортотропной плите. Тротуары с перилами устраивают на консолях, прикрепляемых к ребрам жесткости стенок балок. Применение такого мп обеспечив уменьш строительн высоты, возможность механизиров очистки пути, простоту отводы воды, доступность осмотра, но повышает расход стали и при движении по нему поезда издает шум.

МП с ме поперечнинами состоит из путевых рельсов с скреплениями, охранных и контруголков, металличес поперечин и тротуарных плиток. Металлич поперечины изготавлив из швеллеров или двутавров и укладывают на продольные балки с расстоян м/у осями до 50 см. В стальных пс над поперечн балками м/у металлич поперечинами устанавливают коротыши из швеллеров, препятствующих провалу колес при сходе с рельсов. Применение метал поперечин увеличивает срок службы, но повышает расход стали.

При езде поверху: на деревянных поперечинах или безбалластной плите.

Снизу к гл фермам крепят специальные рельсы для монтажа смотровых приспособлений и обслуживания.

33. Типы связей м/у гл несущими эл-тами, гл балками ме пс под жд. Их виды, типы…

Связи м/у фермами. Продольные связи: 1) Не вызывает изгиба поясов ферм в горизон плоскости. 2) Уменьшает усилия в раскосах 3) В верхних продольн связях уменьш свободная длина пересечением диагоналей. Это дает увеличение уст-сти и уменьшение вибрации.

Прод связи верхнего и нижн поясов имеют крестовую решетку. Для уменьш свободной длины диагонали нижних связей крепят к продольн балкам. Формы и р-ры сечений эл-тов связей приним в зависимости от усилий и длины эл-тов. При малых ра-рах использ полутавровое сечен, при больших – двутавровое.

Поперечные связи. Использ для увелич поперечн (крутильной) жесткости пс. М быть выполнены со сплошным верхним заполнением и со сквозным. Располагают в плоскостях стоек и подвесок или в наклонных плоскостх промежуточн раскосов через каждые 11-12 м. Эл-ты попереч связей из уголков, полутавров, двутавров, прикрепляемые к узловым фасонкам высокопрочными болтами.

Опорные (портальные) рамы передают ветровую и др нагрузки. В состав входит поперечная балка с раскосами (подвески и стойки). Расположение: а) в плоск первого восходящего раскоса (экономичны) б) в плоскости 1й опорной стойки, в) в плоскости 1й подвески. Могут быть со сплошным заполнением поверху и со сквозным.

Тормозные рамы для передачи тормозных усилий от проезжей части на узлы ферм и далее на опоры. Устраивают, если мп не включено в совмест работу с гл фермами. Тормозные связи – усиленные гориз диафрагмы посередине пролета или посередине участков м/у разрывами продольн балок. Тормозные усилия передаются от продольн балок с помощью дополнительн диагонелей. Постановка тормозных рам меняет работу эл-тов проезжей части: поперечные балки не испытывают горизонтального изгиба, дополнительные продольн усилия возникают в продольных балках, уменьш усилия в поясах ферм.

Связи в мет пс со сплш гл балками. 2 главные балки объединяются продольными и поперечными связями.

1-Гл балка, 2- верхн пояс, 3-ниж пояс, 5 – стенка балки, 6 – ребро х-образных связей, 7 – верхняя распорка, 8 – нижняя распорка, 9 – диагональ (попереч диагон связь), 10 – мп, 11- рельсы, 12 – уголки против схода, 14 – противоугонные уголки, 14 – ме тротуарная консоль, 15 – перильн ограждение, 16 – тротуарная плитка, 17 – нижн продольн связи, 18 – доп горизонтальное ребро.

Распорки и диагонали связей выполняют из одиночных уголков и прикрепляют с помощью уголков и фасоной в/п болтами.

Пс со сгб и ездой понизу: отсутств верхние прод связи. Уст-сть верхних поясов обеспечив полурамы, состоящ из поперечн балок и вертикальных уголков жесткости стенок главных балок

Коробчатые: не имеют продольн связей, потому что их роль выполняет верхняя и нижняя ребристые плиты балки. Поперечн связи устраивают из уголков или листов-диафрагм примерно через 5 м.

Осн технологич операции при изготовл ме пс:

1) Подготовка металла:

-очистка от ржавчины пескоструем или дробеструем

-правка погнутостей на правильных станках

2) Выкройка металла

-разметка – пернос размеров с чертежа

-наметка (по шаблонам)

3) Резка материала

-механическая при толщине металла не более 20 см – ножницами или дисковыми пилами

-прямолиненая газокислородая резка. Автоматический процесс в специальных станках

-фигурная газокислородная резка по программе

4) обработка кромок на станках, удаление заусенцев

5) гнутье листовых заготовок на листосгибочных вальцах 6) окраска грунтовкой или краскораспылителем 7) маркировка

8) контроль качества

-по окончании отдельных операций

-по окончании изготовления пс

-контрольная сборка – собирают каждое 5-е пс.

9) транспортировка к месту монтаж

Изготовление сварных эл-тов происходит с помощью сборочного кондуктора. Закреплен эл-ты соединяют прихватками 40-50 мм, вынимат и направляют на сварку. С помощью кантователей придают эл-ту нужное положение. Сборка производится под слоем флюса (электрошлаковый пособ) автоматическим сварочным аппаратом-трактором. Флюс примен для защиты от кислорода и глаз сварщика. Аппараты – двухдуговые, шланговый, ручнай сварка.

Изготовлен заклепочных эл-тов происходит приемами «по дырам» и «бездырным»

1) по дырам: образование отверстия неполн диаметра, сборка эл-та на болтах, рассверловка отверстий в сверлильн станках, клепка под высок темпер и давлением. 2) Бездырная, применяется на заводах: сборка в кондукторах, сверление монтажных отверстий по кондукторам, эл-т выним из кондуктора, окончат сверление в станке, клепка на скобе.