15. Организация междугородних перевозок грузов а/м транспортом

Отличительные признаки междугородних перевозок:

1. большие расстояния перевозки

2. длительная работа вдали от производственной базы

3. высокая стоимость перевозимых грузов

4. более сложная система оформления путевой документации, связанная с таможенными формальностями

Маршруты движения при м/г перевозках называются автомобильными линиями. Их основная особенность заключается в том, что в связи с большой протяжённостью оборот ПС может составлять несколько суток. Это осложняет работу водителей, отрывая их на значительный срок от места нахождения АТП и проживания, затрудняет проведение ТО ПС и организацию диспетчерского руководства.

При выборе метода организации движения и работы водителей необходимо определить время оборота:

t_дв - время движения

t_п-р – время на выполнение п- р работ

t_от – время отдыха водителей (включая кратковременные перерывы)

t_ТО – время на выполнение ТО и ремонта ПС в пути следования

tпр – время простоя на таможенных переходах, карантинных пунктах и т.п.

tдр – время простоя ПС, связанное с другими причинами

Методы организации движения:

• сквозной – каждый автомобиль проходит весь путь от начального и конечного пункта и обратно. Автомобиль и водитель находятся в рейсе длительное время. В этом случае к организации работы водителя предъявляются особые требования, связанные с обеспечением безопасности движения.

• При системе турной езды автомобиль в течение всего оборота обслуживают два водителя. Турная езда, по сравнению с одиночной (езда без смены водителя), обеспечивает сокращение времени оборота, так как частично водители могут отдыхать во время движения автомобиля на специально оборудованном спальном месте.

• Со сменой водителя – позволяет исключить простои, связанные с длительным отдыхом экипажа, но требует дополнительных затрат на размещение или найм водителей на трассе.

• При участковом методе – автомобильную линию разбивают на отдельные участки. ПС работает только на отдельных участках. Груз на стыках участков (оборотных пунктах или грузовых терминалах) передаётся, а ПС возвращается на начальный пункт своего участка. Длина участка определяется по формуле , а число автомобилей на каждом участке

Q_сут – суточный объём перевозок

γ – коэффициент использования грузоподъёмности

q_н – номинальная грузоподъёмность автопоезда

n_o – количество оборотов, выполняемых автопоездом за смену

• Перевозка по системе тяговых плеч – организация перевозок участковым методом без перегрузки груза путём перецепки полуприцепов. Это позволяет существенно повысить эффективность перевозок

ОГиПАП

16. Классификация городского пассажирского транспорта

Городской пассажирский транспорт – автобусы. Автобусы предназначены для массовых перевозок пассажиров.

По вместимости различают:

- особо малой вместимости (до 10 мест) длина – 5 метров;

- малой вместимости (10 – 35 мест) длина 6 – 7,5 метров;

- средняя вместимость (35 – 60 мест) длина 8,5 метров;

- большой вместимости (60 – 100 мест) длина 10,5 – 12 метров;

Особо большой вместимости (160 – 190 мест) длина больше 16,5 метров.

По назначению различают:

- городские;

- пригородные;

- местных сообщений;

- туристический;

- экскурсионные;

- школьные.

Городские предназначены для массовых маршрутных перевозок, имеют многоместные кузова вагонного типа. Особенность – способность к интенсивному разгону, обеспечивает высокую среднюю скорость. Имеют широкие двери, проходы, низкий пол. Должны иметь сиденья ограниченных размеров.

Пригородные автобусы. Эти автобусы имеют большую максимальную скорость. Специфические с четырехрядной планировкой, накопительными площадками, уменьшенные двери.

Междугородние автобусы предназначены для перевозки на значительные расстояния, должны обеспечить высокую скорость, повышенные удобства. В автобусах устанавливаются мягкие кресла. Багаж укладывают или в специальные ящики под нижней частью оборудования или на специально оборудованные отсеки, крыши. Бывают отсеки для перевозки почты.

Автобусы дальнего следования используются на международных маршрутах большой протяженности и для перевозки большой группы туристов. Только сидячие места. Туристические автобусы выпускают двухэтажные с большим остеклением.

Автобусы местных сообщений курсируют между небольшими городами, определенно в сельской местности.

Экскурсионные автобусы имеют большую площадь остекления. Используются для перевозок пассажиров в городах и на небольших расстояниях от города.

Школьные автобусы применяются в сельской местности, в малонаселенных районах. Должны иметь повышенную безопасность. Сиденья малогабаритны. Устанавливаются знаки.

По виду подвижного состава пассажирские автомобильные перевозки подразделяются на автобусные и перевозки легковыми автомобилями.

По принадлежности подвижного состава перевозки подразделяются на перевозки транспортом общего пользования (принадлежащим Министерству транспорта РФ или муниципалитетам), ведомственными автомобилями (принадлежащими другим министерствам, ведомствам, предприятиям), легковыми автомобилями индивидуальных владельцев (личного пользования) и легковыми автомобилями на условиях проката.

В настоящее время легковыми автомобилями индивидуальных владельцев перевозится в 7-8 раз больше пассажиров, чем автомобилями такси при значительно меньшей интенсивности эксплуатации. Это говорит о значительном их числе и необходимости учета при планировании различных видов транспорта.

ородские перевозки осуществляются автобусами и легковыми автомобилями-такси, причем основная часть автобусов и незначительное количество такси работают на конкретных маршрутах. Подавляющее большинство таксомоторного парка используется в порядке свободного найма и по предварительным заказам. Городские перевозки характеризуются большими  пассажирскими, как правило, плотной маршрутной сетью, небольшими интервалами движения, малыми расстояниями поездок пассажиров и, в связи с этим, частными остановками для посадки-высадки пассажиров, невысокими скоростями движения, а также хорошими дорожными условиями.

Города и рабочие поселки с населением до 250 тыс. жителей преимущественно обслуживаются автомобильным транспортом, а в городах с населением более 250 тыс. жителей его удельный вес составляет 30-45%.

Пригородные перевозки обеспечивают регулярную связь населения пригородных районов с городом и городского населения с пригородами. Они отличаются от городских перевозок меньшим количеством пассажиров, существенным увеличением их числа в весенне-летний период, значительно большими расстояниями поездок, менее частыми остановками для посадки-высадки, увеличенными интервалами движения. Они имеют также сравнительно неплохие дорожные условия. Для осуществления пригородных перевозок организуются автобусные, а в некоторых случаях и таксомоторные маршруты регулярных сообщений. Для этих целей, особенно в последнее время, население зачастую использует личные автомобили, а иногда автомобили-такси с городских стоянок или по предварительным заказам.

Местные (сельские)  перевозки пассажиров связаны с обслуживанием сельского населения и выполняются преимущественно автобусами, некоторые маршруты могут обслуживаться грузопассажирскими автомобилями-такси. Сельские автобусные маршруты соединяют районные центры, центральные усадьбы совхозов и колхозов не только между собой, но и с областными центрами, железнодорожными станциями, речными портами и пристанями. Автобусное сообщение организовано и в ряде крупных сельских населенных пунктов. Местные перевозки характеризуются большим разнообразием дорожных условий, небольшими пассажиропотоками, наличием у пассажиров ручной клади или багажа, значительными колебаниями пассажиропотоков по дням недели и сезонами года.

Междугородные перевозки пассажиров организуются на автомобильных магистралях на расстоянии более 50 км. от городской черты для связи городов внутри области ( внутриобластные), между областями (межобластные) и между автономными республиками ( межреспубликанские). Они характеризуются большими расстояниями, достигающими 1000 км. и боле, хорошими дорожными условиями. Для этих перевозок используют комфортабельные и скоростные автобусы, оборудованные местами хранения багажа и ручной клади, гардеробами, буфетами, туалетом.

Международные автомобильные перевозки выполняются с пересечением государственных границ двух и более государств. Они могут быть регулярными и нерегулярными. Регулярные автобусные перевозки в отличие от нерегулярных осуществляются по расписанию и строго определенному маршруту, а плату за проезд взимают по заранее объявленным тарифам.

По назначению автомобильные пассажирские перевозки могут быть экскурсионными, туристскими, служебными, школьными, вахтовыми и специальными.

Экскурсионные перевозки связаны с обслуживанием экскурсий и выполняются главным образом автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным, заранее разработанным маршрутам согласно тематике экскурсий. Такие перевозки могут осуществляться по предварительным заказам.

Туристские перевозки выполняются как транспортом общего пользования, так и ведомственным с выездом за пределы населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам и по заказам организаций. Для таких перевозок предоставляются автобусы согласно предварительным заказам с оплатой как по действующим тарифам, так и на договорных началах.

При  достаточных объемах экскурсионных и туристских перевозок могут выделятся специальные авто предприятия или автоколонны, специализирующиеся на таких перевозках.

Служебные перевозки пассажиров связаны с доставкой рабочих и служащих определенного предприятия от места жительства до работы и обратно, а также для разовых служебных поездок в течение рабочего дня. Для  них используется как транспорт общего пользования, так и ведомственный.

Школьные перевозки организуются, как правило, в сельской местности, где или отсутствует регулярное автобусное сообщение, или оно имеется, но движение осуществляется с большими интервалами и не соответствует времени начала и конца занятий в школе. Для перевозки школьников разрабатывают свои маршруты и расписания, а также устанавливают тип автобуса соответствующей вместимости.

Вахтовые перевозки предназначены для доставки бригад, нефтяников, шахтеров, строителей и т.д. Часто такие перевозки носят односторонний характер, что связано с началом и окончанием рабочих смен. Движение автобусов происходит по установленным маршрутам строго по расписанию как автобусами общего пользования, так и ведомственными.

Специальные пассажирские перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми автомобилями. Они связаны главным образом с обслуживанием организаций , учреждений и предприятий, а также съездов, конференций, фестивалей.

По форме организации пассажирские автомобильные перевозки   могут быть маршрутными, заказными и прямыми смешанными.

Маршрутные перевозки организуются на утвержденных маршрутах, строго по расписанию с посадкой – высадкой пассажиров на заранее оговоренных промежуточных и конечных остановках маршрута.

Заказные перевозки осуществляются по договорам и разовым заказам предприятий, организаций и населения. Они являются немаршрутными, хотя путь следования всегда оговаривается.

Прямые смешанные перевозки автобусный транспорт выполняет совместно с другими видами пассажирского транспорта. При таких перевозках пассажиру выдается единый билет на право проезда различными видами транспорта от начального до конечного пункта передвижения. Большое значение в данном случае имеет точное соблюдение расписания.

Подвижной состав автомобильного транспорта – это автомобили, прицепы или полуприцепы.

Автомобили делятся на:

а. транспортные

б. специальные

в. спортивные

Транспортные делятся на грузовые и пассажирские, а пассажирские делятся на легковые и автобусы.

Особая группа – грузопассажирские автомобили.

Автобусы предназначены для массовой перевозки пассажиров. Важнейшая характеристика – вместимость. По вместимости и длине различают автобусы:

• особо малый до 5 м, до 10 человекомест;

• малый 6-7,5 м, до 20-35 человекомест;;

• средний 8-9,5 м, до 35-60 человекомест;

• большой 10,5-12 м, до 60-100 человекомест; или

• большой 10-16,5 м, до 100-110 человекомест;

• особо большой 16,5 м, до 160-190 человекомест;

В зависимости от назначения автобусы / на:

• городские

• пригородные

• местного сообщения (курсируют между небольшими городами)

• междугородние

• туристические

• школьные

Городские- должны иметь многоместный кузов вагонного типа. Особенность – способность интенсивного разгона. Должны иметь широкие проходы, двери не менее двух площадку для стоящих пассажиров; количество сидений = 30% от вместимости.

Пригородные – работают на маршрутах, связывающих город и пригород. Предназначены для перевозки сидячих пассажиров.

Междугородние – предназначены для перевозки пассажиров на значительные расстояния. Требования: высокая скорость, большие удобства, багажные отделения.

Туристические- аналогичны междугородним. Автобус имеет место для экскурсовода.

Экскурсионные имеют большую остекленность.

Школьные – используют для перевозки школьников по сельской местности. На этих автобусах должны быть установлены трафареты.

Легковые автомобили (вместимость до8 человек, включая водителя)

по назначению делятся на 4 группы:

- служебные

- личного пользования

- такси

- прокатные

Легковой автотранспорт делят на классы по рабочему объему цилиндра:

• особо малый  1,2 л (ОКА)

• малый 1,2-1,8 л (Жигули)

• средний 1,8-3,5 л (Волга)

• большой  3,5 л (ин-ка)

• высший (не регламентируется) (лимузин)

По типу кузова:

- закрытый

- открывающийся

- открытый

Закрытые кузова для автомобилей:

2 и 3 класса с двумя рядами сидений – седан

3 класса с тремя рядами сидений – лимузин

открывающиеся кузова – кабриолет

открытые – фаэтон

По приводу на колеса:

- задний

- передний

- полный

ОГиПАП