8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры

Домкраты - простые подъемные механизмы с жестким выдвижным органом, nрименяемым для подъема или nеремещения груза на расстояние не более одного метра. Домкраты используются на строительно-монтажных и ремонтных работах.

Ручные лебедки - nростейшие грузоподъемные машины, прeобразующие вращательное движение вала в поступательное движение гибкого органа (каната, троса), используемые для подъема и перемещения грузов.

Ручные тали компактные подвесные грузоподъемные ycтройства, смонтированные в одном корпусе с лебедкой. Тали широко применяют для механизации поrpузочно-разrpузочных, транспортных и складских работ с тарно-упаковочными и штучными rpузами. По виду гибкого элемента, тали делятся на цепные и канатные (ручные тали преимущественно цепные), по способу установки на стационарные и передвижные.

Ручные тележки применяют для погpузки разгpузки и перемещения на небольшие расстояния тарно-упаковочных и штучных гpузов. В зависимости от назначения и условий работы конструктивные схемы тележек очень разнообразны. По устройству ходовой части тележки бывают oдна, двyx, тpex и четырехколесные.

Ручные вилочные погрузчики-штабелеры предназначены для погpузки, выгpузки и штабелирования (на более или менее значительную высоту) тарно-упаковочных и штучных гpузов, в том числе в пакетах на поддонах, а также для ручноrо перемещения поддонов на незначительное расстояние. Такие средства малой мexaнизации находят применение в пунктах с малым объемом работ (склады маrазинов, небольших предприятий и орrанизаций).

Штабелеры делаются не только с ручным, но и с ножным или комбинированным ручным и ножным приводами. Впереди штабелер опирается на двое вил, снабженных колесами или, реже, колесными блоками для перемещения. Подвижные вилы, перемещающие поддон по вертикали, обычно накладываются в опущенном состоянии на опорные неподвижные вилы. Существуют конструкции штабелеров, у которых предусмотрена возможность изменения расстояния между подъемными вилами.

Рассмотрим теперь механизмы, имеющие силовой привод.

Электрические лебедки. Устройство и применение в целом аналогично ручной, только вместо ручного привода на валу лебедки установлен электродвигатель. Данный тип лебедок может развивать значительное тяrовое усилие (от 2,5 до 50 кН) в длительном режиме работы.

Электрические тали (см. рис. 11.12, в). Одни из самых pacпространенных подъемников. Их широкое применение обусловлено компактностью конструкции, удобством и безопасностью эксплуатации, надежностью и долrовечностью, малой массой по OT

ношению к гpузоподъемности.

Стационарные электротали применяют как самостоятельные лебедки или они являются механизмом подъема крановой rpузовой тележки, кранов",штабелеров и лифтов.

Кран - грузоподъемная машина циклического действия, осуществляющая подъем и перемещение грузов (удерживаемых грузо- захватныфе устройством) из одной точки погрузочной площадки, обслуживаемой машиной, в другую с последующим опусканием грузов к месту доставки.

В соответствии с рекомендациями Международной конференции технических надзоров краны разделяют по назначению, области применения, конструктивным признакам, характеру выполняемой работы, типу ходовоrо устройства, конструкции rpузозахватного устройства, способу управления и ряду дрyrих признаков.

По конструкции краны делятся: на мостовые, стреловые, краны-штабелеры и с несущими канатами. В свою очередь, каждая гpуппа состоит из подгpупп. Наибольшее распространение при работе с автомобильным транспортом получили мостовые, башенные и стреловые самоходные краны.

По ко нструкцим ходовoгo устройства различаются рельсовые, железнодорожные, плавучие, шагающие, aвтономные, гусеничные и пневмоколесные краны.

По возможности перемещения краны бывают передвижные, стационарные, переставные, самоходные (мобильные) и прицепные.

По роду привода механизмов краны классифицируются на ручные и машинные. К ручному приводу механизмов кранов относятся подвесныe мостовые краны и кранбалки малой гpyзоподъемности, механизмом подъема гpуза в которых служит ручная таль, ручные стационарные и передвижные (на тележках) консольные поворотные и дрyrие типы кранов. Передвижение моста крана вдоль пролета цеха и rpузовой тележки крана по мосту также осуществляют вручную. Машинным приводом для кранов служат электрические, гидравлические, механические и комбинированные приводы. Примером комбинированноrо привода может служить электрический дизель с собственной электростанцией.

По конструкции грузозахватноrо органа различаются следующие виды кранов: крюковые, предназначенные для работы с различными тарно-упаковочными и штучными rpузами; магнитные для выполнения поrpузочно-разгpузочных операций с черными металлами (в том числе металлоломом) и металлическими изделиями; грейферные для работы с навалочными гpузами; клещевые для работы с затаренными в ящики, бочки или мешки rpyзами.

По способу управления на управляемые из кабины или пола (посредством подвесной кнопочной станции или ручного привода), дистанционно (для кранов, работающих в среде, coдepжащей пары кислот, щелочи, пыль и друтие вредные для человека вещества) и автоматически (по заданной проrpамме или при помощи компьютера, например, краны-штабелеры).

По назначению на краны общего назначения, оснащенные преимущественно гpузовым крюком и применяемые в основных производствах, и сnециального назначения (краны металлургические, строительно-монтажные, для обслуживания гидротехнических сооружений и дрyrие, а также краны, работающие во взрыво и пожароопасных средах, в условиях повышенноrо агpессивного воздействия среды).

Краны-это универсальные грузоподъемные машины периодического действия.В заваисимости от принципа действия,конструкции краны разделяют:

1. мостового типа, характеризующиеся в основном прямолиней­ными рабочими движениями механизмов и предназначенные для обслуживания прямоугольных площадок;

2. стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном, авто­мобильном ходу, башенные, портальные и полупортальные), кото­рые, помимо прямолинейных, выполняют поворотные движения

3. кабельные, у которых грузоподъемный механизм перемещается по канату. Кабельные краны обслуживают площадки прямоуголь­ной или секторной формы.

Основные параметры кранов грузоподъемность, скоростные характеристики, установленная мощность двигателей, пролет крана, вылет стрелы, вес и габаритные размеры.

1.кран мостового типа.

состоит из моста 7, концевые балки которого опираются на колеса 3. Последние передвигаются по рельсам, уложенным на эстакаде 1 или на кронштейнах, укре­пленных на стенах здания. Вдоль моста по направляющим пере­мещается грузоподъемная -тележка 11. Механизм передвижения крана состоит из электродвигателя 8, сообщающего движение валу 6. Концевые части вала соединены редукторами 4, с помощью-которых передается движение ходовым колесам. Ток подводится по троллейным проводам от главных токоприемников 2 Грузоподъ­емная тележка приводится в действие электродвигателем 9, а меха­низм подъема груза-электродвигателем 10. На погрузочно-разгрузочных работах применяются нормальные мостовые краны грузоподъемностью от 5 до 25 т, пролетами от 10,5 до 34,5, оборудованные крюком, грейферные и магнитные, а также мостовые краны среднего и тяжелого режимов работы, для которых скорость подъема груза составляет соответственно 8и 20 м/мин, передвижения тележки 20 и 40 м/мин, передвижения моста 80 и 120 м/мин.

Высота подъема груза мостовым краном достигает 16 м.

У мостовых грейферных кранов тележка оборудована грейфе­ром для захвата сыпучих грузов, а магнитные мостовые краны располагают грузовым электромагнитом и специальным барабаном для навивания кабеля при подъеме магнита. Подъемная сила маг­нитов в зависимости от груза (стружка, металл в слитках, сталь­ные трубы и др.) изменяется от 0,2 тс до 20 тс.

Для работы в крытых складских помещениях применяют мосто­вые краны-штабелеры опорного и подвесного типов грузоподъем­ностью 0,25, 0,5, 1,2 т до 8 т и лифтовые штабелеры грузоподъем­ностью от 0,25, 0,5, 1 т до 5 т. Мостовые краны-штабелеры и лифтовые штабелеры применяют в сочетании со стеллажами. При переработке пакетированных грузов их снабжают вилочными' за­хватами. Для увеличения производительности краны-штабелеры и лифтовые штабелеры конструируют с двумя-четырьмя захватами и с накопителями, способными перемещать 2—4 пакета груза одно­временно. Применяются также штабелеры элеваторного типа. Мостовые краны-штабелеры и лифтовые штабелеры имеют сле­дующие характеристики: скорость горизонтального перемещения 70—75 м/мин, в отдельных случаях до 120—150 м/мин; скорость подъема обычно 10—12 м/мин, а иногда до 150 м/мин; скорость поворота (у мостовых кранов-штабелеров) 2—2,5 об/мин.

2.козловые краны. разновидность мостовых кранов, у которых мост установлен на особого рода опорах-козлах. Козловой кран перемещается перемещается по подкрановым путям, уложенным на уровне пола склада. Козловые краны разделяются на бесконсольные и консоль­ные. У последних грузоподъемная тележка или тельфер выходит за пределы пролета на консоли, под которыми уложены погру-зочно-разгрузочные пути н автопроезды, что обеспечивает лучшее использование площади под пролетом крана для укладки груза.

Бесконсольные козловые краны имеют пролет 9,3, 11,3, 16 и 32 м, изготовляют грузоподъемностью 5, 10 и 30 т, двухконсольные козловые—-грузоподъемностью 5, 6, 10, 12,5, 20 т пролетами 11,3, 16 и 20 м. Козловые краны перерабатывают контейнеры, тя­желовесы, лесоматериалы, черные металлы и т. д. При погрузке и выгрузке сыпучих грузов козловые краны оборудуются грейфер­ными захватами, а черных металлов— грузоподъемными магни­тами. Скоростные характеристики козловых кранов: скорость движения тележки 304-40 м/мин, крана — 30-1-100 м/мин, подъ­ема груза от 6 до 20 м/мин.

Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с навалочными грузами на повышенных путях применяют козло­вые краны со специальным оборудованием. Комплект этого обору­дования включает грейфер, вибратор для очистки полувагонов от остатков груза; виброрыхлитель для выгрузки смерзших гру­зов, люкоподъемники для закрытия люков полувагона.

Для переработки большегрузных контейнеров конструируют козловые краны грузоподъемностью 40 т, оснащенные автоматиче­скими захватными устройствами.

На рис. 16 приведена конструктивная схема двухконсольного козлового крана грузоподъемностью 10 т пролетом 16 м с гру­зовой тележкой мостового крана. Кран имеет четыре приводные тележки, суммарная мощность двигателей 54,2 кВт, вес крана 37,6 т.

Козловые краны пролетом 40 м и более называют перегру­зочными мостами. Их применяют для обслуживания крупных скла­дов лесоматериалов и сыпучих грузов.

3. Стреловые поворотные краны снабжены механизмом изменения вылета стрелы, поворачивающейся в горизонтальной плоскости или в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Наибольшее применение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ получили универсальные передвижные поворотные краны на же­лезнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу. Универсаль­ный стреловой кран на железнодорожном ходу распо­лагает следующими механизмами: подъема груза 6, изменения вылета стрелы 4, вращения 2, передвижения 1. В грейферных кранах, кроме того, устанавливается механизм закрытия и раскры­тия створок грейфера. На поворотной части 7 располагается ка­бина, в которой размещается силовая установка 3. В современных стреловых кранах в качестве источника энергии чаще всего используется двигатель внутреннего сгорания. На раме поворот­ной части шарнирно укреплена стрела 5, вылет которой может изменяться с помощью специальной лебедки или гидроцилиндров. Необходимую устойчивость крана обеспечивает обратная зависи­мость между вылетом стрелы и грузоподъемностью крана. На погрузочно-разгрузочных работах применяются краны на автомобильном и гусеничном ходу грузоподъемностью от 1,5 до 25 т. Они имеют аналогичное с кранами на железнодорожном.Для расширения сферы применения краны снабжают различ­ными типами грузозахватных приспособлений—крюками и стро­пами для штучных грузов, круглого леса

4.Кабельные краны-прим-ся в тех случаях,когда возникает необходимость обслуж.перегрузоч.операциями открытые склады больших размеров,где перегрузочные мосты оказываются тяжеловесными и дорогостоящимию.состоит из 2-х опор м/у которыми натянут спец.канат для перемещения тележки,посредством тягового каната.

ТГС