56. Международные авиационные тарифы иата.

По степени конкурентности – рынок организованной олигополии.

Мы говорим о ценообразовании на рынке регулярных воздушных перевозок. Более половины грузов, перевозимых в международном воздушном сообщении, перевозятся в грузовых отсеках пассажирских судов.

Рынок весьма специфичен по двум показателям:

1. Номенклатура перевозимых грузов

2. Состав участников рынка.

Здесь самые высокие тарифы, хотя пассажирские перевозки не окупают издержек авиакомпаний, поэтому основным акционером авиакомпаний является государство.

IATA (international air transport association) – организация, основной целью которой является выработка правил построения и применения тарифов на международных авиалиниях. Существуют опубликованные сборники тарифов IATA – air cargo tariff. В этом сборнике указаны рекомендуемые тарифы, которые являются базой для исчисления тарифов в каждой авиакомпании. Как и любая ассоциация, IATA – общественная ассоциация, которая ставит своей целью защиту своих участников.

Международные воздушные тарифы – покилограммовые, т.е. исчисляются за перевозку 1 кг груза. Если груз объемный – то компания может сказать, что тариф исчисляет с 60'000 кубических см.

Принципы построения.

Авиатарифы построены на основе двух дегрессионных шкал. Весь мир разделен на 17 зон (по расстоянию).

M\L	500 км	……………………………………………	Свыше 8000 км
45 кг	1 (Nтар)		0,58
………………
Свыше 1'000 кг	0,5		0,29

Считается, что у нас минимальная масса груза, перевозимого по одной накладной, определена IATA – 45 кг.

Авиационные тарифы делятся на 3 вида:

1. Основные тарифы.

IATA называет 10'000 тысяч грузов. Но для основных тарифов груз не имеет названия. Для этого тарифа «груз» есть понятие «нормальный тариф».

1. Нормальный тариф – тариф на перевозку 1 кг груза массой до 45 кг на расстояние не выше 500 км.

2. Количественные тарифы. Размер такого тарифа для груза, который называется «груз» определяется на основе вышеприведенной таблицы. Величина количественного тарифа определяется:

Nтар * масса груза (по одной накладной) * коэф. по дальности * коэф по массе.

3. Минимальный сбор. Минимальная цена перевозки фактически покрывающая издержки перевозчика. Существуют очень маленькие грузы, при перевозки таких грузов может получиться, что издержки перевозчика (начально-конечные операции) будут превышать тариф, посчитанный по таблице. Для того, чтобы это избежать и вводится минимальный сбор, т.е. минимальная планка, ниже которой цена перевозок не опустится.

1. Классные тарифы.

Применяются при перевозках отдельных категорий грузов, а именно: драгоценные металлы, ювелирные изделия, cash, живые животные, несопровождаемый багаж. Для каждой категории грузов поименованных в классных тарифах существует своя табличка, подобная вышеприведенной.

3. Специальные тарифы (корейты (коммерческие цены)).

Поименовано 10'000 наименований грузов. Это самые обычные грузы, комплектующие (компьютеры, микросхемы, комплектующие и т.п.). Для каждого наименования груза тариф определяется с помощью своей таблицы, подобной вышеприведенной.

Порядок таксировки (способа определения провозных плат)

Последовательность проверки:

1. Специальные (нет?)

2. Классные (все еще нет?)

3. Основные

АВИАЦИОННЫЕ ТАРИФЫ

Самые высокие в перерасчете на кг/км.

В авиации тарифы устанавливаются за кг массы брутто.

Линейные авиа тарифы.

Тарифы IATA – неправительственная некоммерческая организация. Вырабатывает унифицированные правила перевозки и разрабатывает авиа тарифы

- Грузовой авиа тариф представляет собой провозные платы (весовые сборы) за перевозку 1 кг груза между парами городов.

Включают сборы за погрузку/выгрузку + краткосрочное хранение в пределах одних суток.

Операции по погрузке/выгрузке выполняют авиаперевозчики (безопасность полетов).

IATA содержит 3 вида тарифов:

- базовые

- классные

- специальные (корейты)

Уровень тарифов таков, чтобы авиа перевозчики (особенно при континентальных доставках) могли конкурировать с автомобильными перевозчиками.

Базовые ставки провозных платежей. Грузы обезличены, не учитывается их характеристика (объем, вес), стоимость.

Основные тарифы делятся на 3 части:

-нормальные

-количественные

-min сбор

Публикуются в справочниках IATA.

IATA определяет базовую ставку нормального тарифа (Tn), который определяет размер провозного платежа за перевозку 1 кг груза при размере партии до 45 кг на расстояние 500 км.

Tn

1кг (до 45кг) – 500км.

Количественные тарифы.

Представляют собой пониженные по отношению к Tn ставки, которые понижаются по двум характеристикам: расстояние и масса.

М инимальный сбор – уровень переменных издержек перевозчика по данной партии груза.

• в авиа накладной существует box для записи min сбора

Если величина Tn или величина количественного тарифа оказывается меньше величины min сбора, тогда в качестве тарифа применяется величина min сбора.

Классовые тарифы.

Учитываются провозные платежи для определения родов груза. По сути являются адвалорными (величина зависит от стоимости груза).

Категории грузов:

- драгметаллы

- антикварные ценности

- нал

- живые животные

- пресса

для каждого класса груза строится собственная тарифная сетка.

Особенность: величина Tn (верхний левый угол сетки) определяется в зависимости от стоимости этого груза.

Ех. тариф на золото в слитках -1% стоимости

Коммерческие тарифы (корейты).

Предназначены для определения провозных платежей грузов 10.000 наименований, разбитые на 100 групп (в каждой по 100 позиций). Это конкретное наименование груза (тарифы не адвалорные).

Для каждого из 10.000 строится таблица ставок тарифа, определяющая Tn + 2 шкалы (L и m) и т.д.

! в каждой группе тарифов своя величина минимальных сборов.

ПОРЯДОК ТАРИФИКАЦИИ М/Н ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК (алгоритм исчисления провозных плат):

1. поиск по конкретному наименованию в корейтах.

2. поиск в классных тарифах

3. исчисление основного тарифа.

Применение тарифов IATA.

Обязательны к применению авиакомпаниями-членами IATA (в РФ – Аэрофлот и Трансаэро).

Остальные авиакомпании используют тарифы IATA, но имеют право делать скидки (5-7%).