1. Общ сведения об исо, основные их виды. Классификация типу пропуска движения…
ИСО предназн для пересечен водных препятствий, служат для сохранен и поддерж непрерывности в проектном положении пути при пересечении препятствий (водотоков, рек, дорог, улиц и т.д.)
По типу движения: а) путепровод, б) виадук, в) эстакада д) пешеходные и другие
По материалу: бетон, дерево, сталь, сталежб, жб, камень
По назначению: жд, автомобильные, смешанные, городские, переходные
По стат. схемам: балочные (разрезные, неразрезные, консольные), арочные, рамные, вантовые, висячие, комбинированные
По сроку службы: капитальные (до 100 лет), временные (до 3 лет), краткосрочные (до 3 мес.)
По устр-ву пч: с ездой на балласте, на поперечинах, по жб плитам.
Требования: 1) К эксплуатационному состоянию: min сложных работ по усилению, переустр-ву и замене, которые приводят к задержкам в движен
2) При проектировании и постройке обеспечить достаточную прочность, устойчивость, искл. возможные дефекты, неполадки
3) Расчетно-конструкционные - констр-ия должна быть прочной, устойчивой, жесткой, отвечать расчётно-конструкционным требованиям СНиП
4) Экономические
5) Производственно-эксплуатационные:
-движение удобно и безопасно
-габариты удовлетворяют размерам движения с учетом перспективы роста объемов перевозок
-удобство осмотра и ремонта
-индустриальность изг.
-достаточный срок службы констр-ий моста
6) Архитектурно-планировочные
-расположение в плане и профиле удовл условиям движения
-для мостов в городе – соотв. внешний вид, увязка с планом города и прилегающими постройками.
2. Мостовой переход и его основные эл-ты. Хар-ка, эл-ты защиты. Исходн данные для …
МП – комплекс искусственных сооружений, в который входят подходные насыпи, дамбы, эстакады, мост, регуляционные сооруж-ия.
1-устой, 2-пролетное стр, 3-промежуточная опора, 4-монолитный ф. , 5-свайный ф., 6-ростверк, 7-сваи
8-оголовок, 9- тело опоры, 10-мостовое полотно, 11-опорные части.
БП - бровка зп подходной насыпи, ПР – подошва рельса, НК – низ констр-ии, ОФ – обрез ф-та, ПФ – подошва ф-та, ПС – подошва сваи, УВВ – уровень высоких вод, УМВ – меженных, РСУ – расчетный судоходный уровень, УНЛ – уровень низкого льда, ЛТР – линия теоретического размыва.
РСУ= (УВВ+УМВ)/2; ПР=БП+0,9; Ннас=БП−РСУ; Нмоста=ПР−РСУ; НК = РСУ + hгаб
Lп = 2*lу + Σlн + Σе, (полная, т.е. фактическ длина)
Lт = L0 + 3*Н + b*n + 2*a (теоретич длина, где L0 – отверстие моста, Н – высота насыпи, b – толщина опор, n – их кол-во, а – длина захода устоя насыпи.
3. Общ сведения о проектиров мостов. Способы проектиров, исходн данные, нормативные и…
Основной метод проектирования - вариативный
Этапы разработки проекта
1) Технико-экономическое обоснование (ТЭО)
2) ТЗ – техническое задание 3) Технический проект
4) Рабочая документация 5) Защита и экспертиза
Исходные данные: топографические и геологические усл-ия, режим реки, климат, источники энергетическ ресурсов для стр-ва и тд.
Для средн, малых мостов и труб – одностадийное проектирование, для остальных – двухстадийное.
1 стад: технич проект, содержащ весь комплекс проектных решений
2 стад: рабоч документац, в ктрй корректируются проектные решения.
Составляется проект организации стр-ва (ПОС), включающий сметную документацию, пояснит записки с чертежами, схемами, расчетами.
Также составл проект организации работ (ПОР).
Подмостовые габариты назначаются в соотв с ГОСТ 26775. Габариты назначаются в зависимости от классов рек. Классов 7 штук. Подмостовые габаритн р-ры судоходных пролетов включ: высоту Н (возвышен нижнего пояса ПС над РСУ), ширину В (расстоян м/у внутренними гранями опор), высоту h (возвышение устоя над РСУ).
Различают постоянные (собств. вес моста) и временные нагрузки (вес жд составов, давление ветра, льда и др.).
По 1 группе предельн состояний эл-ты рассчитыв на расчетн нагрузки (прочн, уст-сть, выносливость).
По группе предельн состояний эл-ты рассчитыв на нормативные нагрузки (расчеты на ограничение перемещений: касательные напряжения и деформации).