- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •Тяговые расчёты. Расчёт веса поезда по руководящему уклону
- •- Расчетная скорость, км/ч; - осевая нагрузка вагона, т. Проверка веса состава на трогание с места
- •Устройство и эсплуатация жд подвижного состава
- •2. Локомотивы. Устройство и классификация электровозов и тепловозов
- •Менеджмент
- •3. Принципы, функции и методы управления.
- •Менеджмент
- •4. Система управления персоналом транспортной организации
- •Методы отбора персонала
- •Обучение персонала
- •Транспортное право
- •5. Основные источники транспортного права
- •Транспортное законодательство – совокупность нормотивно-правовых актов по специфическим вопросам транспортной деятельности.
- •Транспортное право
- •6 Основные виды транспортных договоров. Права, обязанности и ответственность субъектов транспортных договоров
- •Транспортное право
- •7. Актово-претензионная работа на транспорте. Судебный порядок разрешения споров и разногласий
- •8 . Погрузо-разгрузочные механизмы циклического действия, их классификация, устройство и основные технические параметры
- •9. Назначение и устройство вагоноопрокидывателей
- •10. Назначение, устройство и конструкции бункеров, силосов и траншейно-эстакадных устройств. Методика расчета устройств
- •12. Общие понятия о маршрутах. Показатели работы а/м пс на маятниковом и кольцевом маршрутах
- •14. Транспортная документация на перевозку грузов. Тарифы на перевозку грузов
- •15. Организация международных перевозок грузов а/м транспортом. Документальное оформление международных перевозок грузов.
- •15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом
- •16. Классификация городского пассажирского транспорта
- •17. Методы изучения транспортной подвижности населения
- •Сервис на транспорте
- •18. Основные виды транспортно-экспедиционного обслуживания. Транспортно-экспедиционные операции
- •Сервис на транспорте
- •19. Основные показатели качества транспортного обслуживания
- •Грузоведенье
- •Грузоведенье
- •21. Классификация грузов. Упаковка и транспортная маркировка. Методы исследования свойств грузов.
- •Грузоведенье
- •22.Виды несохранности грузов. Естественная убыль грузов и ее нормирование. Способы обеспечения сохранности грузов
- •23. Понятие отправка. Классификация отправок и жд сообщений
- •24. Организация перевозок грузов маршрутными, групповыми, контейнерными и мелкими отправками
- •25. Организация перевозки наливных, насыпных, навалочных, смерзающихся, опасных грузов
- •26. Операции, проводимые с грузами при приеме , погрузке, в пути следования, выгрузке и выдаче грузов.
- •27. Перевозочные документы и общие правила их заполнения. Определение срока доставки груза. Сроки хранения грузов на станции. Определение провозной платы и сборов
- •Транспортные коммуникации
- •28. Классификация транспортирующих машин
- •Транспортные коммуникации
- •29. Составные части транспортирующих машин с гибким тяговым органом
- •30. Принципы и положения, регулирующие перевозочный процесс на промышленном транспорте. Общие понятия об измерителях работы транспорта на предприятиях
- •31. Основы организации маневровой работы и их классификация. Элементы маневровой работы. Способы расчета продолжительности полурейса
- •32. Сортировочные горки, их техническое оснащение и управление работой. Элементы горочной технологии и их нормирование
- •33. Анализ и расчет показателей, характеризующих процесс накопления. Методы воздействия на процесс накопления
- •34. Расчет плана формирмирования одногруппных грузовых поездов
- •35. Типы станционных интервалов и продолжительность отдельных элементов графиков. Расчет станционных интервалов
- •36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения
- •37. Структура диспетчерского руководства. Задачи диспетчерского руководства
- •38. Операции по обработке поездов и передач по прибытию и отправлению
- •39. Маршрутизация перевозок и исходные данные для ее разработки. Эффективность организации отправительских маршрутов
- •40. Основные принципы организации и размеры внутризаводских перевозок. Специализация внутризаводских поездов
- •41. Классификация раздельных пунктов и исходные данные для проектирования станций и узлов
- •42. Парки путей. Принципы нумерации станционных путей, стрелочных переводов, предельных столбиков и светофоров.
- •43. Грузовые станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •44. Сортировочные станции. Назначение, классификация и основные устройства. Основные схемы путевого развития.
- •Логистика
- •45. Сущность логистических концепций управления потоками, правила логистики.
- •Логистика
- •46. Структура логистической системы, цели, задачи, базисные и поддерживающие функции элементов логистической системы.
- •Логистика
- •47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
- •Логистика
- •48. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.
- •Логистика
- •49. Оперативное управление параметрами материальных потоков в транспортном логистическом элементе. Технологические способы структурной технологии.
- •50. Функции управления системами различной сложности
- •51. Состав обеспечивающей части информационных систем
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •53. Конструкция верхнего строения пути. Назначение и срок службы отдельных элементов пути
- •Устройство и эксплуатация железных дорог
- •54. Виды соединений и пересечений путей
- •Экономика отрасли
- •55. Основные производственные средства предприятия, способы оценки основных средств и показатели эффективности их использования
- •Экономика отрасли
- •56. Оборотные средства, методы нормирования запасов оборотных средств и показатели эффективности их использования.
- •Экономика отрасли
- •57. Тарифная система оплаты труда, методы нормирования труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов
- •Экономика отрасли
- •58. Эксплуатационные затраты и себестоимость, доход и прибыль предприятия, распределение прибыли, понятие рентабельности работы предприятия
- •Экономика отрасли
- •59. Методы оценки экономической эффективности инвестиций и капитальных вложений
- •Автоматика и телемеханика
- •60. Автоблокировка, полуавтоблокировка, электрожезловая система – назначение и принцип действия
- •Автоматика и телемеханика
- •61. Рельсовые цепи – назначение, классификация, основные элементы
- •Автоматика и телемеханика
- •62. Автоматическая переездная сигнализация – назначение, принцип действия, классификация
- •63. Ограждение места производства работ на перегоне в птэ
- •64. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях
- •Ген план
- •65. Суть диспетчерского руководства. Алгоритм управления транспортными объектами
- •Ген план
- •66. Разработка и внедрение контактного графика. Требования к перевозкам, включаемым в контактный график.
- •Ген план
- •67. Специфика и организация работы железнодорожного транспорта на карьерах.
- •Ген план
- •68. Транспортное обслуживание кислородно-конверторного производства.
- •Ген план
- •69. Транспортное обслуживание доменного производства.
- •Ген план
- •70. Классификация промышленного транспорта. Схемы путевого развития промышленных предприятий.
- •71. Понятие математической линейной оптимизационной модели. Сущность и алгоритм симплексного метода решения линейных оптимизационных моделей
- •72. Постановка статической транспортной задачи линейного программирования. Сущность и алгоритм метода потенциалов решения транспортной задачи линейного программирования в матричной постановке
- •73. Понятие транспортной сети. Сущность и алгоритм поиска кратчайших маршрутов на транспортной сети. Постановка и алгоритм решения тз в сетевой постановке
- •74. Устройство и принцип работы дизельного двигателя
- •Двухтактный цикл
- •75. Методы организации работ в ремонтной зоне автотранспортного предприятия
- •76. Последовательность расчёта производственной программы по техническому обслуживанию автомобильного пс
Логистика
47. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.
Основная задача накопительного элемента логистической системы является обеспечение устойчивого, надежного функционирования системы и снижение общих издержек за счет управления свойствами материальных потоков путем демпфирования колебаний и синхронизации скоростей, а также изменение и накопление потоков в запасах. Уровень запасов в накопительных элементах является одним из основных обобщающих показателей работы не только самих накопительных элементов, но и все системы в целом. Уровень запасов оптимизируется путем выбора размера партии и интервала между партиями входного материального потока.
Задачи накопительного элемента:
1) обеспечение бесперебойного снабжения выходного для накопительного элемента потребителя материальным потоком установленного качества;
2) выбор системы управления запасами и расчет ее параметров;
3) определение месторасположения регионального распределительного центра и расчет его перерабатывающей способности;
4) сокращение размеров запасов, сроков хранения и переработки материального потока за счет повышения степени координации с другими элементами логистической системы.
СУЗ система управления заказами.
1.Система управления запасов СУЗ с фиксированным размером заказа (заказ постоянная величина, повторный заказ – при уменьшении нал. запасов);
а)точка заказа – фиксированный уровень запаса, при снижении до которого организуется поставка очередной партии груза.
б)размер заказа – величина партии поставки.
Эта система является наиболее простой. В ней размер заказа является постоянной величиной, и повторный заказ подается при достижении текущих запасов до определенного критического уровня – точки заказа. В системе необходимо определить размер партии, при котором общие издержки (затраты) на хранение и транспортировку будут минимальными.
Рис.1.
Зависимость годовых затрат в системе
управления запасами от размера заказа
1 – суммарные годовые затраты;
2 – затраты на транспорт;
3 – затраты на хранение.
Годовые транспортные расходы накопительного элемента зависят от объема перевозок и размера: партии
Cо – затраты на выполнение заказа;
S – годовой объем перевозок.
Затраты на хранение груза – это расходы, связанные с физическим нахождением груза на складе:
Наиболее экономичный размер партии составит: (формула Уилсона)
,
где С0 – стоимость транспортировки ,руб;
Сu – цена единицы груза ,руб;
i – затраты на хранение, % от стоимости груза;
S – общий объём перевозок:
Помимо определения оптимального размера партии, необходимо рассчитать точку заказа:
,
где В – страховой запас;
-
интенсивность потребления груза
перерабатывающим элементом;
L - время доставки.
2.СУЗ с фиксированной периодичностью заказа (заказ делается в строго определенные моменты, ч/з равные промежутки времени);
В этой системе заказы делаются в строго определенные моменты времени, через равные интервалы. Через постоянные промежутки времени в этой системе производится проверка состояния запасов, и если после очередной проверки запас уменьшился на какую-либо величину определенного уровня, то подается новый заказ.
Размер заказа равен разности между максимальным уровнем до которого происходит пополнение запасов и фактическим уровнем в момент проверки. Максимальный уровень запасов определяется по формуле
,
где R – длительность промежутка времени между заказами.
Размер заказа определяется по формуле:
,
где е – текущий запас груза;
-
размер предыдущего заказа
Уровень М, до которого происходит пополнение склада, является тем уровнем, при котором обеспечивается определенная защита от дефицита и выполняется принятый план периодических проверок заказов. Он достигается в том случае, когда в интервале от момента подачи заказа до момента его получения не производится отгрузка продукции со склада.
3.СУЗ с двумя уровнями (устанавливается max запас на складе, и определяется точка заказа).
В этой системе устанавливается максимальный запас на складе М, вычисляемый по формуле , а также определяется точка заказа по формуле:
Для
данной системы установлен следующий
порядок работ: если в момент периодической
проверки текущий запас на складе с
учетом величины предыдущего заказа
меньше точки заказа
,
то подается заказ в размере
.
Если же текущий запас больше точки
заказа
,
то заказ не подается.
а)max запас – постоянная величина;
б)Точка заказа - постоянная величина;
в)Периодичность заказа - переменная величина.
