36. Понятие о пропускной и провозной способности. Пропускная способность при непарном графике. Пропускная способность при непараллельном графике движения

Пропускной способностью ж/д линии называется максимальное число поездов или пар поездов установленной массы и длины, которое может быть пропущено по данной линии в единицу времени (сутки) при имеющейся технической оснащенности, принятом типе графика и заданном числе пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Различают понятия наличной, проектной и потребной пропускной способности. Наличная – пропускная сп-ть, которая может быть реализована при существующей технической оснащенности линии. Потребная – пропускная сп-ть, которая должна быть обеспечена при заданных размерах пассажирского и грузового движения с резервом, определенным на направлении. Проектная —пропускная сп-ть, которая может быть достигнута при осуществлении реконструктивных мер по условиям технической оснащенности.

Провозной способностью линии называется максимальный объем перевозок в млн. т, который может быть освоен за год при данной пропускной способности, имеющемся числе локомотивов, вагонов, обеспеченности электроэнергией, топливом, кадрами и другими ресурсами.

В общем случае пропускная способность рассчитывается по формуле: Nmax = 1440/Тпер, где Тпер – период графика на ограничивающем (имеющем большее время хода) перегоне.

Период графика - время занятия перегона характерной для данного графика наименьшей группой поездов, повторяющейся в течение суток. Период непакетного парного графика на однопутном участке:

Тпер=t’+t”+а+б+Σtр-з, где t', t" — время чистого хода нечетного и четного поездов по перегону (без учета времени на разгон и замедление при остановках); а,б - станционные интервалы на станциях, ограничивающих перегон; Σtр-з – время на разгон и замедление, мин.

Возможны четыре варианта пропуска поездов через раздельные пункты ограничивающего перегона: 1) оба поезда пропускаются на перегон без остановки, 2) оба поезда пропускаются без остановки с перегона, 3) нечетные поезда пропускаются безостановочно через оба ограничивающих перегон раздельных пункта, а четные на них останавливаются, 4) четные поезда пропускаются безостановочно через оба ограничивающих перегон раздельных пункта, а нечетные на них останавливаются. В каждом варианте периоды графика перегона отличаются входящими в них станционными интервалами и добавочным временем на разгон и замедление. Пропускная способность ограничивающего перегона рассчитывается исходя из варианта, при котором сумма станционных интервалов и добавочного времени на разгон и замедление наименьшая.

При непарном графике поездопотоки по направлениям различны. Направление с большим числом грузовых поездов называют грузовым (преимущественным), с меньшим числом — обратным. Пропускная способность непарного графика зависит от коэффициента непарности поездов по направлениям, который выражает отношение числа поездов обратного направления к поездам грузового направления βн = Nоб/Nгр.

Период непарного графика в общем виде равен Тпер неп=tгр+βн*(tоб+τа*τб)+(1-βн)*τпс,

где tгр, tоб – время хода поезда соответственно грузового и обратного направления по ограничивающему перегону с учетом разгона и замедления, мин; τа, τб – станционные интервалы соответственно в грузовом и в обратном направлении, мин; τпс – интервал попутного следования, мин.

Пропускная способность однопутного участка при непарном графике (число поездов грузового направления): Nгр=1440/Тпер неп. Число поездов негрузового (обратного) направления: Nоб=Nгр*βн.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения — это число грузовых поездов, которые м/б пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не м/б использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Отношение времени съема, связанного с пропуском одного (или одной пары) пассажирского, ускоренного или сборного поезда, к времени занятия перегона грузовым поездом (парой поездов) называют коэффициентом съема. ε=tсъема/tгр.

Пропускная способность при непараллельном графике движения поездов:

Nнепар=Nгр+εпас*Nпас+εуск*Nуск+εсб*Nсб, где εпас, εуск, εсб - коэффициент съёма соответственно для пассажирских ускоренных, грузовых, сборных и скорых поездов; Nпас, Nуск, Nсб - число поездов соответствующей категории

Время дополнительного съёма вызывается тем, что интервал между двумя пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездом. Точно определить коэффициент дополнительного съёма без составления графика движения невозможно. Поэтому чаще коэффициент дополнительного съёма принимается равным εдоп =0,3-0,4.

УЭРиКП