- •Введение
- •1 Определение основных параметров базового варианта технологии работы станции
- •1.1 Краткая технико-эксплуатационная характеристика станции н
- •1.2 Обоснование числа и специализации технологических линий станции
- •Определение параметров системы обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами (сослиб)
- •1.5 Краткие выводы
- •Аналитический расчет показателей работы сортировочной станции для базового варианта
- •2.2 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
- •2.3 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков
- •2.4 Краткие выводы
- •Разработка улучшенного варианта технологии и технического оснащения односторонней станции
- •Разработка мероприятий по совершенствованию технологии работы станции
- •Сравнение показателей работы станции по вариантам
- •3.4 Краткие выводы
- •Выбор оптимального варианта технологии и технического оснащения станции
- •Определение суммарных расходов по вариантам и выбор наиболее целесообразного
- •4.2 Характеристика особенностей и достоинств выбранного варианта технологии и технического оснащения станции
- •4.4 Краткие выводы
1.2 Обоснование числа и специализации технологических линий станции
В ПП одна технологическая линия (ТЛ), предназначенная для обработки разборочных поездов. Число каналов равно числу бригад в ПП (1).
Следующей технологической линией является сортировочная горка (СГ). При последовательном роспуске составов она является одноканальной линией.
Система формирования (вытяжки и маневровые локомотивы) являются отдельной ТЛ с числом каналов равным числу маневровых локомотивов (3).
В ПОП1 – одна технологическая линия, предназначенная для обслуживания поездов своего формирования на А и Г и транзитных с Б и В на А и Г. Количество каналов равно числу бригад (2).
В ПОП2 – одна технологическая линия, предназначенная для обслуживания поездов своего формирования на Б и В и транзитных с А и Г на Б и В. Количество каналов равно числу бригад (2).
В системе обеспечения составов локомотивами и локомотивными бригадами (СОСЛИБ) число технологических линий по депо приписки локомотивов равно двум (Г5, Б3), по локомотивным бригадам - три (Б1, Н, Г3). СОСЛИБ включает в себя два ПТОЛ. На ПТОЛ-1 обслуживаются локомотивы, работающие на участках Н-Б и Н-В. На ПТОЛ-2 – Н-А и Н-Г.
Последней технологической линией являются выходные участки. Число технологических линий равно четырем.
1.3 Определение суточного объема работы технологических линий станции и маневровых параметров сортировочной работы
Суточный объём работы технологических линий, потоки поездов и составов по технологическим линиям чётной системы приведены в приложении Б.
Потоки поездных локомотивов по станции и объемы работы ПТОЛ1 и ПТОЛ2 представлены в приложении В.
Расчет величин маневровых параметров Аг и Бг для определения времени на одну повторную сортировку вагонов с горки представлен в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Расчет маневровых параметров на одну повторную сортировку вагонов с горки
|
Наименование маневровых параметров |
Величина параметров, мин |
|
|
aг |
bг |
|
|
Холостой заезд с горки в сортировочный парк |
1,6 |
- |
|
Груженый выезд из сортировочного парка на горку |
1,5 |
0,12 |
|
Короткий надвиг |
0,4 |
0,024 |
|
Роспуск вагонов |
- |
0,1 |
|
Итого |
3,5 |
0,244 |
Расчет величин маневровых параметров Ав и Бв для определения времени, необходимого на одну перестановку вагонов вытяжке приведено в таблице 1.7.
Таблица 1.7 - Расчет маневровых параметров на одну перестановку вагонов на вытяжке
|
Наименование маневровых параметров |
Число вагонов в маневровом составе |
Длина полурейсов, м |
Величина параметров, мин |
|
|
aв |
bв |
|||
|
Холостой рейс с вытяжки на сортировочный путь |
- |
350 |
1,21 |
- |
|
Перестановка вагонов с сортировочного пути на вытяжку |
18 |
350+18∙15= 620 |
1,56 |
0,03 |
|
Перестановка вагонов с вытяжки на другой сортировочный путь |
18 |
620 |
1,56 |
0,03 |
|
Холостой рейс с сортировочного пути на вытяжку |
- |
350 |
1,21 |
- |
|
Итого |
|
|
5,54 |
0,06 |