- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •Тяговые расчёты. Расчёт веса поезда по руководящему уклону
- •- Расчетная скорость, км/ч; - осевая нагрузка вагона, т. Проверка веса состава на трогание с места
- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •2. Локомотивы. Устройство и классификация электровозов и тепловозов
- •Менеджмент
- •3. Принципы, функции и методы управления.
- •Менеджмент
- •4. Система управления персоналом транспортной организации
- •Методы отбора персонала
- •Обучение персонала
- •Транспортное право
- •5. Основные источники транспортного права
- •Транспортное законодательство – совокупность нормотивно-правовых актов по специфическим вопросам транспортной деятельности.
- •Транспортное право
- •6 Основные виды транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность субъектов транспортных договоров
- •Транспортное право
- •7. Актово-претензионная работа на транспорте. Судебный порядок разрешения споров и разногласий
- •8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры
- •9. Назначение и устройство вагоноопрокидывателей
- •10. Назначение, устройство и конструкции бункеров, силосов и траншейно-эстакадных устройств. Методика расчета устройств
- •12. Общие понятия о маршрутах. Показатели работы а/м пс на маятниковом и кольцевом маршрутах
- •14. Транспортная документация на перевозку грузов. Тарифы на перевозку грузов
- •15. Организация международных перевозок грузов а/м транспортом. Документальное оформление международных перевозок грузов.
- •15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом
- •16. Классификация городского пассажирского транспорта
- •17. Методы изучения транспортной подвижности населения
- •Сервис на транспорте
- •18. Основные виды транспортно-экспедиционного обслуживания. Транспортно-экспедиционные операции
- •Сервис на транспорте
- •19. Основные показатели качества транспортного обслуживания
- •Грузоведенье
- •Грузоведенье
- •21. Классификация грузов. Упаковка и транспортная маркировка. Методы исследования свойств грузов.
- •Грузоведенье
- •22.Виды несохранности грузов. Естественная убыль грузов и ее нормирование. Способы обеспечения сохранности грузов
- •23. Понятие отправка. Классификация отправок и жд сообщений
- •24. Организация перевозок грузов маршрутными, групповыми, контейнерными и мелкими отправками
- •25. Организация перевозки наливных, насыпных, навалочных, смерзающихся, опасных грузов
- •26. Операции, проводимые с грузами при приеме , погрузке, в пути следования, выгрузке и выдаче грузов.
- •27. Перевозочные документы и общие правила их заполнения. Определение срока доставки груза. Сроки хранения грузов на станции. Определение провозной платы и сборов
- •Транспортные коммуникации
- •28. Классификация транспортирующих машин
- •Транспортные коммуникации
- •29. Составные части транспортирующих машин с гибким тяговым органом
- •30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях
- •31. Основы организации маневровой работы и их классификация. Элементы маневровой работы. Способы расчета продолжительности полурейса
- •32. Сортировочные горки, их техническое оснащение и управление работой. Элементы горочной технологии и их нормирование
- •33. Анализ и расчет показателей, характеризующих процесс накопления. Методы воздействия на процесс накопления
- •34. Расчет плана формирмирования одногруппных грузовых поездов
- •35. Типы станционных интервалов и продолжительность отдельных элементов графиков. Расчет станционных интервалов
- •36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения
- •37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства
- •38. Операции по обработке поездов и передач по прибытию и отправлению
- •39. Маршрутизация перевозок и исходные данные для ее разработки. Эффективность организации отправительских маршрутов
- •40. Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок. Специализация внутризаводских поездов
- •41. Классификация раздельных пунктов и исходные данные для проектирования станций и узлов
- •42. Парки путей. Принципы нумерации станционных путей, стрелочных переводов, предельных столбиков и светофоров.
- •43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •44. Сортировочные станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •Логистика
- •45. Сущность логистических концепций управления потоками, правила логистики.
- •Логистика
- •46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.
- •Логистика
- •47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
- •Логистика
- •48. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.
- •Логистика
- •49. Оперативное управление параметрами материальных потоков в транспортном логистическом элементе. Технологические способы структурной технологии.
- •50. Функции управления системами различной сложности
- •51. Состав обеспечивающей части информационных систем
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •53. Конструкция верхнего строения пути. Назначение и срок службы отдельных элементов пути
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •54. Виды соединений и пересечений путей
- •Экономика отрасли
- •55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
- •Экономика отрасли
- •56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
- •Экономика отрасли
- •57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
- •Экономика отрасли
- •58. Эксплуатационные затраты и себестоимость, доход и прибыль предприятия, распределение прибыли, понятие рентабельности работы предприятия
- •Экономика отрасли
- •59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
- •Автоматика и телемеханика
- •60. Автоблокировка, полуавтоблокировка, электрожезловая система – назначение и принцип действия
- •Автоматика и телемеханика
- •61. Рельсовые цепи – назначение, классификация, основные элементы
- •Автоматика и телемеханика
- •62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация
- •63. Ограждение места производства работ на перегоне в птэ
- •64. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Ген план
- •65. Суть диспетчерского руководства. Алгоритм управления транспортными объектами
- •Ген план
- •66. Разработка и внедрение контактного графика. Требования к перевозкам, включаемым в контактный график.
- •Ген план
- •67. Специфика и организация работы железнодорожного транспорта на карьерах.
- •Ген план
- •68. Транспортное обслуживание кислородно-конверторного производства.
- •Ген план
- •69. Транспортное обслуживание доменного производства.
- •Ген план
- •70. Классификация промышленного транспорта. Схемы путевого развития промышленных предприятий.
- •71. Понятие математической линейной оптимизационной модели. Сущность и алгоритм симплексного метода решения линейных оптимизационных моделей
- •72. Постановка статической транспортной задачи линейного программирования. Сущность и алгоритм метода потенциалов решения транспортной задачи линейного программирования в матричной постановке
- •73. Понятие транспортной сети. Сущность и алгоритм поиска кратчайших маршрутов на транспортной сети. Постановка и алгоритм решения тз в сетевой постановке
- •74. Устройство и принцип работы дизельного двигателя
- •Двухтактный цикл
- •75. Методы организации работ в ремонтной зоне автотранспортного предприятия
- •76. Последовательность расчёта производственной программы по техническому обслуживанию автомобильного пс
Экономика отрасли
57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
Тарифная система используется для определения размеров з/п для различных условий труда, т.е. при помощи неё устанавливается стоимость 1 чел – ч в зависимости от содержания труда, условий труда и квалификации работника.
Тарифная система состоит из следующих элементов:
Тарифные ставки – определяют размеры оплаты труда работника 1 разряда, занятого при выполнении определённых работ в течение 1ч
Тарифные сетки – определяют разницу в размерах оплаты труда в зависимости от квалификационного разряда работника и в отдельных случаях от отраслевой принадлежности предприятия; представляют собой повышающие коэффициенты для работников различных разрядов
Тарифно-квалификационные справочники – определяют содержание работ по каждому тарифному разряду по каждой специальности и профессии, т.е. это сборник квалификационных требований.
Районные коэффициенты – предназначены для компенсации различий в стоимости жизни в различных природно-климатических условиях.
Доплаты и надбавки к тарифным ставкам – устанавливаются и определяются работодателем и носят стимулирующий или компенсирующий характер.
Под методом нормирования понимается совокупность приемов установления норм труда, включающих: анализ трудового процесса; проектирование рациональной технологии и организации труда; расчет норм. Методы нормирования:
1 Хронометраж. Хронометраж операции – это способ изучения затрат времени на выполнение циклических повторяющихся ручных и машинно-ручных элементов операций. Процесс хронометража включает в себя: расчленение технологической операции на отдельные элементы; установление продолжительности этих элементов; анализ результатов наблюдений; проектирование оптимальной продолжительности каждого элемента операции. Объектом наблюдения являются операция, а целью - установление основного и вспомогательного времени на операцию. Хронометраж бывает сплошным и выборочным. Процесс хронометража включает в себя три этапа: 1. Подготовка к наблюдению. Заключается в выборе рабочего места для хронометража, расчленение операции на переходы, определение фиксажных точек, т.е. моментов указывающих на начало и конец операции, установление необходимого количества замеров, установление важнейших факторов влияющих на продолжительность каждого элемента. 2.Хронометрирование. Производиться с помощью специальных средств: секундомеры, хронометры, видеоаппаратуры. Измеряются элементы изучаемой операции и записывается продолжительность каждого элемента в хронометражную карту по текущему времени или по отдельным отчётам с остановкой приборов. 3. Получение результата и его анализ. Ряд замеров называется хронометражным рядом. Каждый хронометражный ряд имеет колебания по величине замеров. Относительные размеры этих колебаний характеризуют степень его устойчивости, которая называется коэффициентом устойчивости хронометражного ряда. Он представляет собой отношение максимальной продолжительности замера ряда, к минимальной продолжительности ряда.
2 Фотография рабочего дня. Представляет собой наблюдение, которое проводится для изучения всех затрат рабочего времени в течении смены или ее части. Фотография может быть индивидуальной, групповой, бригадной и самофотографией. Цель фотографии: выявление потерь рабочего времени, установление причин их вызывающих, разработка мероприятий по устранению потерь, получение данных для создания нормативов времени и численности рабочих. Фотография рабочего дня проводиться в следующем порядке: после подготовки к наблюдению, наблюдатель осуществляющий фотографирование регистрирует все без исключения затраты времени, при этом он отмечает на наблюдательном листе какую работу выполняет исполнитель и время её начала и окончания. Обработка фотографий заключается в определении состава и структуры рабочего времени, а также выявленные его потерь. Далее составляется баланс рабочего времени и с учётом полученных результатов происходит его оптимизация.
3 Аналитический метод. Этот метод основан на использовании известных зависимостей норм времени от конкретных условий производства. T=b*m+a, m – количество вагонов; a,b – коэффициенты.
4 Лабораторный или экспертный метод. Для того чтобы определить трудозатраты на какую-либо научно-исследовательскую или конструкторскую работу, обладающую значительной новизной, формируется группа экспертов, которая должна осуществить экспертную оценку данной работы. Среди экспертных методов наибольшее распространение получил метод Дельфа (Дельфийские оракулы). По этому методу формируется группа экспертов в количестве 6-7 человек в которую входят специалисты, обладающие большим опытом и знаниями в области аналогичной нормируемой работы. Если таких экспертов нет в научной организации, то их привлекают со стороны. Процедура экспертизы состоит в том, что эксперты по каждому виду работ дают оптимистические и пессимистические оценки времени их выполнения, т.е. минимальное/максимальное время. Каждый эксперт даёт оценку индивидуально, не зная мнения других экспертов. После сбора результатов от всех экспертов происходит их обработка в форме ранжирования, группирование и другие. статистические методы обработки полученных данных. Если данные имеют большой разброс, то процедура экспертизы повторяется до тех пор пока эти данные о трудозатратах не будут иметь средний вид.
5. Метод моментальных наблюдений. Данный метод основан на фиксации содержаний трудовых операций, которые выполняет работник, производимый в произвольный момент времени. Этот метод можно применять как самостоятельно, так и в комбинации с методом фотографии рабочего дня. При самостоятельном проведении долговременных наблюдений, по результатам которых строится диаграмма распределения рабочего времени по операциям. При комбинации с фотографией рабочего дня производится корректировка затрат времени, полученного метода фотографии с учетом данных метода моментальных наблюдений.
Показатели эффективности использования трудовых ресурсов:
Производительность труда – отношение прибыли предприятия к среднесписочному числу работников предприятия. Производительность труда в течение одного года – отношение годовой прибыли к среднегодовой численности рабочих.
Обеспеченность предприятия кадрами необходимой квалификации – средний % обеспеченности рабочих мест по всему предприятию.
Текучесть кадров или коэффициент текучести – отношение числа принятых на работу и уволенных с работы к среднегодовой численности работников. Высокий коэффициент текучести кадров – показатель неэффективной работы системы управления персоналом и приводит к снижению производительности труда.
Коэффициент оборота по приёму – отношение числа принятых рабочих за отчётный период к среднесписочному.
Коэффициент оборота по выбытию – отношение числа выбывших рабочих за отчётный период к среднесписочному.
Коэффициент восполнения рабочих – отношение числа прибывших работников к числу выбывших за отчётный период.
Коэффициент постоянства кадров – отражает постоянство численности работников предприятия
,
Коп
– коэффициент оборота по приёму, Ков
– коэффициент оборота по выбытию
