- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •Тяговые расчёты. Расчёт веса поезда по руководящему уклону
- •- Расчетная скорость, км/ч; - осевая нагрузка вагона, т. Проверка веса состава на трогание с места
- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •2. Локомотивы. Устройство и классификация электровозов и тепловозов
- •Менеджмент
- •3. Принципы, функции и методы управления.
- •Менеджмент
- •4. Система управления персоналом транспортной организации
- •Методы отбора персонала
- •Обучение персонала
- •Транспортное право
- •5. Основные источники транспортного права
- •Транспортное законодательство – совокупность нормотивно-правовых актов по специфическим вопросам транспортной деятельности.
- •Транспортное право
- •6 Основные виды транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность субъектов транспортных договоров
- •Транспортное право
- •7. Актово-претензионная работа на транспорте. Судебный порядок разрешения споров и разногласий
- •8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры
- •9. Назначение и устройство вагоноопрокидывателей
- •10. Назначение, устройство и конструкции бункеров, силосов и траншейно-эстакадных устройств. Методика расчета устройств
- •12. Общие понятия о маршрутах. Показатели работы а/м пс на маятниковом и кольцевом маршрутах
- •14. Транспортная документация на перевозку грузов. Тарифы на перевозку грузов
- •15. Организация международных перевозок грузов а/м транспортом. Документальное оформление международных перевозок грузов.
- •15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом
- •16. Классификация городского пассажирского транспорта
- •17. Методы изучения транспортной подвижности населения
- •Сервис на транспорте
- •18. Основные виды транспортно-экспедиционного обслуживания. Транспортно-экспедиционные операции
- •Сервис на транспорте
- •19. Основные показатели качества транспортного обслуживания
- •Грузоведенье
- •Грузоведенье
- •21. Классификация грузов. Упаковка и транспортная маркировка. Методы исследования свойств грузов.
- •Грузоведенье
- •22.Виды несохранности грузов. Естественная убыль грузов и ее нормирование. Способы обеспечения сохранности грузов
- •23. Понятие отправка. Классификация отправок и жд сообщений
- •24. Организация перевозок грузов маршрутными, групповыми, контейнерными и мелкими отправками
- •25. Организация перевозки наливных, насыпных, навалочных, смерзающихся, опасных грузов
- •26. Операции, проводимые с грузами при приеме , погрузке, в пути следования, выгрузке и выдаче грузов.
- •27. Перевозочные документы и общие правила их заполнения. Определение срока доставки груза. Сроки хранения грузов на станции. Определение провозной платы и сборов
- •Транспортные коммуникации
- •28. Классификация транспортирующих машин
- •Транспортные коммуникации
- •29. Составные части транспортирующих машин с гибким тяговым органом
- •30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях
- •31. Основы организации маневровой работы и их классификация. Элементы маневровой работы. Способы расчета продолжительности полурейса
- •32. Сортировочные горки, их техническое оснащение и управление работой. Элементы горочной технологии и их нормирование
- •33. Анализ и расчет показателей, характеризующих процесс накопления. Методы воздействия на процесс накопления
- •34. Расчет плана формирмирования одногруппных грузовых поездов
- •35. Типы станционных интервалов и продолжительность отдельных элементов графиков. Расчет станционных интервалов
- •36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения
- •37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства
- •38. Операции по обработке поездов и передач по прибытию и отправлению
- •39. Маршрутизация перевозок и исходные данные для ее разработки. Эффективность организации отправительских маршрутов
- •40. Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок. Специализация внутризаводских поездов
- •41. Классификация раздельных пунктов и исходные данные для проектирования станций и узлов
- •42. Парки путей. Принципы нумерации станционных путей, стрелочных переводов, предельных столбиков и светофоров.
- •43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •44. Сортировочные станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •Логистика
- •45. Сущность логистических концепций управления потоками, правила логистики.
- •Логистика
- •46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.
- •Логистика
- •47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
- •Логистика
- •48. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.
- •Логистика
- •49. Оперативное управление параметрами материальных потоков в транспортном логистическом элементе. Технологические способы структурной технологии.
- •50. Функции управления системами различной сложности
- •51. Состав обеспечивающей части информационных систем
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •53. Конструкция верхнего строения пути. Назначение и срок службы отдельных элементов пути
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •54. Виды соединений и пересечений путей
- •Экономика отрасли
- •55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
- •Экономика отрасли
- •56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
- •Экономика отрасли
- •57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
- •Экономика отрасли
- •58. Эксплуатационные затраты и себестоимость, доход и прибыль предприятия, распределение прибыли, понятие рентабельности работы предприятия
- •Экономика отрасли
- •59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
- •Автоматика и телемеханика
- •60. Автоблокировка, полуавтоблокировка, электрожезловая система – назначение и принцип действия
- •Автоматика и телемеханика
- •61. Рельсовые цепи – назначение, классификация, основные элементы
- •Автоматика и телемеханика
- •62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация
- •63. Ограждение места производства работ на перегоне в птэ
- •64. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Ген план
- •65. Суть диспетчерского руководства. Алгоритм управления транспортными объектами
- •Ген план
- •66. Разработка и внедрение контактного графика. Требования к перевозкам, включаемым в контактный график.
- •Ген план
- •67. Специфика и организация работы железнодорожного транспорта на карьерах.
- •Ген план
- •68. Транспортное обслуживание кислородно-конверторного производства.
- •Ген план
- •69. Транспортное обслуживание доменного производства.
- •Ген план
- •70. Классификация промышленного транспорта. Схемы путевого развития промышленных предприятий.
- •71. Понятие математической линейной оптимизационной модели. Сущность и алгоритм симплексного метода решения линейных оптимизационных моделей
- •72. Постановка статической транспортной задачи линейного программирования. Сущность и алгоритм метода потенциалов решения транспортной задачи линейного программирования в матричной постановке
- •73. Понятие транспортной сети. Сущность и алгоритм поиска кратчайших маршрутов на транспортной сети. Постановка и алгоритм решения тз в сетевой постановке
- •74. Устройство и принцип работы дизельного двигателя
- •Двухтактный цикл
- •75. Методы организации работ в ремонтной зоне автотранспортного предприятия
- •76. Последовательность расчёта производственной программы по техническому обслуживанию автомобильного пс
Устройство и эксплуатация железных дорог
54. Виды соединений и пересечений путей
Пересечения и соединения рельсовых путей - особое устройство рельсовых путей, которое служит для перемещения поезда с одного пути на другой, поворота на 180, а также пересечения путей в одном уровне.
В зависимости от назначения соед. и пересечения путей могут быть представлены в виде одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, комбинированной укладки стрелочных переводов и глухих пересечений.
Виды соединений путей:
- поворотный круг и поперечная тележка. Достоинства: простота. Недостаток: малая производительность;
- стрелочные переводы (соединение двух путей в один);
- съезд (2 пути и один между ними);
- треугольник;
- петля (2 пути и один между ними, только потом пути образуют круг);
- глухие пересечения:
1. Пересечения под прямым углом(+);
2. пересечение под острым углом;
- стрелочная улица.
По назначению стрелочные улицы делятся на 2 категории:
1. конечные стрелочные улицы;
2. промежуточные (или серединные), пересекающие парк.
По геометрической форме на 3 группы:
1.группа П- прямоугольные, оси которых прямые;
2.группа А – ломанные;
3.группа С – смешанные.
Пресечения улиц и дорог.
Перекрестком называется участок слияния или пересечения улиц и дорог. Перекрестки делятся на простые и сложные. Простые образуются при взаимопересечении двух улиц или дорог или при соединении к одной улице еще одной или двух. Присоединение одной улицы к другой носит название неполного пересечения или примыкания.
Сложные перекрестки образуются в местах сопряжения нескольких улиц. Пересечения являются наиболее неблагоприятными участками дорожно-уличной сети. Поэтому в местах наибольших размеров транспортных и пешеходных потоков, особенно на улицах и дорогах высоких скоростей, устанавливают сооружения, обеспечивающие пересечения транспортных и пешеходных потоков в разных уровнях.
Пересечения городских улиц и дорог с ж.д. в одном уровне устраивают на прямолинейных безуклонных участках и в условиях необходимой видимости. Переезды следует оборудовать шлагбаумами или автосигнализацией. Для обеспечения видимости на перекрестках необходимо, чтобы в зоне видимости не было препятствий (деревья, здания).
Экономика отрасли
55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
ОС- средства труда, при помощи которых трудовые ресурсы воздействуют на предмет труда и преобразовывают его в готовую продукцию или услугу. Зкономическая сущность ОС заключается в том, что они многократно используются в транспортном процессе, постепенно перенося свою стоимость на стоимость готовой продукции. Этот перенос или потеря стоимости ОС также называется износом ОС. Амортизация – это процесс постоянного перенесения стоимости основных фондов на производимую продукцию в целях накопления средств для полного их восстановления. Оборотные фонды – это предметы труда, которые участвуют в процессе производства один раз и полностью переносят свою стоимость на стоимость готовой продукции
Отдача оборотных средств – показывает размер реализованной продукции на 1 руб оборотных средств
(реновации).
Классификация ОС:
1. ОС в зависимости от производственного назначения продукции: здания, сооружения, машины и оборудование, передаточные устройства, транспортные средства, инструменты, инвентарь, прочие О.Ф,
2. ОС подразделяются:
- активные – непосредственно воздействуют на работу;
- пассивные – создают условия для работы.
3. в зависимости от участия в производственном процессе
- производственными, непосредственно участвуют в производственном процессе (станки, здания, сооружения) их стоимость переносится на стоимость готовой продукции в виде амортизационных отчислений
- непроизводственными – жилые дома, здания контор, клубы, больницы, т.е. находящиеся в собственности предприятия – они не участвуют в производственном процессе непосредственно, но необходимы для решения и обеспечения нормального процесса производства
Способы оценки ОС:
1 учет в натуральной форме необходим для определения технического состава основных фондов, производственной мощности предприятия, степени использования оборудования и других целей. Натуральные показатели содержатся в паспортах предприятий, включающих характеристику и число отдельных объектов.
Стоимостной способ учета ОС представляющей собой учет различных видов стоимости ОС. Виды стоимостной оценки основных фондов:
- Балансовая или первоначальная стоимость ОС. Рассчитывается как оптовая цена ОС с учетом коммерческих затрат на приобретение ОС их доставку на предприятие, а также затрат на монтаж, освоение ОС. Балансовая стоимость является основным способом стоимостного учета ОС. Именно на балансовую стоимость начисляю амортизационные начисления.
- Остаточная стоимость ОС – это стоимость неизношенной части конкретного ОС, т.е несамортизированная часть ОС. Сост = Сб – Аг * Тф (где Сб – балансовая стоимость, руб; Аг – величина годовых амортизационных отчислений, руб; Тф – фактический срок эксплуатации, в течении которого используется ОС). Остаточная стоимость используется для определение степени физического износа ОС.
- Восстановительная стоимость показывает величину морального износа ОС. Восстановительная стоимость определяется в результате переоценке ОС. Переоценка – это определение стоимости каждого вида ОС в так называемых современных ценах. Основная цель расчета восстановительной стоимости принятие решения о списании или выводе из эксплуатации морально устаревших, но физически неизношенных ОС. Свост << Сб.
- Ликвидационная стоимость ОС – это стоимость материалов, их которых изготовлено ОС за вычетом затрат на их предпродажную подготовку и реализацию. Ликвидационной стоимостью могут обладать полностью изношенные ОС, у которых остаточная стоимость равна или близка к 0. В случае, если ликвидационная стоимость будет положительной и будет превышать остаточную стоимость, то разница между ликвидационной и остаточной стоимостью будет отнесена на прибыль предприятия.
- Среднегодовая стоимость ОЯ предприятия – это стоимость всех ОС предприятия с учетом их списания или приобретения новых ОС в течении года. Ср.годовая стоимость определяется как средневзвешенная величина стоимости всех ОС по месяцам.
Оценка эффективности использования ОС осуществляется с использованием:
показатели экстенсивного использования ОС, отражающие уровень их использования во времени:
-
коэффициент использования ОС по времени,
К
=Т
/Т
,(отношение
времени в течение которого фактически
используются ОС) Тн – нормативное
максимальное время, в течение которого
можно использовать ОС. Макс знач Кв,
когда Тф=Тн, обычно Кв<1.
-
коэффициент сменности оборудования
(для оценки использования оборудования),
показывает
среднее число смен, в течении которого
используется оборудование.
(N
– число единиц оборудования ,использующегося
соответственно в 1,2,3 смены)
интегральные показатели (обобщающие)
-
фондоотдачи – это отношение результата
к затратам Фо =
(П – прибыль, Сос – ср годовая стоимость
ОС) Показывает сколько копеек прибыли
принес за год каждый рубль, вложенный
в ОС.
-
фондоемкость Фе =
.
Показывает, сколько нужно вложить в ОС
для получения одного рубля прибыли.
Понятие фонд используется для обозначения
определенной суммы денег, определенной
целью и т.д. В данном случае под фондами
подразумевается балансовая стоимость
ОС.
Показатели интенсивного использования ОС
-
производительность ОС П=
(Qг
– годовой объем производства; Ссг –
среднегодовая стоимость ОС).
