СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
П.Р. ПОТАПОВ, В.М. УШАКОВ, Н.Б. АЛЕКСАНДРОВА, И.Н. ПИСАРЕВА
НОРМИРОВАНИЕ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Учебно-методическое пособие
Новосибирск 2011
УДК 656.212
Потапов П.Р., Ушаков В.М., Александрова Н.Б., Писарева И.Н. Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте: учебно-метод. пособие. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. - с.
Изложены порядок расчета и нормативы времени на выполнение маневровых операций на сортировочных, участковых и промежуточных станциях, методика обоснования потребного числа маневровых локомотивов на станциях.
Предназначены для студентов факультетов«Управление процессами перевозок» и «Экономика и управление на транспорте» при выполнении курсовых и дипломных проектов, расчетно-графических работ.
Рассмотрены и рекомендованы к печати на заседании кафедры «Управление эксплуатационной работой».
О т в е т с т в е н н ы й |
р е д а к т о р |
канд. техн. наук, доцент |
С.А. Бессоненко |
Р е ц е н з е н т ы:
канд. техн. наук, доц. кафедры «Ж.-д. станции и узлы» СГУПСа
С.А. Карасев
зам. начальника службы движения Дирекции управления движением Западно-Сибирской ж. д. А.Н. Лапшин
Потапов П.Р., Ушаков В.М., Александрова Н.Б., Писарева И.Н., сост., 2011 © Сибирский государственный университет путей сообщения, 2011
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Маневровая работа является важной составной частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте, рациональная организация которой в значительной степени определяет эффективность работы железнодорожной станции и использования маневровых локомотивов.
Различные виды маневровой работы состоят из технологических операций, повторяющихся в различных сочетаниях.
Норма времени на выполнение маневровой работы определяется как
|
|
|
Тн = Ттех + Тдоп , |
|
|
(1.1) |
|
где |
Ттех |
– |
технологическое время, |
необходимое |
на выполнение |
||
маневровой работы, мин; |
|
|
|
|
|||
Тдоп |
– |
дополнительное |
время, |
связанное |
с |
выполнением |
|
технологических операций (получение распоряжения о производстве маневров, расцепка вагонов, укладка и уборка тормозных башмаков и т.д.), мин.
Технологическое время на выполнение маневровой работы определяется суммированием норм времени отдельных операций, которые рассчитываются в зависимости от изменения исходных величин (расстояний перестановки вагонов, надвига состава на горку; средних скоростей заезда, надвига, роспуска, количества вагонов и отцепов в составе и т.д.).
Дополнительные операции могут совмещаться с маневровыми передвижениями или вызывать перерывы в работе локомотивов. При нормировании учитываются затраты времени на выполнение дополнительных операций, требующих перерывов в работе локомотивов.
Нормированием маневровой работы называется расчет технически обоснованных норм времени на выполнение маневровой работы.
На железнодорожных станциях разработка технологических норм времени на выполнение маневровой работы осуществляется в следующем порядке:
-составляется перечень последовательного выполнения технологических операций по каждому виду маневровой работы в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции и масштабной схемой путевого развития станции;
-определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операций по установленным нормам времени на их выполнение;
-определяется общее технологическое время на выполнение нормируемого вида маневровой работы суммированием затрат времени на операции, составляющие эту работу;
-определяются нормы времени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции, связанных с основными технологическими операциями.
Для удобства определения норм времени на маневровую работу перечень операций и расчеты по определению затрат времени на их выполнение рекомендуется свести в таблицу в виде технологической карты:
Таблица 1.1
Технологическая карта выполнения маневровой работы (форма)
|
Маршрут |
Рассто- |
Коли- |
Продолжи- |
Продолжительность |
|
||
Наиме- |
переста- |
яние |
тельность |
При- |
||||
чество |
выполнения операции с |
|||||||
нование |
новки |
пере- |
выполнения |
меча- |
||||
ваго- |
учетом коэффициента |
|||||||
операций |
на- |
ко- |
станов- |
операции, |
ние |
|||
нов |
враждебности, мин |
|||||||
|
чало |
нец |
ки, м |
мин |
|
|||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент враждебности определяется отношением времени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровой работы, к общей продолжительности смены (суток) за исключением времени на регламентированные перерывы (экипировка локомотивов, смена локомотивных бригад и т.п.).
В основу настоящего пособия положены Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО
«РЖД» [1].
2. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА С ТРАНЗИТНЫМИ ВАГОНОПОТОКАМИ
2.1. Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк
Основным элементом маневровых передвижений является полурейс – передвижение локомотива одного или с вагонами до остановки без перемены направления движения.
Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.
Полурейс состоит из разгона маневрового состава, движения его с допустимой скоростью и торможения.
Продолжительность полурейса (мин) определяется по формуле:
tп = (( рт + рт m) v/2 + 3,6 lп / v) / 60 , |
(2.1) |
где рт – коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое
для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении,
рт = 0,76 с/(км/ч);
рт – коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, рт = 0,13 с/(км/ч); m – число вагонов в составе;
v –допустимая скорость движения при маневрах, км/ч; lп – расстояние перестановки (длина полурейса), м;
Нормативы времени на заезд маневрового локомотива и перестановку вагонов и составов со скоростями 15 и 25 км/ч приведены в таблицах 2.1, 2.2.
Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановке вагонов и составов необходимо корректировать с учетом коэффициента, учитывающего возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебности передвижений вр, можно принимать вр = 1,1-1,3.
Таблица 2.1
Норма времени на заезд маневрового локомотива и перестановку вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах)
Расстояние |
Заезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
перестановки, |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе |
||||||||||||
маневрового |
|||||||||||||
|
м |
локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
от |
|
до |
1-5 |
6-10 |
11-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
||
|
|
||||||||||||
1 |
|
50 |
0,20 |
0,24 |
0,33 |
0,45 |
0,61 |
0,77 |
0,93 |
1,10 |
1,26 |
1,42 |
|
51 |
|
100 |
0,40 |
0,45 |
0,53 |
0,65 |
0,81 |
0,97 |
1,14 |
1,30 |
1,46 |
1,62 |
|
101 |
|
150 |
0,60 |
0,65 |
0,73 |
0,85 |
1,01 |
1,17 |
1,34 |
1,50 |
1,66 |
1,82 |
|
151 |
|
200 |
0,80 |
0,85 |
0,93 |
1,05 |
1,21 |
1,37 |
1,54 |
1,70 |
1,86 |
2,02 |
|
201 |
|
250 |
1,00 |
1,05 |
1,13 |
1,25 |
1,41 |
1,57 |
1,74 |
1,90 |
2,06 |
2,22 |
|
251 |
|
300 |
1,20 |
1,25 |
1,33 |
1,45 |
1,61 |
1,77 |
1,94 |
2,10 |
2,26 |
2,42 |
|
301 |
|
350 |
1,40 |
1,45 |
1,53 |
1,65 |
1,81 |
1,97 |
2,14 |
2,30 |
2,46 |
2,62 |
|
351 |
|
400 |
1,60 |
1,65 |
1,73 |
1,85 |
2,01 |
2,17 |
2,34 |
2,50 |
2,66 |
2,82 |
|
401 |
|
500 |
1,90 |
1,95 |
2,03 |
2,15 |
2,31 |
2,47 |
2,64 |
2,80 |
2,96 |
3,12 |
|
501 |
|
600 |
2,30 |
2,35 |
2,43 |
2,55 |
2,71 |
2,87 |
3,04 |
3,20 |
3,36 |
3,52 |
|
601 |
|
700 |
2,70 |
2,75 |
2,83 |
2,95 |
3,11 |
3,27 |
3,44 |
3,60 |
3,76 |
3,92 |
|
701 |
|
800 |
3,10 |
3,15 |
3,23 |
3,35 |
3,51 |
3,67 |
3,84 |
4,00 |
4,16 |
4,32 |
|
801 |
|
900 |
3,50 |
3,55 |
3,63 |
3,75 |
3,91 |
4,07 |
4,24 |
4,40 |
4,56 |
4,72 |
|
901 |
|
1000 |
3,90 |
3,95 |
4,03 |
4,15 |
4,31 |
4,47 |
4,64 |
4,80 |
4,96 |
5,12 |
|
1001 |
|
1200 |
4,50 |
4,55 |
4,63 |
4,75 |
4,91 |
5,07 |
5,24 |
5,40 |
5,56 |
5,72 |
|
1201 |
|
1400 |
5,30 |
5,35 |
5,43 |
5,55 |
5,71 |
5,87 |
6,04 |
6,20 |
6,36 |
6,52 |
|
1401 |
|
1600 |
6,10 |
6,15 |
6,23 |
6,35 |
6,51 |
6,67 |
6,84 |
7,00 |
7,16 |
7,32 |
|
1601 |
|
1800 |
6,90 |
6,95 |
7,03 |
7,15 |
7,31 |
7,47 |
7,64 |
7,80 |
7,96 |
8,12 |
|
1801 |
|
2000 |
7,70 |
7,75 |
7,83 |
7,95 |
8,11 |
8,27 |
8,44 |
8,60 |
8,76 |
8,92 |
|
2001 |
|
2200 |
8,50 |
8,55 |
8,63 |
8,75 |
8,91 |
9,07 |
9,24 |
9,40 |
9,56 |
9,72 |
|
Продолжение таблицы 2.1
|
|
Заезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
маневро- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перестановки, |
вого |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе |
|||||||||
|
м |
локомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
до |
|
1-5 |
6-10 |
11-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2201 |
2400 |
9,30 |
9,35 |
9,43 |
9,55 |
9,71 |
9,87 |
10,04 |
10,20 |
10,36 |
10,52 |
2401 |
2600 |
10,10 |
10,15 |
10,23 |
10,35 |
10,51 |
10,67 |
10,84 |
11,00 |
11,16 |
11,32 |
2601 |
2800 |
10,90 |
10,95 |
11,03 |
11,15 |
11,31 |
11,47 |
11,64 |
11,80 |
11,96 |
12,12 |
2801 |
3000 |
11,70 |
11,75 |
11,83 |
11,95 |
12,11 |
12,27 |
12,44 |
12,60 |
12,76 |
12,92 |
Таблица 2.2
Норма времени на заезд маневрового локомотива и перестановку вагонов и составов со скоростью 25 км/ч (в минутах)
Расстояние |
Заезд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
перестановки, |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе |
||||||||||||
маневрового |
|||||||||||||
|
м |
локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
от |
|
до |
1-5 |
6-10 |
11-20 |
21-30 |
31-40 |
41-50 |
51-60 |
61-70 |
71-80 |
||
|
|
||||||||||||
1 |
|
150 |
0,34 |
0,42 |
0,56 |
0,76 |
1,03 |
1,30 |
1,57 |
1,84 |
2,11 |
2,38 |
|
151 |
|
200 |
0,58 |
0,66 |
0,80 |
1,00 |
1,27 |
1,54 |
1,81 |
2,08 |
2,35 |
2,62 |
|
201 |
|
250 |
0,70 |
0,78 |
0,92 |
1,12 |
1,39 |
1,66 |
1,93 |
2,20 |
2,47 |
2,74 |
|
251 |
|
300 |
0,82 |
0,90 |
1,04 |
1,24 |
1,51 |
1,78 |
2,05 |
2,32 |
2,59 |
2,86 |
|
301 |
|
350 |
0,94 |
1,02 |
1,16 |
1,36 |
1,63 |
1,90 |
2,17 |
2,44 |
2,71 |
2,98 |
|
351 |
|
400 |
1,06 |
1,14 |
1,28 |
1,48 |
1,75 |
2,02 |
2,29 |
2,56 |
2,83 |
3,10 |
|
401 |
|
500 |
1,24 |
1,32 |
1,46 |
1,66 |
1,93 |
2,20 |
2,47 |
2,74 |
3,01 |
3,28 |
|
501 |
|
600 |
1,48 |
1,56 |
1,70 |
1,90 |
2,17 |
2,44 |
2,71 |
2,98 |
3,25 |
3,52 |
|
601 |
|
700 |
1,72 |
1,80 |
1,94 |
2,14 |
2,41 |
2,68 |
2,95 |
3,22 |
3,49 |
3,76 |
|
701 |
|
800 |
1,96 |
2,04 |
2,18 |
2,38 |
2,65 |
2,92 |
3,19 |
3,46 |
3,73 |
4,00 |
|
801 |
|
900 |
2,20 |
2,28 |
2,42 |
2,62 |
2,89 |
3,16 |
3,43 |
3,70 |
3,97 |
4,24 |
|
901 |
|
1000 |
2,44 |
2,52 |
2,66 |
3,86 |
3,13 |
3,40 |
3,67 |
3,94 |
4,21 |
4,48 |
|
1001 |
|
1200 |
2,80 |
2,88 |
3,02 |
3,22 |
3,49 |
3,76 |
4,03 |
4,30 |
4,57 |
4,84 |
|
1201 |
|
1400 |
3,28 |
3,36 |
3,50 |
3,70 |
3,97 |
4,24 |
4,51 |
4,78 |
5,05 |
5,32 |
|
1401 |
|
1600 |
3,76 |
3,84 |
3,98 |
4,18 |
4,45 |
4,72 |
4,99 |
5,25 |
5,53 |
5,80 |
|
1601 |
|
1800 |
4,24 |
4,32 |
4,46 |
4,66 |
4,93 |
5,20 |
5,47 |
5,74 |
6,01 |
6,28 |
|
1801 |
|
2000 |
4,72 |
4,80 |
4,94 |
5,14 |
5,41 |
5,68 |
5,95 |
6,22 |
6,49 |
6,76 |
|
2001 |
|
2200 |
5,20 |
5,28 |
5,42 |
5,62 |
5,89 |
6,16 |
6,43 |
6,70 |
6,97 |
7,24 |
|
2201 |
|
2400 |
5,68 |
5,76 |
5,90 |
6,10 |
6,37 |
6,64 |
6,91 |
7,18 |
7,45 |
7,72 |
|
2401 |
|
2600 |
6,16 |
6,24 |
6,38 |
6,58 |
6,85 |
7,12 |
7,39 |
7,66 |
7,93 |
8,20 |
|
2601 |
|
2800 |
6,64 |
6,72 |
6,86 |
7,06 |
7,33 |
7,60 |
7,87 |
8,14 |
8,41 |
868, |
|
2801 |
|
3000 |
7,12 |
7,20 |
7,34 |
7,54 |
7,81 |
8,08 |
8,35 |
8,62 |
8,89 |
9,16 |
|
2.2. Расформирование-формирование составов с сортировочной горки
Технологической основой работы сортировочной горки является совмещение расформирования с формированием поездов. В процессе роспуска составов вагоны поступают на пути сортировочного парка для формирования составов новых назначений в соответствии с планом формирования и ПТЭ.
Технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формулам:
а) при последовательном расположении парков приема и сортировочного (см. рисунок 2.1):
|
закр |
+ Tнад + Tрос + Tос |
+ Tоф, |
(2.2) |
|
Tрф = Tз + Тсн |
|||
где Tз – время заезда маневрового локомотива в парк приема к составу, |
||||
мин.; |
|
|
|
|
закр |
- время снятия средств закрепления, мин.; |
|
|
|
Тсн |
|
|
||
Tнад – время надвига состава на сортировочную горку, мин.; Tрос - время роспуска состава с сортировочной горки, мин.;
Tос – время на осаживание вагонов на сортировочных путях, мин.;
Tоф – время на окончание формирования состава с сортировочной горки, приходящееся на один расформированный состав, мин.;
Экспликация: lгорл – расстояние от упора тупика для горочных локомотивов до предельных столбиков во входной горловине парка прибытия, м; lпп – длина путей в парке прибытия, м; lнад – расстояние от вершины горки до предельных столбиков в предгорочной горловине (длина пути надвина), м; Lг
– длина спускной части горки, м.
Рисунок 2.1 – Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного
б) при параллельном расположении парков приема и сортировочного (см. рисунок 2.2):
закр |
+ Tвыт + Tнад + Tрос + Tос + Tоф, |
(2.3) |
Tрф = Tз + Тсн |
где Tвыт - время на вытягивание состава из парка приема на горочный вытяжной путь, мин; определяется по таблицам 2.1, 2.2 в зависимости от расстояния вытягивания lвыт = lстргв + lс. При этом длина состава равна lс = lв mс, где lв – длина вагона, принимается равной 15 м; mс – число вагонов в составе.
Экспликация: lстргв – расстояние от предельных столбиков во входной горловине парка прибытия до стрелки на горочном вытяжном пути, м; lнад – расстояние от вершины горки до стрелки горочного вытяжного пути, м.
Рисунок 2.2 – Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного
2.2.1. Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом
Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема за составом определяется:
Tз = tз' + tз" + tпд |
(2.4) |
где tз', tз" – соответственно продолжительность полурейсов маневрового локомотива от вершины горки во входную горловину парка приема и обратно к хвосту состава, мин.;
tпд – время на перемену направления движения маневрового локомотива, мин. (0,15 мин. – для маневровых тепловозов; l,5 мин. – для локомотивов с двумя кабинами управления, 2,8 мин. – при системе многих единиц).
Время заезда tз', tз" определяется по таблицам 2.1, 2.2.
2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку
Технологическое время надвига состава из парка прибытия на сортировочную горку при последовательном расположении приемного и сортировочного парков определяется по формуле:
Tнад |
|
0,06lнад |
, |
(2.5) |
|
||||
|
|
vнад |
|
|
где lнад – длина пути надвига, м;
vнад – средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч. Нормы времени на надвиг состава на сортировочную горку при
различных скоростях надвига приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3
Норма времени надвига состава на сортировочную горку (в минутах)
Длина пути |
|
Скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч |
|
||||||||||
надвига, м |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
80 |
1,60 |
1,20 |
0,96 |
0,80 |
0,69 |
0,60 |
0,53 |
0,48 |
0,44 |
0,40 |
0,37 |
0,34 |
0,32 |
90 |
1,80 |
1,35 |
1,08 |
0,90 |
0,77 |
0,68 |
0,60 |
0,54 |
0,49 |
0,45 |
0,42 |
0,39 |
0,36 |
100 |
2,00 |
1,50 |
1,20 |
1,00 |
0,86 |
0,75 |
0,67 |
0,60 |
0,55 |
0,50 |
0,46 |
0,43 |
0,40 |
110 |
2,20 |
1,65 |
1,32 |
1,10 |
0,94 |
0,83 |
0,73 |
0,66 |
0,60 |
0,55 |
0,51 |
0,47 |
0,44 |
120 |
2,40 |
1,80 |
1,44 |
1,20 |
1,03 |
0,90 |
0,80 |
0,72 |
0,65 |
0,60 |
0,55 |
0,51 |
0,48 |
130 |
2,60 |
1,95 |
1,56 |
1,30 |
1,11 |
0,98 |
0,87 |
0,78 |
0,71 |
0,65 |
0,60 |
0,56 |
0,52 |
140 |
2,80 |
2,10 |
1,68 |
1,40 |
1,20 |
1,05 |
0,93 |
0,84 |
0,76 |
0,70 |
0,65 |
0,60 |
0,56 |
150 |
3,00 |
2,25 |
1,80 |
1,50 |
1,29 |
1,13 |
1,00 |
0,90 |
0,82 |
0,75 |
0,69 |
0,64 |
0,60 |
160 |
3,20 |
2,40 |
1,92 |
1,60 |
1,37 |
1,20 |
1,07 |
0,96 |
0,87 |
0,80 |
0,74 |
0,69 |
0,64 |
170 |
3,40 |
2,55 |
2,04 |
1,70 |
1,46 |
1,28 |
1,13 |
1,02 |
0,93 |
0,85 |
0,78 |
0,73 |
0,68 |
180 |
3,60 |
2,70 |
2,16 |
1,80 |
1,54 |
1,35 |
1,20 |
1,08 |
0,98 |
0,90 |
0,83 |
0,77 |
0,72 |
190 |
3,80 |
2,85 |
2,28 |
1,90 |
1,63 |
1,43 |
1,27 |
1,14 |
1,04 |
0,95 |
0,88 |
0,81 |
0,76 |
200 |
4,00 |
3,00 |
2,40 |
2,00 |
1,71 |
1,50 |
1,33 |
1,20 |
1,09 |
1,00 |
0,92 |
0,86 |
0,80 |
210 |
4,20 |
3,15 |
2,52 |
2,10 |
1,80 |
1,58 |
1,40 |
1,26 |
1,15 |
1,05 |
0,97 |
0,90 |
0,84 |
220 |
4,40 |
3,30 |
2,64 |
2,20 |
1,89 |
1,65 |
1,47 |
1,32 |
1,20 |
1,10 |
1,02 |
0,94 |
0,88 |
230 |
4,60 |
3,45 |
2,76 |
2,30 |
1,97 |
1,73 |
1,53 |
1,38 |
1,25 |
1,15 |
1,06 |
0,99 |
0,92 |
240 |
4,80 |
3,60 |
2,88 |
2,40 |
2,06 |
1,80 |
1,60 |
1,44 |
1,31 |
1,20 |
1,11 |
1,03 |
0,96 |
250 |
5,00 |
3,75 |
3,00 |
2,50 |
2,14 |
1,88 |
1,67 |
1,50 |
1,36 |
1,25 |
1,15 |
1,07 |
1,00 |
260 |
5,20 |
3,90 |
3,12 |
2,60 |
2,23 |
1,95 |
1,73 |
1,56 |
1,42 |
1,30 |
1,20 |
1,11 |
1,04 |
270 |
5,40 |
4,05 |
3,24 |
2,70 |
2,31 |
2,03 |
1,80 |
1,62 |
1,47 |
1,35 |
1,25 |
1,16 |
1,08 |
280 |
5,60 |
4,20 |
3,36 |
2,80 |
2,40 |
2,10 |
1,87 |
1,68 |
1,53 |
1,40 |
1,29 |
1,20 |
1,12 |
290 |
5,80 |
4,35 |
3,48 |
2,90 |
2,49 |
2,18 |
1,93 |
1,74 |
1,58 |
1,45 |
1,34 |
1,24 |
1,16 |
300 |
6,00 |
4,50 |
3,60 |
3,00 |
2,57 |
2,25 |
2,00 |
1,80 |
1,64 |
1,50 |
1,38 |
1,29 |
1,20 |
310 |
6,20 |
4,65 |
3,72 |
3,10 |
2,66 |
2,33 |
2,07 |
1,86 |
1,69 |
1,55 |
1,43 |
1,33 |
1,24 |
320 |
6,40 |
4,80 |
3,84 |
3,20 |
2,74 |
2,40 |
2,13 |
1,92 |
1,75 |
1,60 |
1,48 |
1,37 |
1,28 |
330 |
6,60 |
4,95 |
3,96 |
3,30 |
2,83 |
2,48 |
2,20 |
1,98 |
1,80 |
1,65 |
1,52 |
1,41 |
1,32 |
Продолжение таблицы 2.3
Длина пути |
|
Скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч |
|
||||||||||
надвига, м |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
340 |
6,80 |
5,10 |
4,08 |
3,40 |
2,91 |
2,55 |
2,27 |
2,04 |
1,85 |
1,70 |
1,57 |
1,46 |
1,36 |
350 |
7,00 |
5,25 |
4,20 |
3,50 |
3,00 |
2,63 |
2,33 |
2,10 |
1,91 |
1,75 |
1,62 |
1,50 |
1,40 |
360 |
7,20 |
5,40 |
4,32 |
3,60 |
3,09 |
2,70 |
2,40 |
2,16 |
1,96 |
1,80 |
1,66 |
1,54 |
1,44 |
370 |
7,40 |
5,55 |
4,44 |
3,70 |
3,17 |
2,78 |
2,47 |
2,22 |
2,02 |
1,85 |
1,71 |
1,59 |
1,48 |
380 |
7,60 |
5,70 |
4,56 |
3,80 |
3,26 |
2,85 |
2,53 |
2,28 |
2,07 |
1,90 |
1,75 |
1,63 |
1,52 |
390 |
7,80 |
5,85 |
4,68 |
3,90 |
3,34 |
2,93 |
2,60 |
2,34 |
2,13 |
1,95 |
1,80 |
1,67 |
1,56 |
400 |
8,00 |
6,00 |
4,80 |
4,00 |
3,43 |
3,00 |
2,67 |
2,40 |
2,18 |
2,00 |
1,85 |
1,71 |
1,60 |
410 |
8,20 |
6,15 |
4,92 |
4,10 |
3,51 |
3,08 |
2,73 |
2,46 |
2,24 |
2,05 |
1,89 |
1,76 |
1,64 |
420 |
8,40 |
6,30 |
5,04 |
4,20 |
3,60 |
3,15 |
2,80 |
2,52 |
2,29 |
2,10 |
1,94 |
1,80 |
1,68 |
430 |
8,60 |
6,45 |
5,16 |
4,30 |
3,69 |
3,23 |
2,87 |
2,58 |
2,35 |
2,15 |
1,98 |
1,84 |
1,72 |
440 |
8,80 |
6,60 |
5,28 |
4,40 |
3,77 |
3,30 |
2,93 |
2,64 |
2,40 |
2,20 |
2,03 |
1,89 |
1,76 |
450 |
9,00 |
6,75 |
5,40 |
4,50 |
3,86 |
3,38 |
3,00 |
2,70 |
2,45 |
2,25 |
2,08 |
1,93 |
1,80 |
460 |
9,20 |
6,90 |
5,52 |
4,60 |
3,94 |
3,45 |
3,07 |
2,76 |
2,51 |
2,30 |
2,12 |
1,97 |
1,84 |
470 |
9,40 |
7,05 |
5,64 |
4,70 |
4,03 |
3,53 |
3,13 |
2,82 |
2,56 |
2,35 |
2,17 |
2,01 |
1,88 |
480 |
9,60 |
7,20 |
5,76 |
4,80 |
4,11 |
3,60 |
3,20 |
2,88 |
2,62 |
2,40 |
2,22 |
2,06 |
1,92 |
490 |
9,80 |
7,35 |
5,88 |
4,90 |
4,20 |
3,68 |
3,27 |
2,94 |
2,67 |
2,45 |
2,26 |
2,10 |
1,96 |
500 |
10,00 |
7,50 |
6,00 |
5,00 |
4,29 |
3,75 |
3,33 |
3,00 |
2,73 |
2,50 |
2,31 |
2,14 |
2,00 |
550 |
11,00 |
8,25 |
6,60 |
5,50 |
4,71 |
4,13 |
3,67 |
3,30 |
3,00 |
2,75 |
2,54 |
2,36 |
2,20 |
600 |
12,00 |
9,00 |
7,20 |
6,00 |
5,14 |
4,50 |
4,00 |
3,60 |
3,27 |
3,00 |
2,77 |
2,57 |
2,40 |
650 |
13,00 |
9,75 |
7,80 |
6,50 |
5,57 |
4,88 |
4,33 |
3,90 |
3,55 |
3,25 |
3,00 |
2,79 |
2,60 |
700 |
14,0010,50 |
8,40 |
7,00 |
6,00 |
5,25 |
4,67 |
4,20 |
3,82 |
3,50 |
3,23 |
3,00 |
2,80 |
|
750 |
15,0011,25 |
9,00 |
7,50 |
6,43 |
5,63 |
5,00 |
4,50 |
4,09 |
3,75 |
3,46 |
3,21 |
3,00 |
|
800 |
– |
– |
9,60 |
8,00 |
6,86 |
6,00 |
5,33 |
4,80 |
4,36 |
4,00 |
3,69 |
3,43 |
3,20 |
850 |
– |
– |
10,20 |
8,50 |
7,29 |
6,38 |
5,67 |
5,10 |
4,64 |
4,25 |
3,92 |
3,64 |
3,40 |
900 |
– |
– |
10,80 |
9,00 |
7,71 |
6,75 |
6,00 |
5,40 |
4,91 |
4,50 |
4,15 |
3,86 |
3,60 |
950 |
– |
– |
11,40 |
9,50 |
8,14 |
7,13 |
6,33 |
5,70 |
5,18 |
4,75 |
4,38 |
4,07 |
3,80 |
1000 |
– |
– |
12,0010,00 |
8,57 |
7,50 |
6,67 |
6,00 |
5,45 |
5,00 |
4,62 |
4,29 |
4,00 |
|
1050 |
– |
– |
12,6010,50 |
9,00 |
7,88 |
7,00 |
6,30 |
5,73 |
5,25 |
4,85 |
4,50 |
4,20 |
|
1100 |
– |
– |
13,2011,00 |
9,43 |
8,25 |
7,33 |
6,60 |
6,00 |
5,50 |
5,08 |
4,71 |
4,40 |
|
1150 |
– |
– |
13,8011,50 |
9,86 |
8,63 |
7,67 |
6,90 |
6,27 |
5,75 |
5,31 |
4,93 |
4,60 |
|
1200 |
– |
– |
14,4012,0010,29 |
9,00 |
8,00 |
7,20 |
6,55 |
6,00 |
5,54 |
5,14 |
4,80 |
||
1250 |
– |
– |
15,0012,5010,71 |
9,38 |
8,33 |
7,50 |
6,82 |
6,25 |
5,77 |
5,36 |
5,00 |
||
1300 |
– |
– |
15,6013,0011,14 |
9,75 |
8,67 |
7,80 |
7,09 |
6,50 |
6,00 |
5,57 |
5,20 |
||
1350 |
– |
– |
16,2013,5011,5710,13 |
|
9,00 |
8,10 |
7,36 |
6,75 |
6,23 |
5,79 |
5,40 |
||
1400 |
– |
– |
16,8014,0012,0010,50 |
|
9,33 |
8,40 |
7,64 |
7,00 |
6,46 |
6,00 |
5,60 |
||
1450 |
– |
– |
17,4014,5012,4310,88 |
|
9,67 |
8,70 |
7,91 |
7,25 |
6,69 |
6,21 |
5,80 |
||
1500 |
|
|
18,0015,0012,8611,2510,00 |
|
9,00 |
8,18 |
7,50 |
6,92 |
6,43 |
6,00 |
|||