ИДЗ №1 (26 Вариант) Чирков Д.В. Д-313
Выбрать целесообразный вариант формирования мног-ных составов (МГС).
Выбрать целесообразный вариант формирования МГС для обслуживания групповых станций А1, А2 (1,2).
Простой вагонов под накоплением равен:
=2
11,52
50/100=11,52
ч.
=12(1-2/50)=11,52
ч.
С этой целью первоначально анализируется накопительная ведомость и устанавливается число групп в МГС.
На А1: а1е5в4/г2б3/а3д4а2/б3/е3д2а5е2а1в5/г3/а2/
Вагонам каждого назначения присваивается номер условной группы и присваивается планшет.
Планшет для определения условных групп вагонов
|
Назначение вагонов |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
|
Номер условной группы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
M=50 вагонов k=6 П=2
Таблица 1- Схема формирования многогруппного состава с числом групп 6 на двух путях
|
Номер сортировки |
Н Номер пути с которого сортируют вагоны |
Номер путей, на которые направляются вагоны |
Размещение вагонов после каждой сортировки |
|
|
Номерная форма |
Литерная форма |
|||
|
1 |
путь накопления |
1 |
[1,3,5,6,8]→ |
[а,в,д,е]→ |
|
2 |
[2,4,7] |
[б,г] |
||
|
2 |
1 |
1 |
[1,6] |
[а,е] |
|
2 |
[2,4,7]+[3,5,8]→ |
[б,г]+[в,д]→ |
||
|
3 |
2 |
1 |
[1,6]+[2,7]+[3,8]→ |
[а,е]+[б]+[в]→ |
|
2 |
(4)+(5) |
(г)+(д) |
||
|
4 |
1 |
1 |
(1)+(2)+(3) |
(а)+(б)+(в) |
|
2 |
(4,5)+(6)+(7)+(8)→ |
(г,д)+(е)→ |
||
|
5 |
2 сборка |
1 |
(1,2,3)+(4,5,6,7,8) |
(а,б,в)+(г,д,е) |
|
2 |
свободен |
свободен |
||
В накопительной ведомости для первой сортировки отмечаем отцепы
Для последующих сортировок отцепы размечаются непосредственно в таблице
|
Номер сортиро вки |
Номер пути с которого сортируют вагоны |
Номер путей, на которые направляются вагоны |
Размещение вагонов после каждой сортировки |
|
1 |
путь накопления |
1 |
[а1е5/в4/а3/д4/а2е3/д2/а5е2а1/в5/а2/]→m1=39 g1=9 |
|
2 |
[г2б3б3г3] |
||
|
2 |
1 |
1 |
[а1е5а3а2е3а5е2а1а2] |
|
2 |
[г2/б3б3/г3/]+[в4/д4д2/в5/]→m2=26 g2=6 |
||
|
3 |
2 |
1 |
[а1/е5/а5/е3/а5/е2/а3/]+[б6/]+[в9/]→m3=39 g3=9 |
|
2 |
(г5)+(д6) |
||
|
4 |
1 |
1 |
(а14)+(б6)+(в9) |
|
2 |
(г5д6)+(е10)→mсб=21 |
||
|
5 |
2 сборка |
1 |
(а14,б6,в9)+(г5,д6,е10) |
|
2 |
свободен |
После каждой сортировки составляется сортировочный листок
|
Номер отцепа |
Номер пути |
Число вагонов |
Назначение вагонов |
||
|
1 |
1 |
6 |
а1е5 |
||
|
2 |
2 |
4 |
в4 |
||
|
3 |
1 |
3 |
а3 |
||
|
4 |
2 |
4 |
д4 |
||
|
5 |
1 |
5 |
а2е3 |
||
|
6 |
2 |
2 |
д2 |
||
|
7 |
1 |
8 |
а5е2а1 |
||
|
8 |
2 |
5 |
в5 |
||
|
9 |
1 |
2 |
а2 |
||
|
Итого 1 сортировка |
39 |
9 отц |
|||
|
1 |
2 |
2 |
г2 |
||
|
2 |
1 |
6 |
б3б3 |
||
|
3 |
2 |
3 |
г3 |
||
|
4 |
1 |
4 |
в4 |
||
|
5 |
2 |
6 |
д4д2 |
||
|
6 |
1 |
5 |
в5 |
||
|
Итого 2 сортировка |
26 |
6 отц |
|||
|
1 |
2 |
1 |
а1 |
||
|
2 |
1 |
5 |
е5 |
||
|
3 |
2 |
5 |
а5 |
||
|
4 |
1 |
3 |
е3 |
||
|
5 |
2 |
5 |
а5 |
||
|
6 |
1 |
2 |
е2 |
||
|
7 |
2 |
3 |
а3 |
||
|
8 |
1 |
6 |
б6 |
||
|
9 |
2 |
9 |
в9 |
||
|
Итого 3 сортировка |
39 |
9 отц |
|||
Тсорт=А∙Σg+Б∙Σm=0,41∙(9+6+9) + 0,32∙(39+26+39)=43,12 мин,
Тсб=1,8∙p+0,3∙mсб=1,8∙1+0,3∙21=8,1 мин,
Тоф=Тсорт+Тсб=43,12+8,1=51,22 мин(0,85 ч.),
=0,85
+11,52 = 12,37 ч.
Вариант 2
На станции Н на грузовую станцию А1 и А2 формируется одно назначение, в которое включаются вагоны для обеих станций.
Накопительная ведомость:
а1/ ж1/ е5 ю5/ в4/ к4/ г2/ м2 б3/ л3/ а3/ ж3/ д4/ к4/ а2/ м2 б3/ (51ваг)
Планшет для определения условных групп вагонов
|
Назначение вагонов |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
к |
л |
м |
ю |
|
Номер условной группы |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Схема формирования многогруппного состава с числом групп 9 на четырех путях (К=9, П=4)
|
Номер сортировки |
Номер пути, с которого сортируют вагоны |
Номер путей, на которые направляются вагоны |
Размещение вагонов после каждой сортировки |
|
|
Номерная форма |
Литерная форма |
|||
|
I |
Путь накопления |
1 |
(1) |
(а) |
|
2 |
[2,4,6,8,9]→ |
[б,е,к,м,ю] → |
||
|
3 |
[3,7] |
[в,г,д,л] |
||
|
4 |
[5] |
[ж] |
||
|
II |
2 |
1 |
(1)+(2) |
(а)+(б) |
|
2 |
(9) |
(ю) |
||
|
3 |
[3,7]+[4,8]→ |
[в,г,д,л]+[е,м] → |
||
|
4 |
[5]+ [6] |
[ж]+ [к] |
||
|
III |
3 |
1 |
(1,2)+(3)+(4) |
(а;б)+(в.г,д)+(е) |
|
2 |
(9) |
(ю) |
||
|
3 |
Свободен |
Свободен |
||
|
4 |
[5]+[6]+[7]+[8]→ |
[ж]+ [к] +[л]+ [м] → |
||
|
IV |
4 |
1 |
(1,2,3,4)+(5)+(6)+ (7) +(8) |
(а;б,в;г,д,е)+(ж)+(к)+ (л)+(м) |
|
2 |
(9) → |
(ю) → |
||
|
3 |
Свободен |
Свободен |
||
|
4 |
Свободен |
Свободен |
||
|
V |
2(сборка) |
1 |
(1-8)+(9) |
(а-м)+(ю) |
|
2 |
Свободен |
Свободен |
||
|
3 |
Свободен |
Свободен |
||
|
4 |
Свободен |
Свободен |
||
|
Номер сортировки |
Номер пути, с которого сортируют вагоны |
Номер путей, на которые направляются вагоны |
Размещение вагонов после каждой сортировки |
|
I |
Путь накопления |
1 |
(а1а3а2) |
|
2 |
[е5 ю5 к4 м2 б3 к4 м2 б3] →m1=28 g1=8 |
||
|
3 |
[в4г2л3д4] |
||
|
4 |
(ж1ж3) |
||
|
II |
2 |
1 |
(а6)+(б6) |
|
2 |
(ю5) |
||
|
3 |
[в4г2 л3 д4]+[е5 м2м2] →m2=22 g2=5 |
||
|
4 |
[ж4]+ [к8] |
||
|
III |
3 |
1 |
(а6б6)+( в4г2д4)+(е5) |
|
2 |
(ю5) |
||
|
3 |
Свободен |
||
|
4 |
[ж4]+ [к8] +[л3]+ [м2м2]→m3=19 g3=4 |
||
|
IV |
4 |
1 |
(а6;б6,в4;г2,д4,е5)+(ж4)+(к8)+ (л3)+(м4) |
|
2 |
(ю5) → mсб=5 |
||
|
3 |
- |
||
|
4 |
- |
||
|
V |
2(сборка) |
1 |
(а6б6в4г2д4е5ж4к8л3м4)+(ю5) |
|
2 |
- |
||
|
3 |
- |
||
|
4 |
- |
|
Номер отцепа |
Номер пути |
Число вагонов |
Назначение вагонов |
||
|
1 |
3 |
5 |
е5 |
||
|
2 |
2 |
5 |
ю5 |
||
|
3 |
4 |
4 |
к4 |
||
|
4 |
3 |
2 |
м2 |
||
|
5 |
1 |
3 |
б3 |
||
|
6 |
4 |
4 |
к4 |
||
|
7 |
3 |
2 |
м2 |
||
|
8 |
1 |
3 |
б3 |
||
|
Итого 1 сортировка |
28 |
8 отц |
|||
|
1 |
1 |
6 |
в4г2 |
||
|
2 |
4 |
3 |
л3 |
||
|
3 |
1 |
4 |
д4 |
||
|
4 |
1 |
5 |
е5 |
||
|
5 |
4 |
4 |
м2м2 |
||
|
Итого 2 сортировка |
22 |
5 отц |
|||
|
1 |
1 |
4 |
ж4 |
||
|
2 |
1 |
8 |
к8 |
||
|
3 |
1 |
3 |
л3 |
||
|
4 |
1 |
4 |
м2м2 |
||
|
Итого 3 сортировка |
19 |
4 отц |
|||
Затраты по варианту:
Тсорт=А∙Σg+Б∙Σm=0,41∙(8+5+4)+0,32∙(22+28+19)=29,05 мин,
Тсб=1,8∙p+0,3∙mсб=1,8∙1+0,3∙5=3,3 мин,
Тоф=Тсорт+Тсб=29,05 +3,3=32,35 мин (0,54 ч.),
=0,56
+5,88 = 6,42 ч.
Вывод:
Таким
образом, для формирования многогруппных
поездов для обслуживания грузовых
станций направления А1 и А2 оптимальным
вариантом является второй, время которого
составляет
ч.