4. Обязанности машиниста выводящего п/с с путей оборота при производстве маневров на станции.

Маневровый машинист, выводящий подвижной состав с пути оборота должен находиться на платформе в районе остановки последнего вагона поезда, по заезду в тупик и прослушать прибывающий поезд.

После остановки прибывшего поезда и высадки пассажиров заходит в пассажирский салон через раздвижные двери возле кабины машиниста, открывает трехгранным ключом дверь в кабину машиниста, убеждается в отсутствии посторонних лиц в салонах вагонов в пределах видимости и подает маневровому машинисту, заводящему подвижной состав на путь оборота сигнал своего присутствия (поднять вверх левую руку с реверсивной рукояткой, правой рукой держаться за поручень, левой ногой удерживать створку раздвижных дверей в открытом положении).

После закрытия раздвижных дверей маневровый машинист заходит в кабину управления и запирает на замок дверь из кабины управления в салон.

Во время следования подвижного состава на путь оборота, маневровый машинист должен стоять и контролировать режим ведения подвижного состава на путь оборота, следить за сигналами, которые могут быть поданы с платформы, при этом рукой держаться за ручку стоп-крана.

В случае возникновения неисправности, угрожающей безопасности движения, превышения установленной скорости, а также при подаче сигналов остановки оператором ДСЦП, поездным машинистом или другими работниками метрополитена, немедленно остановить подвижной состав экстренным торможением при помощи стоп-крана.

После остановки подвижного состава на пути оборота проконтролировать и продублировать показание маневрового светофора. При запрещающем показании маневрового светофора запрещается занимать рабочее место и приводить кабину в рабочее состояние. Как исключение, при задержке открытия маневрового светофора разрешается включить выключатель мотор-компрессора.

Получив сигнал о передаче управления, маневровый машинист подает сигнал о приеме управления (один длинный) звуковой сигнализацией и при разрешающем показании светофора приводит кабину в рабочее состояние, дублирует установленным порядком сигнальное показание маневрового светофора, маршрутного указателя, указателя АЛС-АРС, скорость следования, положение стрелок по маршруту следования и приводит подвижной состав в движение.

Во время следования на путь отправления маневровый машинист должен следить за свободностью пути, повторять вслух положение стрелок по маршруту следования. При торможении на станции - плавно остановить подвижной состав у сигнального знака «Остановка первого вагона» и открыть раздвижные двери со стороны платформы.

После остановки и открытия дверей, оставить рукоятку контроллера машиниста в положении, обеспечивающим включение В3№1, убедиться, что подвижной состав заторможен. Наблюдать за посадкой пассажиров.

При входе в кабину поездного машиниста получить от него реверсивную рукоятку, сообщить о техническом состоянии подвижного состава, выйти из кабины управления и перейти на путь прибытия.

После выхода маневрового машиниста поездной машинист закрывает боковую дверь кабины на фиксатор трехгранного замка.