20. Осн типы безбалластного мостового полотна…

Осн типами безбалластного мп яв-ся мп на деревянных поперечинах, на ме поперечинах, на жб плитах. В нектр странах (Германия) применяется тип безбалластного мп с непосредств креплен рельсов к ортотропн плите.

МП на деревянных поперечинах обеспеч безопасное и плавное движ поездов с высокими скоростями, а также проход колес пс в случае схода их с рельсов. Поперечины (мостовой брус 20х24, 24х30 см, длиной 3,25 м), изготавлив из сосны, лиственницы. Крепятся к поясам лапчатыми болтами диаметром 22 мм. В местах опирания на пояса в брусьях устраиваются врубки от 0.5 до 3 см. Шаг поперечин в свету 10-15 см, что обусловлено габаритом схода колеса пс. На мостах длиной более 50 м или в кривых радиусом менее 600 м против схода колес с рельсов с внутренней стороны к каждому брусу крепят контруголки. Охранные контруголки крепят с наружной стороны от для предотвращ продольн смещен поперечины. На поперечинах по оси пути устраивают дощатый настил из 2 досок сечением 20х3 см.

МП с ездой по стальной плите состоит из путевых рельсов, охранных и контруголков, прикрепл непосред к ортотропной плите. Тротуары с перилами устраивают на консолях, прикрепляемых к ребрам жесткости стенок балок. Применение такого мп обеспечив уменьш строительн высоты, возможность механизиров очистки пути, простоту отводы воды, доступность осмотра, но повышает расход стали и при движении по нему поезда издает шум.

МП с ме поперечнинами состоит из путевых рельсов с скреплениями, охранных и контруголков, металличес поперечин и тротуарных плиток. Металлич поперечины изготавлив из швеллеров или двутавров и укладывают на продольные балки с расстоян м/у осями до 50 см. В стальных пс над поперечн балками м/у металлич поперечинами устанавливают коротыши из швеллеров, препятствующих провалу колес при сходе с рельсов. Применение металлических поперечин увеличивает срок службы, но повышает расход стали.

МП с жб безбалластной плитой состоит из путевых рельсов, контруголков, жб, тротуаров и перил. Жб плита как правило не включена в работу с пс. Она состоит из блоков толщиной 16 см, шириной 3.2 м и длиной до 3 м. Верхние и боковые поверхности покрыв гидроизоляцией. Блоки укладывают на деревянные подкладки, расположенные через каждые 0.5 м. Блоки прикрепляют к поясам балок высокопрочн шпильками. Плиты подливают цементно-песчаным раствором в теплое время года в промежутках м/у поездами. Слой подливки армируют сетками. Поперечные швы заполняют тиоколовым герметиком.

На мостах длиной более 25 м на всех мостах, расположенных в кривых радиусом менее 1000м для удержания на мосту сошедшего с рельсов состава с внутренней стороны путевых рельсов укладывают контруголки сечением 160х16 мм и прикрепляют их к брусу путевыми шурупами. Вместо контруголков могут использоваться контррельсы на одну марку ниже, чем путевые (связано с экономией). Контруголки или контррельсы заводятся за мост с обеих сторон на расстояние не менее 10 м, соединяются «челноком» и закрепляются спец сварным устр-вом «башмак»

На мостах длиной более 25 м (а в регионах с суровым климатом при длине более 10 м) или высотой более 5 (3) м, а также на всех мостах в пределах станций и на путепроводах пс имеют раздельные тротуары из жб плиток на стальных или жб консолях с перильным ограждением высотой 110 см. Консоли делают из угловой стали. Металлич консоль – сварная коробка из уголков, крепится к бортику болтами М27. Для удобства осмотра МП и смены брусьев тротуары могут располагаться в пониженном уровне. При необходим под плитками укладывают настил для укладки кабелей. Располаг консоли вне габарита приближения строений. Расстояние от оси пути до перил 2480 мм.

Площадки-убежища устраивают на мостах длиной 50-100 м по одной с каждой стороны моста. При длине моста более 100 м устанавливаются с каждой стороны в шахматном порядке. Размер убежища – вдоль оси моста 3м, поперек 1 м. При движении поездов со скоростью свыше 120 км/ч в суровых климат регионах расстояние между площадками-убежищами должно быть не более 25 м.

Смотровые устр-ва для металлич балок состоят из вертикальной лестницы с площадкой для спуска на опору и хода м/у главн балками на нижних продольных связах. ПС в северных регионах имеют кроме того 2 наружных продольных хода с перилами.

1) Лестницы 2) Трапы с перилами

3) Катучие тележки 4) Подъемные люльки