2.2.3. Роспуск состава с сортировочной горки
Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки:
Tpoc = tpoc + tpoc' , |
(2.6) |
где tрос – время на роспуск состава с горки без учета |
дополнительного |
времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (далее ЗСГ), мин.;
tрос' – увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ, мин. Время роспуска составов с горки без учета дополнительного времени
на вагоны ЗСГ определяется по формуле: |
|
|||
|
t рос |
0,06lв mс |
, |
(2.7) |
|
|
|||
|
|
vрос |
|
|
где lв – расчетная |
длина вагона (15 м); |
|
||
mс – число вагонов |
в составе; |
|
||
vрос – средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе и типа сортировочной горки приведена в таблице 2.4.
Таблица 2.4
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки (км/ч)
|
|
Тип сортировочной горки |
|
|
||
Среднее |
|
механизированная |
немеханизированная |
|||
|
|
сортировочные |
|
без |
||
число |
автомати- |
сортировочные |
с тормозной |
|||
пути не |
тормозной |
|||||
вагонов |
пути оборудованы |
позицией на |
||||
зированная |
оборудованы |
позиции на |
||||
в отцепе |
вагонными |
спускной |
||||
|
|
замедлителями |
вагонными |
части |
спускной |
|
|
|
замедлителями |
части |
|||
|
|
|
|
|||
1 |
6,70 |
6,50 |
5,04 |
3,60 |
2,88 |
|
1,1 |
6,89 |
6,69 |
5,17 |
3,73 |
2,96 |
|
1,2 |
7,07 |
6,87 |
5,3 |
3,85 |
3,03 |
|
1,3 |
7,23 |
7,03 |
5,41 |
3,96 |
3,09 |
|
1,4 |
7,38 |
7,18 |
5,52 |
4,06 |
3,15 |
|
1,5 |
7,52 |
7,32 |
5,62 |
4,15 |
3,21 |
|
1,6 |
7,65 |
7,45 |
5,71 |
4,24 |
3,26 |
|
1,7 |
7,77 |
7,57 |
5,79 |
4,32 |
3,31 |
|
1,8 |
7,88 |
7,68 |
5,87 |
4,40 |
3,36 |
|
1,9 |
7,99 |
7,79 |
5,95 |
4,47 |
3,40 |
|
2 |
8,10 |
7,90 |
6,02 |
4,54 |
3,44 |
|
2,2 |
8,29 |
8,09 |
6,16 |
4,67 |
3,52 |
|
2,4 |
8,46 |
8,26 |
6,28 |
4,79 |
3,59 |
|
Продолжение таблицы 2.4
|
|
Тип сортировочной горки |
|
|
||
Среднее |
|
механизированная |
немеханизированная |
|||
|
|
сортировочные |
|
без |
||
число |
автомати- |
сортировочные |
с тормозной |
|||
пути не |
тормозной |
|||||
вагонов |
пути оборудованы |
позицией на |
||||
зированная |
оборудованы |
позиции на |
||||
в отцепе |
вагонными |
спускной |
||||
|
|
замедлителями |
вагонными |
части |
спускной |
|
|
|
замедлителями |
части |
|||
|
|
|
|
|||
2,5 |
8,54 |
8,34 |
6,34 |
4,85 |
3,62 |
|
2,6 |
8,62 |
8,42 |
6,40 |
4,90 |
3,66 |
|
2,8 |
8,77 |
8,57 |
6,50 |
5,00 |
3,72 |
|
3 |
8,91 |
8,71 |
6,60 |
5,09 |
3,77 |
|
3,2 |
9,04 |
8,84 |
6,69 |
5,18 |
3,82 |
|
3,5 |
9,22 |
9,02 |
6,78 |
5,30 |
3,90 |
|
3,8 |
9,39 |
9,19 |
6,97 |
5,41 |
3,96 |
|
4 |
9,49 |
9,29 |
7,01 |
5,48 |
4,01 |
|
4,2 |
9,59 |
9,39 |
7,08 |
5,55 |
4,05 |
|
4,5 |
9,73 |
9,53 |
7,18 |
5,64 |
4,10 |
|
4,8 |
9,86 |
9,66 |
7,27 |
5,73 |
4,15 |
|
5 |
9,94 |
9,74 |
7,33 |
5,79 |
4,19 |
|
5,5 |
10,13 |
9,93 |
7,46 |
5,92 |
4,27 |
|
6 |
10,30 |
10,10 |
7,59 |
6,03 |
4,34 |
|
6,5 |
10,46 |
10,26 |
7,70 |
6,14 |
4,40 |
|
7 |
10,61 |
10,41 |
7,81 |
6,24 |
4,46 |
|
7,5 |
10,75 |
10,55 |
7,91 |
6,34 |
4,52 |
|
8 |
10,88 |
10,68 |
8,00 |
6,42 |
4,57 |
|
8,5 |
11,00 |
10,80 |
8,08 |
6,51 |
4,62 |
|
9 |
11,12 |
10,92 |
8,16 |
6,58 |
4,67 |
|
9,5 |
11,23 |
11,03 |
8,24 |
6,66 |
4,71 |
|
10 |
11,33 |
11,13 |
8,31 |
6,73 |
4,75 |
|
Увеличение среднего времени роспуска за счет дополнительных маневров с вагонами ЗСГ, приходящееся на один распускаемый состав, определяется по формуле:
tpoc' = bЗСГ tЗСГ , |
(2.8) |
где bЗСГ – доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов;
tЗСГ – время на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав, мин. Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без
локомотива, выполняются двумя способами:
– горочный локомотив осаживает распускаемый состав для постановки вагонов ЗСГ на специальный или сортировочный путь;
– вагоны ЗСГ отцепляют от распускаемого состава у вершины горки и переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, а по окончании роспуска ставят на пути по назначениям.
Время на маневры с вагонами ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого числом групп (KЗСГ). К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом, независимо от их назначения. Среднее число групп (KЗСГ) определяется по наблюдениям за 30 составами с вагонами ЗСГ.
Время на маневры с вагонами ЗСГ при различных способах производства маневров приведено в таблицах 2.5 и 2.6.
Таблица 2.5
Время на осаживание состава с вагонами ЗСГ на выделенный путь сортировочного парка горочным локомотивом (в минутах)
Длина |
|
|
Количество групп с вагонами ЗСГ в составе |
|
|
|||||
горочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
свыше |
горловины, |
1-1,4 |
1,5-1,9 |
2-2,4 |
2,5-2,9 |
3-3,4 |
3,5-3,9 |
4-4,4 |
|
4,5-4,9 |
|
|
5 |
|||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150-200 |
3,49 |
4,95 |
6,40 |
7,86 |
9,31 |
10,77 |
12,22 |
|
13,68 |
15,28 |
201-250 |
4,21 |
5,97 |
7,72 |
9,48 |
11,23 |
12,99 |
14,74 |
|
16,50 |
18,43 |
251-300 |
4,93 |
6,99 |
9,04 |
11,10 |
13,15 |
15,21 |
17,26 |
|
19,32 |
21,58 |
301-350 |
5,65 |
8,01 |
10,36 |
12,72 |
15,07 |
17,43 |
19,78 |
|
22,14 |
24,73 |
351-400 |
6,37 |
9,03 |
11,68 |
14,34 |
16,99 |
19,65 |
22,30 |
|
24,96 |
27,88 |
401-450 |
7,09 |
10,05 |
13,00 |
15,96 |
18,91 |
21,87 |
24,82 |
|
27,78 |
31,03 |
451-500 |
7,81 |
11,07 |
14,32 |
17,58 |
20,83 |
24,09 |
27,34 |
|
30,60 |
34,18 |
501-550 |
8,53 |
12,09 |
15,64 |
19,20 |
22,75 |
26,31 |
29,86 |
|
33,42 |
37,33 |
Свыше 550 |
9,25 |
13,11 |
16,96 |
20,82 |
24,67 |
28,53 |
32,38 |
|
36,24 |
40,48 |
Таблица 2.6
Время на отцепку вагонов ЗСГ у вершины горки другим локомотивом с перестановкой на сортировочный путь (в минутах)
Длина |
|
|
Количество групп с вагонами ЗСГ в составе |
|
|
|||||
горочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
свыше |
горловины, |
1-1,4 |
1,5-1,9 |
2-2,4 |
2,5-2,9 |
3-3,4 |
3,5-3,9 |
4-4,4 |
|
4,5-4,9 |
|
|
5 |
|||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150-200 |
1,94 |
2,75 |
3,56 |
4,37 |
5,18 |
5,99 |
6,80 |
|
7,61 |
8,51 |
201-250 |
2,30 |
3,26 |
4,22 |
5,18 |
6,14 |
7,10 |
8,06 |
|
9,02 |
10,08 |
251-300 |
2,66 |
3,77 |
4,88 |
5,99 |
7,10 |
8,21 |
9,32 |
|
10,43 |
11,66 |
301-350 |
3,02 |
4,28 |
5,54 |
6,80 |
8,06 |
9,32 |
10,58 |
|
11,84 |
13,23 |
351-400 |
3,38 |
4,79 |
6,20 |
7,61 |
9,02 |
10,43 |
11,84 |
|
13,25 |
14,81 |
401-450 |
3,74 |
5,30 |
6,86 |
8,42 |
9,98 |
11,54 |
13,10 |
|
14,66 |
16,38 |
451-500 |
4,10 |
5,81 |
7,52 |
9,23 |
10,94 |
12,65 |
14,36 |
|
16,07 |
17,96 |
501-550 |
4,46 |
6,32 |
8,18 |
10,04 |
11,90 |
13,76 |
15,62 |
|
17,48 |
19,53 |
Свыше 550 |
4,82 |
6,83 |
8,84 |
10,85 |
12,86 |
14,87 |
16,88 |
|
18,89 |
21,11 |
2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется:
tос = 0,06 mс |
(2.9) |
Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки.
2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки
Маневры по окончанию формирования составов, которые выполняют с сортировочных горок, включают выполнение следующих операций: постановку вагонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепки, включение вагонов с отсевных путей, выкидку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, повторную сортировку вагонов и соединение групп при формировании групповых поездов.
Технологическое время на окончание формирования состава определяется:
Tоф = 1,73 + 0,18 mс' , |
(2.10) |
где mс' – среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав. Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов определяется непрерывными наблюдениями за трое суток.
Норма времени на маневровые операции по окончанию формирования составов с горки приведена в таблице 2.7.
Таблица 2.7
Норма времени на выполнение маневровых операций по окончанию формирования составов с сортировочной горки (в минутах)
Число повторно |
|
Число формируемых составов (в среднем в сутки) |
|
|||||||
сортируемых вагонов с |
10-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
81-90 |
||
горки (в среднем в сутки) |
||||||||||
10 |
1,85 |
|
1,80 |
1,78 |
1,77 |
1,76 |
1,76 |
1,75 |
|
1,75 |
30 |
2,09 |
|
1,95 |
1,88 |
1,85 |
1,83 |
1,81 |
1,80 |
|
1,79 |
50 |
2,33 |
|
2,09 |
1,99 |
1,93 |
1,89 |
1,87 |
1,85 |
|
1,84 |
70 |
2,57 |
|
2,23 |
2,09 |
2,01 |
1,96 |
1,92 |
1,90 |
|
1,88 |
90 |
2,81 |
|
2,38 |
2,19 |
2,09 |
2,02 |
1,98 |
1,95 |
|
1,92 |
110 |
3,05 |
|
2,52 |
2,30 |
2,17 |
2,09 |
2,03 |
1,99 |
|
1,96 |
130 |
3,29 |
|
2,67 |
2,40 |
2,25 |
2,16 |
2,09 |
2,04 |
|
2,01 |
150 |
3,53 |
|
2,81 |
2,50 |
2,33 |
2,22 |
2,15 |
2,09 |
|
2,05 |
170 |
3,77 |
|
2,95 |
2,60 |
2,41 |
2,29 |
2,20 |
2,14 |
|
2,09 |
Продолжение таблицы 2.7
Число повторно |
|
Число формируемых составов (в среднем в сутки) |
|
||||||
сортируемых вагонов с |
10-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
|
81-90 |
горки (в среднем в |
|
||||||||
сутки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
190 |
4,01 |
3,10 |
2,71 |
2,49 |
2,35 |
2,26 |
2,19 |
|
2,13 |
210 |
4,25 |
3,24 |
2,81 |
2,57 |
2,42 |
2,31 |
2,23 |
|
2,17 |
230 |
4,49 |
3,39 |
2,91 |
2,65 |
2,48 |
2,37 |
2,28 |
|
2,22 |
250 |
4,73 |
3,53 |
3,02 |
2,73 |
2,55 |
2,42 |
2,33 |
|
2,26 |
270 |
4,97 |
3,67 |
3,12 |
2,81 |
2,61 |
2,48 |
2,38 |
|
2,30 |
290 |
5,21 |
3,82 |
3,22 |
2,89 |
2,68 |
2,53 |
2,43 |
|
2,34 |
310 |
5,45 |
3,96 |
3,32 |
2,97 |
2,74 |
2,59 |
2,47 |
|
2,39 |
330 |
5,69 |
4,11 |
3,43 |
3,05 |
2,81 |
2,64 |
2,52 |
|
2,43 |
350 |
5,93 |
4,25 |
3,53 |
3,13 |
2,88 |
2,70 |
2,57 |
|
2,47 |
370 |
6,17 |
4,39 |
3,63 |
3,21 |
2,94 |
2,75 |
2,62 |
|
2,51 |
390 |
6,41 |
4,54 |
3,74 |
3,29 |
3,01 |
2,81 |
2,67 |
|
2,56 |
2.2.6. Повторная сортировка вагонов с горки
Время на одну повторную сортировку вагонов с горки определяется по формуле
tповт = Aг + Bг mповт , |
(2.11) |
где Aг , Bг – нормативные коэффициенты, значения которых рассчитываются суммированием отдельных нормативов времени aг и bг (см. таблицу 2.8) для соответствующих элементов горочной технологии, мин;
mповт – среднее число вагонов в одной повторной сортировке.
Таблица 2.8
Нормативы времени на элементы горочной технологии, мин
Наименование |
|
Расстояние от горба горки |
Величина параметра, мин |
||
передвижений |
|
до предельных столбиков |
aг |
bг |
|
|
|
|
сортировочного парка, м |
|
|
Холостой заезд с горки на |
До 250 |
1,3 |
- |
||
путь сортировочного парка |
250 |
1,6 |
- |
||
Груженый заезд с горки |
|
До 250 |
1,4 |
0,120 |
|
|
|
|
250 |
1,6 |
0,140 |
Холостой |
выезд |
из |
До 250 |
1,2 |
- |
сортировочного парка |
|
250 |
1,4 |
- |
|
Груженый выезд на горку |
|
До 250 |
1,3 |
0,100 |
|
|
|
|
250 |
1,5 |
0,120 |
Холостой рейс |
|
|
- |
1,8 |
- |
Короткий надвиг |
|
- |
0,4 |
0,024 |
|
Рейс осаживания с пути на |
- |
1,8 |
0,120 |
||
путь сортировочного парка |
|
|
|
||
Продолжение таблицы 2.8
Наименование |
|
Расстояние от горба горки |
Величина параметра, мин |
||
передвижений |
|
до предельных столбиков |
aг |
bг |
|
|
|
|
сортировочного парка, м |
|
|
Роспуск вагонов с горки в |
|
|
|
||
зависимости от |
среднего |
|
|
|
|
числа вагонов |
в |
одном |
|
|
|
отцепе |
|
|
|
|
|
1,00 |
|
|
|
- |
0,150 |
1,25 |
|
|
|
- |
0,130 |
1,50 |
|
|
|
- |
0,117 |
2,00 |
|
|
|
- |
0,100 |
2,50 |
|
|
|
- |
0,090 |
5,00 |
|
|
|
- |
0,070 |
Расчет величин нормативных коэффициентов Aг и Bг для определения времени на одну повторную сортировку вагонов с горки целесообразно производить в виде таблицы 2.9.
Таблица 2.9
Расчет нормативных коэффициентов Аг и Вг, мин
Наименование маневровых операций |
Величина параметра, мин |
|
aг |
bг |
Холостой заезд с горки в сортировочный парк |
a1 |
- |
|
|
|
Груженый выезд из сортировочного парка на горку |
a2 |
b1 |
|
|
|
Короткий надвиг |
a3 |
b2 |
|
|
|
Роспуск вагонов |
- |
b3 |
|
|
|
Итого |
Aг = aг |
Bг = bг |
Пример определения технологического времени на расформированиеформирование состава с сортировочной горки
Определить технологическое время на расформированиеформирование состава на механизированной горке, парковая позиция которой оборудована замедлителями. Число вагонов в составе mс = 60, среднее число вагонов в отцепе mо = 2, скорость заезда горочного локомотива к составу vз = 15 км/ч, скорость надвига vнад = 5 км/ч, время на уборку средств закрепления Тснзакр = 6 мин, среднее число групп вагонов ЗСГ в составе КЗСГ = 2,0, доля составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов βзсг = 0,2. За сутки с горки повторно сортируются 250 ваг., число формируемых составов – 50. Парки приема и сортировочный расположены последовательно (см. рисунок 2.1),
lнад = 350 м, lпп = 1250 м, lгорл = 200 м, Lг = 250 м; вагоны ЗСГ «снимаются» дополнительно привлекаемым локомотивом.
Решение. Технологическое время на расформирование-формирование состава определяется по формуле (2.2).
Технологическое время на заезд маневрового тепловоза в парк приема к составу, подлежащему роспуску с горки, определяется по формуле (2.4) в зависимости от длины полурейсов lз’ и lз’ .
lз’ = lнад+ lпп + lгорл =350 + 1250 + 200 = 1800 м; l з’’ = lгорл = 200 м;
продолжительность полурейсов определяется по таблице 2.1: tз = 6,90 + 0,80 + 0,15 = 7,85 мин.
Технологическое время на надвиг состава определяется по таблице 2.3 в зависимости от lнад = 350 м и скорости надвига vнад = 5 км/ч;
tнад = 4,2 мин.
Время роспуска состава с горки, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, определяется по формуле (2.7):
t рос 0,06 15 60 6,84 мин, 7,90
здесь скорость роспуска vрос определяется по таблице 2.4 в зависимости от среднего числа вагонов в отцепе mо = 2 ваг.
Время сортировки вагонов ЗСГ tрос’ определяется по формуле (2.8) и таблице 2.6:
tрос’ = 0,2 * 4,4 = 0,88 мин.
Технологическое время на роспуск состава с горки определяется по формуле (2.6):
tрос = 6,84 + 0,88 = 7,72 мин.
Технологическое время на осаживание вагонов определяется по формуле (2.9):
tос= 0,06 * 60 = 3,6 мин.
Технологическое время на окончание формирования принимается по таблице 2.7 в зависимости от объема повторной сортировки вагонов и среднесуточного числа формируемых составов и равно 2,73 мин.
Технологическое время на расформирование-формирование состава
Tрф = 7,85 + 6 + 4,2 + 7,72 + 3,6 + 2,73 = 32,10 мин.
2.2.7. Горочный технологический интервал
Величина горочного технологического интервала tги равна среднему интервалу, с которым возможен роспуск составов на горке. Обычно нормирование этой величины производится на основе построения технологического графика работы горки. Но данный способ имеет ряд недостатков:
при построении технологического графика не учитываются колебания продолжительности элементов горочного цикла;
принимается, что в парке приема при очередном заезде горочного локомотива всегда есть готовый к роспуску состав;
не учитывается возможность враждебных маршрутов и т.п.
В результате определяемая на основе построения технологического графика величина горочного технологического интервала не отражает фактическое его значение.
Поэтому более точно величину горочного технологического интервала можно определять аналитическим способом [2].
При работе на горке одного, двух и более локомотивов каждый из них в среднем затрачивает на расформирование одного состава время t р ф (мин):
t р ф t рос tдоп , |
(2.12) |
где t рос - время на роспуск состава;
tдоп - дополнительное время, отнесённое на один расформированный состав (заезд, надвиг, осаживание, простои по враждебности маршрутов, отвлечение локомотива для выполнения других операций, не связанных с сортировкой вагонов).
Продолжительность t р ф можно определять на основе хронометражных
наблюдений.
При работе на горке одного локомотива величина горочного технологического интервала равна затратам времени на расформирование,
т.е. tги = t р ф .
При двух и более локомотивах и работе горки в режиме последовательного роспуска tги t р ф за счёт параллельного выполнения ряда
операций. В этом случае величина tги может быть определена из следующей зависимости:
tги f (M г , t рос , tдоп , а tз tнад ) .
Значения tги представлены в таблице 2.10.
2.3. Расформирование-формирование составов на вытяжных путях
Технология совмещения операций по расформированию формированию составов с вытяжных путей предусматривает сортировку вагонов по путям назначения в соответствии с планом формирования и ПТЭ при условии сокращения до минимума числа перестановок вагонов при формировании поезда.
Таблица 2.10
Величина горочного технологического интервала tги , мин
tрос |
Мг |
а |
|
|
|
|
tдоп |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
60 |
6 |
2 |
7 |
7,45 |
10,04 |
12,65 |
15,19 |
17,71 |
20,22 |
22,73 |
27,73 |
32,73 |
|
|
8 |
7,45 |
9,93 |
12,55 |
15,11 |
17,64 |
20,16 |
22,67 |
27,67 |
32,67 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,45 |
9,82 |
12,45 |
15,02 |
17,57 |
20,09 |
22,60 |
27,61 |
32,62 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
7,45 |
9,78 |
12,35 |
14,94 |
17,49 |
20,02 |
22,54 |
27,56 |
32,56 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
6,19 |
7,22 |
8,74 |
10,35 |
12,05 |
13,74 |
15,43 |
18,80 |
22,15 |
|
|
8 |
6,19 |
7,15 |
8,68 |
10,31 |
11,99 |
13,70 |
15,40 |
18,79 |
22,16 |
|
|
9 |
|||||||||
|
|
6,19 |
7,10 |
8,62 |
10,28 |
11,94 |
13,65 |
15,37 |
18,77 |
22,15 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
6,19 |
7,09 |
8,56 |
10,23 |
11,93 |
13,60 |
15,33 |
18,76 |
22,15 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
6,02 |
6,35 |
7,18 |
8,23 |
9,40 |
10,60 |
11,82 |
14,29 |
16,78 |
|
|
8 |
6,02 |
6,32 |
7,10 |
8,18 |
9,34 |
10,56 |
11,80 |
14,29 |
16,79 |
|
|
9 |
|||||||||
|
|
6,02 |
6,29 |
7,05 |
8,12 |
9,29 |
10,52 |
11,77 |
14,28 |
16,79 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
6,02 |
6,29 |
7,00 |
8,05 |
9,25 |
10,47 |
11,74 |
14,27 |
16,79 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
6,00 |
6,10 |
6,50 |
7,16 |
7,96 |
8,82 |
9,73 |
11,62 |
13,56 |
|
|
8 |
6,00 |
6,08 |
6,45 |
7,11 |
7,91 |
8,79 |
9,71 |
11,61 |
13,56 |
|
|
9 |
|||||||||
|
|
6,00 |
6,07 |
6,41 |
7,05 |
7,85 |
8,74 |
9,67 |
11,59 |
13,56 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
6,00 |
6,06 |
6,38 |
6,99 |
7,81 |
8,70 |
9,64 |
11,58 |
13,55 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
2 |
7 |
8,03 |
10,50 |
13,17 |
15,72 |
18,24 |
20,75 |
23,25 |
28,25 |
33,25 |
|
|
8 |
8,03 |
10,38 |
13,06 |
15,62 |
18,16 |
20,68 |
23,19 |
28,19 |
33,19 |
|
|
9 |
|||||||||
|
|
8,03 |
10,26 |
12,95 |
15,53 |
18,08 |
20,60 |
23,12 |
28,13 |
33,14 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
8,03 |
10,22 |
12,83 |
15,44 |
18,00 |
20,53 |
23,05 |
28,07 |
33,08 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
7,08 |
7,86 |
9,24 |
10,78 |
12,44 |
14,12 |
15,79 |
19,14 |
22,49 |
|
|
8 |
7,08 |
7,79 |
9,16 |
10,73 |
12,37 |
14,07 |
15,76 |
19,13 |
22,49 |
|
|
9 |
|||||||||
|
|
7,08 |
7,74 |
9,09 |
10,68 |
12,31 |
14,01 |
15,72 |
19,11 |
22,48 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
7,08 |
7,73 |
9,02 |
10,63 |
12,29 |
13,95 |
15,67 |
19,09 |
22,48 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
7,00 |
7,19 |
7,85 |
8,78 |
9,87 |
11,02 |
12,20 |
14,63 |
17,09 |
|
|
8 |
7,00 |
7,17 |
7,78 |
8,72 |
9,81 |
10,97 |
12,17 |
14,61 |
17,09 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,00 |
7,15 |
7,72 |
8,66 |
9,74 |
10,92 |
12,13 |
14,60 |
17,09 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
7,00 |
7,15 |
7,67 |
8,58 |
9,69 |
10,86 |
12,09 |
14,58 |
17,08 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
7,00 |
7,04 |
7,31 |
7,84 |
8,54 |
9,33 |
10,18 |
12,00 |
13,89 |
|
|
8 |
7,00 |
7,03 |
7,27 |
7,79 |
8,49 |
9,29 |
10,15 |
11,98 |
13,88 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,00 |
7,02 |
7,24 |
7,74 |
8,43 |
9,24 |
10,11 |
11,96 |
13,87 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
7,00 |
7,01 |
7,22 |
7,68 |
8,38 |
9,19 |
10,07 |
11,93 |
13,86 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
2 |
7 |
8,70 |
11,00 |
13,64 |
16,24 |
18,77 |
21,28 |
23,78 |
28,78 |
33,77 |
|
|
8 |
8,70 |
10,85 |
13,53 |
16,15 |
18,68 |
21,20 |
23,71 |
28,72 |
33,72 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,70 |
10,72 |
13,43 |
16,04 |
18,60 |
21,13 |
23,64 |
28,66 |
33,66 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
8,70 |
10,67 |
13,33 |
15,94 |
18,51 |
21,05 |
23,57 |
28,59 |
33,60 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
8,03 |
8,59 |
9,80 |
11,26 |
12,88 |
14,52 |
16,18 |
19,51 |
22,85 |
|
|
8 |
8,03 |
8,53 |
9,73 |
11,20 |
12,79 |
14,46 |
16,13 |
19,49 |
22,84 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,03 |
8,48 |
9,65 |
11,15 |
12,72 |
14,39 |
16,08 |
19,46 |
22,83 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
8,03 |
8,46 |
9,57 |
11,08 |
12,69 |
14,32 |
16,03 |
19,43 |
22,81 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2.10
tрос |
Мг |
а |
|
|
|
|
tдоп |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
8,00 |
8,10 |
8,60 |
9,40 |
10,40 |
11,49 |
12,63 |
14,99 |
17,42 |
|
|
|
8 |
8,00 |
8,08 |
8,53 |
9,34 |
10,34 |
11,44 |
12,59 |
14,98 |
17,42 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,00 |
8,07 |
8,48 |
9,28 |
10,27 |
11,38 |
12,55 |
14,95 |
17,41 |
||
|
|
10 |
||||||||||
8 |
|
8,00 |
8,07 |
8,44 |
9,20 |
10,21 |
11,31 |
12,50 |
14,93 |
17,40 |
||
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
7 |
8,00 |
8,02 |
8,19 |
8,60 |
9,20 |
9,91 |
10,70 |
12,42 |
14,25 |
||
|
||||||||||||
|
|
8 |
8,00 |
8,01 |
8,16 |
8,56 |
9,15 |
9,87 |
10,66 |
12,40 |
14,24 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,00 |
8,01 |
8,13 |
8,51 |
9,09 |
9,82 |
10,62 |
12,38 |
14,23 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
8,00 |
8,01 |
8,12 |
8,46 |
9,04 |
9,76 |
10,58 |
12,35 |
14,21 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
2 |
7 |
9,45 |
11,54 |
14,13 |
16,73 |
19,30 |
21,82 |
24,32 |
29,31 |
34,30 |
|
|
|
8 |
9,45 |
11,38 |
14,01 |
16,64 |
19,22 |
21,74 |
24,24 |
29,25 |
34,24 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,45 |
11,23 |
13,89 |
16,55 |
19,12 |
21,65 |
24,17 |
29,18 |
34,18 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
9,45 |
11,18 |
13,77 |
16,45 |
19,02 |
21,57 |
24,09 |
29,12 |
34,12 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
9,01 |
9,39 |
10,44 |
11,80 |
13,35 |
14,96 |
16,59 |
19,89 |
23,21 |
|
|
|
8 |
9,01 |
9,34 |
10,36 |
11,73 |
13,26 |
14,89 |
16,54 |
19,86 |
23,20 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,01 |
9,29 |
10,28 |
11,66 |
13,17 |
14,81 |
16,48 |
19,83 |
23,18 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
9,01 |
9,28 |
10,20 |
11,59 |
13,13 |
14,73 |
16,41 |
19,79 |
23,16 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
9,00 |
9,05 |
9,41 |
10,10 |
11,00 |
12,02 |
13,10 |
15,40 |
17,78 |
|
|
|
8 |
9,00 |
9,04 |
9,36 |
10,03 |
10,93 |
11,96 |
13,06 |
15,37 |
17,77 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,00 |
9,03 |
9,31 |
9,97 |
10,86 |
11,90 |
13,01 |
15,35 |
17,76 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
9,00 |
9,03 |
9,28 |
9,90 |
10,80 |
11,83 |
12,95 |
15,31 |
17,74 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
9,00 |
9,00 |
9,11 |
9,43 |
9,93 |
10,56 |
11,28 |
12,90 |
14,67 |
|
|
|
8 |
9,00 |
9,00 |
9,09 |
9,39 |
9,88 |
10,51 |
11,24 |
12,88 |
14,65 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,00 |
9,00 |
9,07 |
9,35 |
9,83 |
10,46 |
11,20 |
12,85 |
14,63 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
9,00 |
9,00 |
9,06 |
9,30 |
9,78 |
10,41 |
11,15 |
12,81 |
14,61 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
2 |
7 |
10,27 |
12,12 |
14,65 |
17,23 |
19,79 |
22,34 |
24,86 |
29,85 |
34,83 |
|
|
|
8 |
10,27 |
11,95 |
14,51 |
17,13 |
19,72 |
22,27 |
24,78 |
29,78 |
34,77 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,27 |
11,80 |
14,37 |
17,02 |
19,64 |
22,18 |
24,70 |
29,71 |
34,71 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
10,27 |
11,75 |
14,24 |
16,92 |
19,55 |
22,09 |
24,62 |
29,64 |
34,65 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
10,00 |
10,26 |
11,14 |
12,38 |
13,86 |
15,43 |
17,03 |
20,29 |
23,59 |
|
|
|
8 |
10,00 |
10,21 |
11,05 |
12,31 |
13,77 |
15,35 |
16,97 |
20,25 |
23,57 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,00 |
10,17 |
10,98 |
12,24 |
13,67 |
15,26 |
16,90 |
20,21 |
23,55 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
10,00 |
10,16 |
10,90 |
12,16 |
13,62 |
15,17 |
16,82 |
20,17 |
23,52 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
10,00 |
10,03 |
10,28 |
10,85 |
11,65 |
12,60 |
13,63 |
15,84 |
18,17 |
|
|
|
8 |
10,00 |
10,02 |
10,24 |
10,79 |
11,58 |
12,54 |
13,58 |
15,81 |
18,16 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,00 |
10,01 |
10,20 |
10,73 |
11,51 |
12,47 |
13,52 |
15,78 |
18,14 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
10,00 |
10,01 |
10,17 |
10,67 |
11,45 |
12,40 |
13,46 |
15,74 |
18,12 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
10,00 |
10,00 |
10,07 |
10,30 |
10,71 |
11,26 |
11,92 |
13,43 |
15,12 |
|
|
|
8 |
10,00 |
10,00 |
10,05 |
10,26 |
10,66 |
11,22 |
11,87 |
13,40 |
15,10 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,00 |
10,00 |
10,04 |
10,23 |
10,62 |
11,17 |
11,83 |
13,37 |
15,08 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
10,00 |
10,00 |
10,03 |
10,20 |
10,58 |
11,11 |
11,78 |
13,33 |
15,05 |
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2.10
tрос |
Мг |
а |
|
|
|
|
tдоп |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
60 |
11 |
2 |
7 |
11,14 |
12,75 |
15,20 |
17,75 |
20,30 |
22,84 |
25,37 |
30,39 |
35,37 |
|
|
8 |
11,14 |
12,58 |
15,04 |
17,63 |
20,21 |
22,77 |
25,32 |
30,32 |
35,31 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,14 |
12,42 |
14,89 |
17,51 |
20,12 |
22,70 |
25,24 |
30,25 |
35,24 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
11,14 |
12,37 |
14,74 |
17,39 |
20,03 |
22,62 |
25,15 |
30,17 |
35,18 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
11,00 |
11,16 |
11,89 |
13,02 |
14,42 |
15,93 |
17,49 |
20,71 |
23,48 |
|
|
8 |
11,00 |
11,19 |
11,81 |
12,94 |
14,31 |
15,84 |
17,42 |
20,67 |
23,96 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,00 |
11,10 |
11,74 |
12,87 |
14,22 |
15,75 |
17,35 |
20,62 |
23,93 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
11,00 |
11,09 |
11,67 |
12,78 |
14,16 |
15,65 |
17,27 |
20,57 |
23,90 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
11,00 |
11,01 |
11,19 |
11,65 |
12,36 |
13,23 |
14,19 |
16,32 |
18,59 |
|
|
8 |
11,00 |
11,01 |
11,15 |
11,60 |
12,29 |
13,16 |
14,14 |
16,29 |
18,57 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,00 |
11,00 |
11,13 |
11,54 |
12,22 |
13,10 |
14,08 |
16,25 |
18,55 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
11,00 |
11,00 |
11,10 |
11,49 |
12,16 |
13,02 |
14,02 |
16,20 |
18,52 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
11,00 |
11,00 |
11,04 |
11,21 |
11,54 |
12,02 |
12,60 |
14,01 |
15,02 |
|
|
8 |
11,00 |
11,00 |
11,03 |
11,18 |
11,50 |
11,97 |
12,56 |
13,98 |
15,60 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,00 |
11,00 |
11,02 |
11,15 |
11,46 |
11,93 |
12,52 |
13,94 |
15,57 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
11,00 |
11,00 |
11,01 |
11,13 |
11,42 |
11,88 |
12,47 |
13,90 |
15,54 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
2 |
7 |
12,07 |
13,43 |
15,77 |
18,28 |
20,82 |
23,35 |
25,88 |
30,91 |
35,91 |
|
|
8 |
12,07 |
13,26 |
15,60 |
18,15 |
20,72 |
23,27 |
25,82 |
30,86 |
35,85 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,07 |
13,10 |
15,44 |
18,02 |
20,62 |
23,19 |
25,75 |
30,79 |
35,78 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
12,07 |
13,05 |
15,28 |
17,89 |
20,51 |
23,11 |
25,69 |
30,71 |
35,71 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
12,00 |
12,10 |
12,68 |
13,70 |
15,02 |
16,47 |
17,99 |
21,15 |
24,39 |
|
|
8 |
12,00 |
12,07 |
12,61 |
13,62 |
14,91 |
16,37 |
17,91 |
21,10 |
24,36 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,00 |
12,05 |
12,55 |
13,54 |
14,80 |
16,27 |
17,83 |
21,05 |
24,33 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
12,00 |
12,05 |
12,48 |
13,46 |
14,74 |
16,17 |
17,74 |
20,99 |
24,29 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
7 |
12,00 |
12,00 |
12,13 |
12,50 |
13,11 |
13,90 |
14,81 |
16,84 |
19,05 |
|
|
8 |
12,00 |
12,00 |
12,10 |
12,45 |
13,05 |
13,84 |
14,75 |
16,80 |
19,02 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,00 |
12,00 |
12,08 |
12,40 |
12,98 |
13,77 |
14,69 |
16,75 |
18,99 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
12,00 |
12,00 |
12,06 |
12,35 |
12,93 |
13,70 |
14,62 |
16,71 |
18,90 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
7 |
12,00 |
12,00 |
12,02 |
12,14 |
12,41 |
12,81 |
13,34 |
14,63 |
16,16 |
|
|
8 |
12,00 |
12,00 |
12,01 |
12,12 |
12,37 |
12,77 |
13,29 |
14,60 |
16,13 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,00 |
12,00 |
12,01 |
12,10 |
12,34 |
12,73 |
13,25 |
14,56 |
16,10 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
12,00 |
12,00 |
12,01 |
12,08 |
12,31 |
12,69 |
13,20 |
14,52 |
16,09 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
2 |
7 |
13,03 |
14,15 |
16,37 |
18,84 |
21,35 |
23,87 |
26,39 |
31,42 |
36,44 |
|
|
8 |
13,03 |
13,98 |
16,19 |
18,69 |
21,24 |
23,79 |
26,32 |
31,37 |
36,39 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13,03 |
13,83 |
16,02 |
18,55 |
21,13 |
23,70 |
26,25 |
31,32 |
36,32 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
13,03 |
13,79 |
15,85 |
18,40 |
21,01 |
23,60 |
26,18 |
31,25 |
36,25 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
7 |
13,00 |
13,06 |
13,52 |
14,42 |
15,65 |
17,04 |
18,51 |
21,62 |
24,82 |
|
|
8 |
13,00 |
13,04 |
13,46 |
14,34 |
15,54 |
16,94 |
18,43 |
21,56 |
24,78 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13,00 |
13,03 |
13,40 |
14,27 |
15,43 |
16,83 |
18,34 |
21,50 |
24,75 |
|
|
|
10 |
|||||||||
|
|
13,00 |
13,02 |
13,34 |
14,19 |
15,37 |
16,72 |
18,25 |
21,43 |
24,70 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 2.10
tрос |
Мг |
а |
|
|
|
|
tдоп |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
60 |
|
|
4 |
7 |
13,00 |
13,00 |
13,08 |
13,38 |
13,91 |
14,62 |
15,46 |
17,39 |
19,53 |
|
|
|
8 |
13,00 |
13,00 |
13,06 |
13,33 |
13,85 |
14,56 |
15,40 |
17,35 |
19,50 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13,00 |
13,00 |
13,05 |
13,29 |
13,78 |
14,49 |
15,34 |
17,30 |
19,47 |
||
|
|
10 |
||||||||||
13 |
|
13,00 |
13,00 |
13,03 |
13,25 |
13,73 |
14,42 |
15,27 |
17,25 |
19,43 |
||
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
7 |
13,00 |
13,00 |
13,01 |
13,10 |
13,31 |
13,65 |
14,11 |
15,30 |
16,74 |
||
|
||||||||||||
|
|
8 |
13,00 |
13,00 |
13,01 |
13,08 |
13,28 |
13,61 |
14,07 |
15,26 |
16,71 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13,00 |
13,00 |
13,00 |
13,06 |
13,25 |
13,57 |
14,03 |
15,22 |
16,67 |
||
|
|
10 |
||||||||||
|
|
13,00 |
13,00 |
13,00 |
13,05 |
13,22 |
13,53 |
13,98 |
15,18 |
16,64 |
||
|
|
|
Примечание: tрос – время роспуска состава, мин; Мг – число горочных локомотивов; а – суммарное время на заезд и надвиг состава на горку, мин; tдоп – дополнительное время, отнесенное на один расформированный состав.
Затраты времени на выполнение маневровой работы по расформированию - формированию составов с вытяжных путей зависят от способа производства маневров (рейсами осаживания или толчками) и приведенного уклона пути следования отцепов по вытяжному пути и стрелочной зоне:
|
|
|
Tpф = A gо + Б mc + (Тос), |
(2.13) |
где |
gо |
– |
число отцепов в расформировываемом составе; |
|
mс – |
среднее количество вагонов в составе; |
|
||
А, |
Б |
– |
нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на |
|
заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание (или толчки) для сортировки вагонов, оттягивание состава после ряда толчков; значения этих коэффициентов приведены в таблице 2.11; Тос - время на осаживание вагонов при сортировке толчками, которое определяется по формуле (2.9).
Таблица 2.11
Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени по расформированию-формированию составов на вытяжных путях (в минутах)
Приведенный уклон пути |
|
Способ расформирования вагонов |
|
|||
следования отцепов по вытяжному |
рейсами осаживания |
толчками |
||||
пути и 100 м стрелочной зоны, %о |
А |
|
Б |
А |
|
Б |
менее 1,5 |
0,81 |
|
0,40 |
0,73 |
|
0,34 |
1,5-4,0 |
- |
|
- |
0,41 |
|
0,32 |
более 4,0 |
- |
|
- |
0,34 |
|
0,30 |