4. Условия чартера: сталия, контрсталия, сверхконтрсталия, демередж, диспатч, детеншн.

Трамповое морское судоходство (трамп - грузовое судно, курсирующее не по определенным маршрутам). Трамповые перевозки также называют чартерными, это разовые договорные перевозки. Цена трамповой перевозки определяется договором.

Чартер – это договор между судовладельцем и фрахтователем на использование судна на определенных условиях. Обычно перевозят массовые грузы (наливные, насыпные, навалочные).

Условия договора чартера.

Laytime (сталия, сталийное время). Сталийное время – время, отведенное чартером фрахтователю для выполнения операций по погрузке и выгрузке судна. Вообще, есть два понятия сталийного времени, они отличаются для погрузки и для выгрузки. Нахождение судна на сталийном времени учтено перевозчиком в тарифной ставке. По простому – время, которое дается судну для погрузки или выгрузки.

Контрсталия - устанавливаемое соглашением сторон время (контрсталийное время), на которое судно может быть задержано в порту в ожидании погрузки или выгрузки сверх обусловленного договором для производства этих операций времени (сверх сталийного времени). В отличие от стоянки судна в течение сталийного времени, которая не оплачивается, поскольку учтена при калькуляции фрахта, К. оплачивается по специальной ставке — демереджу. Обычно в чартерах предусматривается право фрахтователя держать судно на простое 5-10 суток.

Сверхконтрсталия - задержка судна фрахтователем сверх обусловленного в чартере контрсталийного времени (контрсталия), в течение которого оплачивается демередж. При наступлении С., помимо фактических эксплуатационных расходов, судовладелец имеет право требовать от фрахтователя возмещения всех связанных с этим убытков, включая упущенную выгоду и возможные потери, связанные с невыполнением судовладельцем своих обязательств перед другими фрахтователями.

Штраф за превышение сталийного времени называется demurrage (демерредж). Премия за экономию сталийного времени именуется dispatch (dispatch money). Сталия зависит от порта отправления или назначения, от оснащенности причалов, от метеоусловий (даже времени года), максимальной вместимости, от вида груза. В практике обычно ставка dispatch = ½ demurrage.

Detension – значительное превышение сталийного времени, после которого вообще можно уехать из порта и потребовать деньги обратно. BIMCO (балтийский международный морской совет) разрабатывает проформы чартеров, которые включают более 120 позиций.

Договоры перевозки по чартерам не регулируются международным правом, а только тем национальным правом, которое выбрали стороны договора. Во всех проформах указано, что будет применяться право Великобритании, а место судебного разбирательства – Лондон. Более того, все чартера расписываются на английском языке.

Текст чартера-договора указан в чартере-документе. Т.е. когда мы заключаем договор чартера, выдается документ, там есть несколько страничек, идентифицирующих перевозку, а сам текст договора указан на обратной стороне очень-очень мелким шрифтом