30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях

Важнейшим принципом работы промышленного железнодорожного транспорта является полное, бесперебойное и своевременное обслуживание производства, а также контрагентов, грузоотправителей и грузополучателей железнодорожными перевозками при безусловном обеспечении безопасности движения и безопасности работающих, сохранности перевозимых грузов, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Каждый работник промышленного железнодорожного транспорта, связанный с движением поездов и маневровой работой, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение действующих правил и инструкций.

Деятельность железнодорожного транспорта РФ регламентируются следующими документами:

1) Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» - определяет экономические, правовые и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта общего пользования, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования.. Он регламентирует отношения железнодорожного транспорта с органами государственной власти, другими видами транспорта, юридическими лицами и гражданами, являющимися собственниками объектов железнодорожного транспорта, а также с пассажирами, отправителями и получателями грузов, грузобагажа и багажа.

2) Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» - регулирует отношения между владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами транспорта и определяет их права, обязанности и ответственность. Определяет основные условия организации и осуществления перевозок.

3) Внешнеэкономическая деятельность железнодорожного транспорта в соответствии с ФЗ «О ж/д тр-те РФ» определяется договорами, а внутриэкономическая – правилами. Такими документами, регламентирующими перевозочный процесс, являются:

а) Сборник правил перевозки грузов на железнодорожном транспорте;

б) Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам;

в) Технические условия погрузки и крепления грузов.

4) Безопасность работы регламентируется Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и Инструкцией по сигнализации.

5) Техническо-распорядительный акт станции (ТРА) составляется для каждого раздельного пункта, характеризует техническое оснащение этого пункта, устанавливает порядок использования технических средств, обеспечивающий безопасность при приеме, отправлении, пропуске поездов и выполнении маневровых работ в местных условиях. В ТРА содержатся сведения о парках, стрелках, сигналах, о сортировочных, грузовых и стационарных маневровых устройствах, о средствах связи. К ТРА прилагается масштабная схема станции.

Основой текущей работы всех подразделений транспорта является план перевозок, по данным которого составляется план формирования поездов, распределяющий сортировочную работу между станциями. Документом, объединяющим деятельность всех подразделений железнодорожного транспорта, обеспечивающим слаженность в их работе, является график движения поездов. На основе графика и плана формирования поездов разрабатываются технологические процессы, обеспечивающие четкое взаимодействие парков и районов станций.

6) Технологический процесс работы станции – система организации работы станции, предусматривающая наиболее целесообразные порядок и продолжительность выполнения операций с поездами и вагонами. Технологический процесс предусматривает научную организацию труда и управления. Основными принципами построения технологического процесса являются:

• непрерывность выполнения операций по обработке поездов, ликвидация межоперационных простоев;

• максимальное совмещение операций по времени;

• поточность следования поездов и локомотивов по кратчайшему маршруту;

• ритмичность работы;

• четкое взаимодействие и рациональное распределение работы среди участков и цехов;

• уменьшение продолжительности операций;

• согласованность действий работников различных специальностей, создание комплексных бригад.

Эксплуатационную работу характеризуют количественные и качественные показатели. Первые определяют объем планируемой или фактически выполненной работы; вторые – ее качество, особенно степень использования подвижного состава (вагонов и локомотивов).

Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог определяются через число вагонов, локомотивов. Численность вагонов выражается в физических и условных единицах. Физической единицей считается каждый вагон независимо от числа осей и грузоподъемности. Условными единицами измеряют длину состава.

Количественные показатели характеризуют объемы перевозок, а также работу подвижного состава. К ним относятся:

• Объем перевозок - это масса перевезенного груза в тоннах;

• Число погруженных и выгруженных вагонов (погрузка, выгрузка) в физических вагонах и тоннах;

• Грузооборот (учитывает объем перевозок и расстояние, на которое перевозятся грузы) в тонно-километрах (т-км);

• Пробеги вагонов, локомотивов, поездов в вагонокилометрах (ваг.-км), локомотивокилометрах (локомотиво-км), поездокилометрах (поездо-км) соответственно;

• Грузонапряженность или густота перевозок (загрузка линии) определяется тонно-километрами на 1 км линии в год.

Качественные показатели характеризуют использование подвижного состава. К ним относятся:

• Оборот вагона – время (сут.), затрачиваемое вагоном с момента начала (окончания) одной погрузки до момента начала (окончания) следующей погрузки.

• Среднесуточный пробег вагона – среднее расстояние, проходимое им за сутки; среднесуточный пробег локомотива – расстояние, проходимое в среднем одним локомотивом за сутки.

• Производительность вагона – число тонно-километров нетто, приходящееся в среднем на один вагон за сутки; производительность локомотива – число тонно-километров брутто, приходящееся в среднем на один локомотив за сутки.

• Статическая нагрузка вагона – среднее число тонн груза, приходящееся на один погруженный вагон на станции погрузки.

• Динамическая нагрузка вагона – число тонн груза, приходящееся на один вагон, с учетом дальности его пробега.

• Скорость движения поездов отражает уровень технической вооруженности железных дорог и качество организации движения. С повышением скорости движения поездов сокращаются сроки доставки грузов, улучшается использование вагонов и локомотивов, увеличивается провозная способность линий. При этом в зависимости от структуры показателей скорость бывает четырех видов: ходовая, техническая, участковая, маршрутная. Ходовая скорость — это скорость движения поезда без учета времени на остановки, а также на разгоны и замедленкя в пути следования. Техническая скорость учитывает затраты времени на разгоны и замедления. Участковая скорость включает затраты времени на разгоны, замедления и остановки на промежуточных станциях. Маршрутная скорость является средней скоростью движения на направлении с учетом разгонов, замедлений, стоянок на промежуточных технических станциях и выражает расстояние, проходимое поездом за сутки.

Экономическую сторону эксплуатационной работы железнодорожного транспорта характеризуют обобщающие показатели работы железных дорог:

• Производительность труда — число тонно-километров нетто, приходящихся в среднем на одного работника в единицу времени;

• Себестоимость перевозок — сумма всех затрат, приходящаяся на 10 т-км.

Показатели эксплуатационной работы применяются для оценки и анализа деятельности железных дорог, определения потребности в подвижном составе, а также анализа экономических результатов работы железнодорожного транспорта.

УЭРиКП