Логистика

46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.

Система – это совокупность взаимосвязанных между собой элементов для достижения определенной цели.

Элемент системы – часть системы, выполняющие определенные логистические функции и неделимые в дальнейшем на составляющие части в рамках поставленной цели.

Сложная система – отличается от простой системы наличием элементов и множества связей между ними.

Большая система – это сложная система, но имеющая ряд признаков:

- сложность, т.е. наличие большого числа элементов;

- иерархичность – подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня;

Структурированность – наличие структуры управления субъектов управления над объектами управления.

Входной элемент

Входной элемент обеспечивает поступление в логистическую систему потоков, например, в практике хозяйственной деятельно­сти функции материально-технического обеспечения работы пред­приятия или фирмы выполняет отдел снабжения. Если рассматри­вать этот отдел как входной элемент микрологистической произ­водственной системы, то у него, по сравнению с традиционным отделом снабжения, появляются новые логистические функции. Функции входного элемента, как элемента интегрированной логи­стической системы или цепочки, коренным образом отличаются от обычных снабженческих функций. Учитывая эти отличия, принято даже выделять структуру и функции входного элемента ЛС в са­мостоятельный раздел логистики - логистику поставок, закупочную логистику или логистику снабжения.

Основное отличие входного элемента ЛС от традиционного материально-технического снабжения, цель которого - обеспечить производство материалами, заключается в снижении издержек всей ЛС за счет своевременного, полного удовлетворения потреб­ностей всех остальных логистических элементов в логистических потоках требуемого качества с минимальными затратами. Эта цепь является промежуточной целью входного элемента.

Дадим строгую формулировку промежуточной цели - целью входного элемента является минимизация затрат на ввод в ло­гистическую систему логистических потоков, при соблюдении заданного уровня качества этих потоков и удовлетворении за­данного уровня потребностей других логистических элементов в потоках.

Основная цель входного элемента - максимизация качества входного потока и степени удовлетворенности других логисти­ческих элементов в потоках, при соблюдении заданного уровня затрат на ввод в логистическую систему потоков.

Поддерживающими функциями входного элемента, выполне­ние которых обеспечивает решение перечисленных задач, явля­ются:

• исследование рынка поставок;

• определение потребностей в потоках;

• определение способов поставки;

• анализ затрат на поставки;

• анализ качества поставок;

• планирование поставок;

• контроль поставок;

• корректировка параметров (качества) потоков или потребно­сти в потоках;

Выходной элемент

Выходной элемент ЛС обеспечивает выбытие из нее матери­ального потока.

Промежуточная цель выходного элемента - минимизация за­трат на поставки выходного потока \ " потребителям, при со­блюдении заданного уровня качества поставок.

Основная цель выходного элемента - максимизация прибыли I " за счет повышения качества выходного потока, при соблю­дении заданных затрат на поставку выходного потока.

Поддерживающие функции выходного элемента:

• маркетинговое исследование рынка сбыта;

• определение потребностей рынка в продукции ЛС;

• выбор и формирование каналов сбыта и распределения про­дукции ЛС;

• ценообразование;

• формирование потока услуг;

• планирование поставок и потока услуг, контроль параметров поставок и услуг;

• корректировка параметров поставок, потока услуг или пара­метров внутренних потоков ЛС с учетом изменений на рынке сбыта

Перерабатывающий элемент

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя меняет свои свойства (качество), преобразуется в перерабатывающих элементах (производствен­ных элементах) ЛС. Преобразование материального потока в перерабатывающих эле­ментах происходит не мгновенно, а требует определенного време­ни, которое принято называть продолжительностью производст­венного цикла. С точки зрения интегрированной логистической системы нахождение (задержка) материального потока в перера­батывающем элементе рассматривается как запас, со всеми выте­кающими из этого затратами и потерями для ЛС. Поэтому сокра­щение времени нахождения материального потока в производстве, соблюдение требований к периодичности отправки готовой про­дукции, размеру её партии составляют суть второго требования к перерабатывающему элементу.

Промежуточная цель перерабатывающего элемента - мини­мизация затрат на изменение качества (переработку) матери­ального потока, при соблюдении требований других логистиче­ских элементов к уровню качества, своевременности и ком­плектности поставки продукции.

Основная цель — максимизация удовлетворения требований других логистических элементов к качеству материального потока, своевременности и комплектности поставок продукции перераба­тывающего элемента, при установленных затратах на производст­во продукции.

Поддерживающими функциями перерабатывающего элемента являются:

• перспективное и оперативное планирование производства; организация согласованного функционирования всех подраз­делений перерабатывающего элемента на основании единого технологического графика их работы;

• оперативный контроль за соблюдением параметров техноло­гического графика, контроль качества производства и опера­тивное регулирование производственных процессов;

• управление персоналом;

• совершенствование технического и технологического обеспе­чения;

• устранение брака;

• сокращение себестоимости продукции.

Накопительный элемент

Как бы совершенно не работали рассмотренные элементы ло­гистических систем по безостановочному пропуску качественных материальных потоков, воздействие многочисленных и разнооб­разных факторов внешней и внутренней среды ЛС может привести рассогласованию их действий. К таким факторам относятся ава­рии, резкие изменения спроса, финансовые, политические кризисы и т.п. В этих случаях на предприятиях образуются излишние запа­сы готовой продукции при одновременной нехватке сырья. Во из­бежании остановки технологического оборудования, что может иметь, например для непрерывного металлургического производ­ства, катастрофические последствия организуются запасы сырья, материалов, полуфабрикатов.

С другой стороны, может оказаться, что согласование произ­водственных ритмов всех входящих в ЛС перерабатывающих эле­ментов потребует затрат, величина которых сравнима с эффектом, получаемым ими от участия в ЛС. Несогласованность производст­венных ритмов предприятий приводит к необходимости накопле­ния материального потока, например у поставщика с "коротким" производственным циклом в адрес потребителя с более "длинным" циклом, или у потребителя с "длинным" циклом, получающим ма­териальный поток от поставщика с более "коротким" циклом. Все сказанное также относится и к случаям различия в мощностях вы­ходных потоков поставщиков и входных потоков потребителей, зависящих от производительности перерабатывающих элементов ЛС, которые генерируют и погашают эти потоки. В любом из рас­смотренных случаев требуется организация запасов на входе и выходе каждого перерабатывающего элемента ЛС.

Кроме того, этот элемент необходим не только для накопления материального потока, но и для его преобразования, изменения. Например для укрупнения или разукрупнения партий, комплекта­ции поставок, упаковки, сортировки и т.п. Перечисленные логисти­ческие операции рационально выполнять в специализированном элементе ЛС.

Промежуточная цель накопительного элемента - минимизация затрат на хранение (задержку) логистических потоков, при со­блюдении заданного уровня надежности i " и обеспечении тре­буемой структуры потоков.

Основная цель - максимизация надежности и уровня соблю­дения требований других логистических элементов к структуре потоков, при соблюдении заданного уровня затрат на хранение (задержку) потоков.

Накопительный элемент логистической системы, несмотря на кажущуюся схожесть с традиционными складами, имеет принципи­альные отличия от них.

Фактически задача заключается в выборе месторасположения и мощности специализированных таких складских комплексов, ко­торые в логистике принято называть региональными распреде­лительными центрами (РРЦ). Объединив усилия всех участников ЛС, удается организовать высокопроизводительные РРЦ, обору­дованные современными погрузо-разгрузочными механизмами, средствами автоматизации хранения, учета и обработки общих для всей ЛС материальных потоков. Как показывает зарубежный и отечественный опыт, замена множества мелких складов предпри­ятий на единый РРЦ позволяет значительно сократить затраты на хранение и переработку материальных потоков в ЛС.

Поддерживающими функциями накопительного элемента яв­ляются:

• оптимизация уровня запасов (уровня затрат на хранение);

• оперативный контроль уровня запасов, параметров входяще­го и исходящего материального потока, т.е. контроль пара­метров системы управления запасами;

• управление материальными потоками, их распределение в ЛС;

• совершенствование технического и технологического обеспечения процесса переработки материального потока; устранение брака при переработке материального потока.

Транспортный элемент

Как бы идеально остальные логистические элементы не со­гласовали свои производственные программы, потребности, объе­мы и сроки поставок, всегда присутствует вероятность различных сбоев, аварий. Нельзя также полностью сбрасывать со счетов влияние рыночной среды, которое в логистической системе явля­ется ослабленным, но остается ощутимым и в итоге отражается на мощности и составе материальных потоков в системе. Наконец, в случаях, когда неэффективным является жесткое согласование производственных программ и ритмов перерабатывающих эле­ментов и когда невозможно, по разным причинам, частично или полностью компенсировать эту нескоординированность при помо­щи накопительного элемента, сократить издержки логистической системы удается за счет использования возможностей транспорт­ного элемента по управлению параметрами материального потока.

Обобщив все сказанное, сформулируем цели транспортного логистического элемента. Промежуточная цель - сокращение транспортных затрат на перемещение логистических потоков, при соблюдении заданного уровня качества транспортных услуг.

Основная цель - максимизация качества транспортных ус­луг, при соблюдении заданного уровня транспортных затрат.

Поддерживающие функции транспортного элемента:

• выбор оптимальных схем транспортирования материальных

• потоков в логистической системе;

• выбор системы организации продвижения материальных по­токов;

• оперативное управление параметрами материальных пото­ков;

• совершенствование технического обеспечения перевозочного процесса.

В логистической системе транспортные процессы "работают" на доставку необходимого груза в нужное время в нужное место с минимальными потерями качества материального потока.

Важная особенность логистического транспортного элемента по сравнению с обычной транспортной системой заключается в том, что он обрабатывает материальные потоки (грузопотоки), ко­торые характеризуются (см. главу 2): большей регулярностью; ста­бильностью; стационарностью; периодичностью; ритмичностью. Это достигается главным образом за счет согласованности дейст­вий остальных логистических элементов. В результате такого со­гласования в транспортный элемент поступает уже "нормализо­ванный" поток, обладающий перечисленными параметрами.

Отличие ТЛС от традиционной транспортной системы заклю­чается в том, что она не стремится "переделать" под себя матери­альные потоки, изменить их структуру и параметры администра­тивными и прочими методами, обосновывая это требованиями эффективной работы транспорта, а сама "