1

Федеральное агенство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра "Управление эксплуатационной работой"

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Курсовой проект

по дисциплине "Управление эксплуатационной работой"

Пояснительная записка

УЭР.Д-312.00.00.00.00.ПЗ

Руководитель

доцент

____________ Панк Р.В.

____________

Разработал

студент гр. Д-313 ____________ Чирков Д.В.

____________

Краткая рецензия:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________

___________________________ ___________________________

2019 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...…4

1 Определение основных параметров базового варианта технологии работы станции……………………………………………………………….…….………...5

1.1 Краткая технико-эксплуатационная характеристика станции Н………..5

1.2 Обоснование числа и специализации технологических линий станции.10

1.3 Определение суточного объёма работы технологических линий и маневровых параметров сортировочной работы…………………………………11

1.4 Определение параметров системы обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами (СОСЛИБ)……………..…………12

1.5 Краткие выводы…………………………………………………………...14

2 Аналитический расчёт показателей работы сортировочной станции для базового варианта………………………..…………………………………………15

2.1 Заполнение макета исходных данных и расчёт на ЭВМ показателей работы станции………………………..………………………..…………………..15

2.2 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков………………………………..……….15

2.3 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков………………………..………………………..…………………………….19

2.4 Краткие выводы………………………..………………………………….20

3 Разработка улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции………………………..………………………..……………………..…….21

3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию технологии работы станции………………………..………………………..…..……………………….21

3.2 Расчёт показателей работы станции для улучшенного варианта….…..21

3.3 Сравнение показателей работы станции по вариантам………………...21

3.4 Краткие выводы………………………..………………………………….24

4 Выбор оптимального варианта технологии и технического оснащения станции……………………………………………………………………………...25

4.1 Определение суммарных расходов по вариантам и выбор наиболее целесообразного………………...………..……………………..…………………..25

4.2 Характеристика особенностей и достоинств выбранного варианта технологии и технического оснащения станции…………………………………27

4.3 Пропускная и перерабатывающая способность элементов станции при выбранном варианте и уровень её использования………………………....…….32

4.4 Краткие выводы…………………………………………….……………..34

Заключение……………………………………………………………………….…36

Список использованных источников……………………………...………………40

Приложение А. Схема станции в осях путей: техническое оснащение станции, служебно-технические здания, маршруты приема-отправления поездов………41

Приложение Б. Потоки поездов и составов по технологическим линиям станции……………………………………………………………………………...42

Приложение В. Потоки поездных локомотивов по станции………………….…43

Приложение Г. Макет исходных данных, результаты расчета на ЭВМ показателей работы станции по вариантам…………………………………….…44

Приложение Д. Показатели работы станции по базовому варианту…………….45

Приложение Е. Показатели работы станции по улучшенному варианту……......46

Введение

Основная роль сортировочных станций заключается в массовой переработке вагонов и формировании поездов с соответствии с планом формирования поездов. Главной задачей этих станций является формирование сквозных поездов дальних назначений.

В курсовом проекте необходимо разработать проект организации работы станции Н. Принятая организация работы должна обеспечивать переработку и пропуск заданных вагонопотоков при наименьших простоях вагонов, высокой эксплуатационной надежности станции, эффективном использовании технических средств, минимальных эксплуатационных расходах и безопасном выполнении работы.

Для решения этой задачи в проекте будет разработан базовый вариант технологии и технического оснащения станции.

Для базового варианта будут определены с использованием ЭВМ показатели работы станции. На основе анализа показателей будут выявлены лимитирующие технологические линии и парки, установлены причины затруднений в их работе и намечены меры по их устранению.

Путем технико-экономического сравнения базового и улучшенного вариантов будет выбран наиболее целесообразный по двум критериям: надежности по приему поездов и годовым суммарным расходам.

Для улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции будут определены пропускные и перерабатывающие способности.

1 Определение основных параметров базового варианта технологии работы станции

Базовый вариант технологии работы – это такой вариант, при котором заданный объем работы будет выполняться при минимально необходимом числе маневровых локомотивов на горках и вытяжках, составе бригад вагонов в каждом парке, числе выдач поездных локомотивов и явок локомотивных бригад, а также путевом развитии парков станции.

1.1 Краткая технико-эксплуатационная характеристика станции н

Станция Н по характеру работы является сортировочной, по числу сортировочных комплектов - односторонней, по типу сортировочных устройств - горочной. Парки расположены последовательно, главные пути объемлющего типа.

Схема станции в осях путей представлена в приложении А, характеристика подходов приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Характеристика прилегающих к станции Н участков

Наименование подхода	Число главных путей	Серия поездного локомотива	Депо приписки локомотива	Средства связи по движению поездов	Количество вагонов в составах
Н-А	2	ВЛ10	Г5	АБ	70
Н-Б	2		Б3
Н-В	2		Б3
Н-Г	2		Г5

Станция состоит из четырех парков.

Парк приема (ПП) предназначен для приема разборочных поездов. Парк состоит из 9 путей, в том числе один ходовой (№5), предназначенный для заезда горочного локомотива в хвост состава.

Сортировочный парк (СП) предназначен для накопления вагонов на составы новых назначений, состоит из 26 путей. Со стороны сортировочной горки пути объединены в 5 пучков.

Нечетный приемоотправочный парк (ПОП1) предназначен для перестановки сформированных составов на направления А и Г и приема отправления транзитных поездов с Б и В на А и Г, включает 6 путей.

Четный приемоотправочный парк (ПОП2) предназначен для перестановки сформированных составов на направления Б и В и приема отправления транзитных поездов с А и Г на Б и В, включает 7 путей. Ходовой путь в парке №12.

Для расформирования составов на станции имеется механизированная сортировочная горка большой мощности. Горка имеет 2 пути надвига и 2 спускных пути. Для формирования составов различных категорий и перестановки их в ПОП на станции имеется 3 вытяжных пути.

Схема тягового обслуживания приведена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 – Схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад

Специализация путей ПП, ПОП1 и ПОП2 приведена в таблице 1.2; путей СП - в таблице 1.3. Объем работы станции с поездами и локомотивами представлен в таблицах 1.4 и 1.5 соответственно. Диаграмма поездопотоков изображена на рисунке 1.2

Таблица 1.2  Специализация парков и путей

Наименование парка	Номер пути	Специализация путей
Парк приема ПП	1	Для приема нечетных разборочных поездов с Б и В
	2	Тоже
	3	Для приема четных разборочных поездов с А и Г и неч из Б и В
	4	Тоже
	5	Ходовой
	6	Для приема четных разборочных поездов с А и Г и неч из Б и В
	7	Тоже
	8	
	9	
Примоотпра-вочный парк ПОП1	3	Для приема и отправления нечетных транзитных поездов с Б и В на А и Г и отправления поездов своего формирования на А и Г
	4	Тоже
	5	
	6	
	7	
	8	
Примоотпра-вочный парк ПОП2	9	Для приема и отправления четных транзитных поездов с А и Г на Б и В и отправления поездов своего формирования на Б и В
	10	Тоже
	11	
	12	Ходовой
	13	Для приема и отправления четных транзитных поездов с А и Г на Б и В и отправления поездов своего формирования на Б и В
	14	Тоже
	15	
	I	Для пропуска грузовых и пассажирских поездов
	II	Для пропуска грузовых поездов
	42	Для обхода сортировочного парка
	41	Для обхода сортировочной горки
	43	Для соединения ПОП1 и I пути
	51	Для подачи и уборки поездных локомотивов
	52	Тоже

Таблица 1.3 – Специализация путей сортировочного парка

Номер вытяжки	Номер пути	Специализация пути	Мощность назначений
			Физических вагонов		Составов
1	4	Для технически неисправных вагонов с разрядным грузом	-		-
	5	Для местных вагонов	-		-
	6	Для накопления вагонов Н-Г3(сборный 4 гр.)	57		0,8
	7	Для накопления назначением А3	66		0,9
	8	Диспетчерский	-		-
	9	Для накопления назначением А12	133		1,9
	10	Для накопления вагонов назначением на Г11	150		2,1
	11	Для накопления вагонов Н-А3(сборный 5 гр.)	80		1,1
	12	Для накопления назначением Г8	184		2,6
	13	Для накопления назначением Б6	381		5,44
	14	Для накопления назначением Г3	92		1,3
	15	Для накопления порожних полувагонов на А	159		2,3
	16	Для накопления порожних платформ на А	106		1,5
Итого на вытяжке №1				1408		19,94
2	17	Для накопления назначением В1 (двугруппный)	95		1,4
	18	Для накопления назначением В2 (двугруппный)	109		1,6
	19	Для накопления вагонов назначением Г1	100		1,43
	20	Для накопления вагонов назначением А8	265		3,8
	21	Для накопления вагонов назначением Г5	252		3,6
	22	Для накопления вагонов Н-В1(сборный 5 гр.)	75		1,1
	23	Для накопления вагонов назначением В5	163		2,3
	24	Для накопления вагонов назначением Б1	279		4
Итого на вытяжке №2				1338		19,23
3	25	Для накопления вагонов Н-Б1(сборный 4 гр.)	152		2,2
	26	Для накопления вагонов назначением А1 и А2 (двугруппный)	133		1,9
	27	Для накопления вагонов назначением А5	383		5,5
	28	Для накопления вагонов назначением Б3	458		6,54
	29	Для накопления вагонов назначением В3	238		3,4
Итого на вытяжке №3				1364		19,54
Всего в сортировочном парке				4110		58,71

Таблица 1.4 – Размеры грузового движения на прилегающих к станции участках

Участки входные	Прием поездов				Участки выходные		Отправление поездов
	Разборочные	Транзит	Всего			Св. ф.		Транзит	Всего
А-Н	10	20	30	Н-А		19		6	25
Г-Н	9	19	28	Н-Г		12		9	21
Б-Н	19	8	27	Н-Б		18		20	38
В-Н	20	7	27	Н-В		10		19	29
Итого	58	54	112	Итого		59		54	113

Таблица 1.5 – Потоки поездных локомотивов

Входные участки	Прием локомотивов				Выходные участки		Отправление локомотивов
	С поездами	Резерв	Всего	С поездами			Резерв	Всего
А-Н	30	0	30	Н-А		25		5	30
Г-Н	28	0	28	Н-Г		21		7	28
Б-Н	27	11	38	Н-Б		38		0	38
В-Н	27	2	29	Н-В		29		0	29
Всего	112	13	125	Итог		113		12	125

В ПП работает одна бригада из 3 групп для обработки всех разборочных поездов прибывающих с А Б В Г. В ПОП1- 1 бригада из 4 групп для обработки поездов своего формирования и транзитных на А и Г. В ПОП2- 1 бригада из 5 групп для обработки поездов своего формирования и транзитных на А и В.

Рисунок 1.2 – Диаграмма поездопотоков

На сортировочной горке работает 2 горочных локомотива, выполняющих все операции горочного цикла, на вытяжных путях- 3 маневровых локомотива. Они выполняют операции по окончанию

формирования составов различных категорий и осуществляет перестановку составов в соответствующий ПОП. при этом локомотивы за вытяжками не закреплены.

Таким образом, на станцию прибывает 112 поездов и отправляется 113. В разборку поступает 58 поездов, пропускается транзитом 54 поезда и формируется 59. На станцию прибывает 125 локомотивов, из них 112 с поездами, 13 резервом и отправляется 125, из них 113 с поездами и 12 резервом.