- •2.2. Расформирование-формирование составов с сортировочной горки
- •2.2.1. Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом
- •2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку
- •Продолжение таблицы 2.3
- •2.2.3. Роспуск состава с сортировочной горки
- •2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки
- •2.4. Окончание формирования составов на вытяжных путях
- •2.4.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •Нормы времени на дополнительные технологические операции, входящие в состав маневровой работы
- •5. МАНЕВРОВЫЕ ОПЕРАЦИИ СО СБОРНЫМИ И ВЫВОЗНЫМИ ПОЕЗДАМИ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ
- •Технологическое время на эти операции определяется исходя из рациональной организации выполнения маневровой работы.
- •6.4.1. Отцепки пассажирских вагонов с техническими неисправностями
- •6.5. Подача (уборка) пассажирских, почтово-багажных вагонов на пункты погрузки-выгрузки, экипировки и пути вагонного депо
- •6.6. Пропуск пассажирских составов через вагономоечную машину
- •7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО ЧИСЛА МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
- •7.1. Сортировочные станции
- •7.2. Участковые и грузовые станции
- •7.3. Промежуточные и пассажирские станции
- •Примеры расчета
- •Пример расчета для сортировочной станции
- •Пример расчета для грузовой станции
- •7.4. Показатели использования маневровых локомотивов
3.Простой местных вагонов в ожидании подачи и уборки (tож.пу) – по таблице 7.1 в зависимости от ман;
4.Вагоно-часы простоя вагонов, зависящего от числа маневровых локомотивов
|
NHман = [(Nтр.пер + Nм) tож.рф + Nм tож.пу] / 60; |
(7.15) |
5. |
Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки |
|
6. |
MHман = 24 M; |
(7.16) |
Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы |
– по |
формуле (7.12).
7.3.Промежуточные и пассажирские станции
На промежуточных станциях число маневровых локомотивов определяется так же, как и для грузовых станций, с включением в величинуTман времени следования локомотивов (с вагонами или без вагонов) с одной промежуточной станции на другую.
На пассажирских станциях потребное число маневровых локомотивов определяется на основе суточного плана-графика. При этом потребность в локомотивах должна обосновываться отдельно по дневной и ночной сменам, дням недели и периодам года.
Примеры расчета
Пример расчета для сортировочной станции
Исходные данные: односторонняя сортировочная станция с последовательным расположением парков; среднесуточный вагонопоток Nпер = 2500 ваг./сут.; средняя длина расформированного поезда mр = 62 вагона, сформированного mф = 58 вагонов; суммарное за сутки время занятия горки
постоянными операциями Tпостгор = 120 мин., вытяжек формирования Tпостс = 120 мин.; все поезда отправляются с путей парка отправления; средневзвешенное время на окончание формирования состава tоф = 15 мин., на выставление состава tпер = 10 мин., на возвращение локомотива tвоз = 5 мин.
Решение:
На основе построенных технологических графиков работы горочных
локомотивов получаем: |
|
|
При Mгор = 1 |
tгор = 25 мин.; |
гор = 0,91 [по формуле (7.4)]; |
При Mгор = 2 |
tгор = 17 мин.; |
гор = 0,63; |
При Mгор = 3 |
tгор = 14 мин.; |
гор = 0,53; |
При Mгор = 4 tгор = 14 мин. – вариант исключается.
Исходя из числа вытяжных путей, получаем возможные варианты числа локомотивов, занятых окончанием формирования:
При Mф = 1 |
ф = 1,04, вариант исключается по условию; |
При Mф = 2 |
ф = 0,52; |
При Mф = 3 |
ф = 0,35. |
Таким образом, |
получаем 6 вариантов возможного сочетания числа |
горочных локомотивов и локомотивов, занятых на окончании формирования. Результаты расчетов по вариантам выполнены в последовательности, указанной в п. 7.1, и сведены в таблицу 7.2.
Таблица 7.2
Результаты расчета для сортировочной станции
Номер варианта |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Mгор |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
Mф |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
гор |
0,91 |
0,91 |
0,63 |
0,63 |
0,53 |
0,53 |
ф |
0,52 |
0,35 |
0,52 |
0,35 |
0,52 |
0,35 |
tож.р, мин. |
43 |
43 |
5 |
5 |
2 |
2 |
tож.оф, мин. |
9 |
2 |
9 |
2 |
9 |
2 |
NHман, вагоно-ч |
2166,7 |
1875,0 |
583,3 |
291,7 |
458,3 |
166,7 |
MHман, локомотиво-ч |
72 |
96 |
96 |
120 |
120 |
144 |
Eсут, руб. |
14088,8 |
15865,0 |
12144,9 |
13921,3 |
14401,1 |
16177,5 |
Оптимальным по условию является вариант 3-й: 2 горочных локомотива и 2 локомотива, занимающихся окончанием формирования.
Пример расчета для грузовой станции
Исходные данные: среднесуточный объем маневровой работы Tман = 1800 мин.; простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровым передвижениям tпост = 60 мин.; число транзитных с переработкой вагонов Nтр.пер = 30 ваг./сут.; число местных вагонов Nм = 180 ваг./сут.
Решение:
При М = 1 л = 1,41 (по формуле (7.14)), вариант исключается по критерию (7.13));
При М = 2 л = 0,70; При М = 3 л = 0,47;
При М = 4 л = 0,35, вариант исключается по критерию (7.13)). Расчеты по двум возможным вариантам выполнены порядком,
изложенным в п. 7.2, и сведены в таблицу 7.3.