3. Цели и задачи районной планировки.

Районная планировка – вид научно-проектных работ, основная цель которых наиболее рациональное и взаимосвязанное размещение на территории того или иного района производственных предприятий, городов и поселков, транспортных и инженерных коммуникаций, а также мест массового отдыха на основе всесторонней оценки возможностей этой территории с учетом географических, экономических, архитектурных, планировочных, инженерно-технических и экологических условий.

- разработка концепций развития населенных пунктов, республик, областей, районов.

Задачи:

1. выявление природных, территориальных, трудовых, экономических ресурсов и возможности их развития и размещения в их пределах промышленности, гражданского строительства, с/х и транспорта.

2. разработка предложений по функциональному зонированию территории и компактному размещению объектов народного хозяйства

3. определение перспектив изменения численности населения, пути развития городских и сельских поселений.

4. развитие культурно-бытового обслуживания и массового отдыха населения

5. определение перспектив водообеспечения, энергосбережения и развития транспортных коммуникаций

6. установление общего направления работ по восстановлению и улучшению природных ландшафтов, определение комплекса мероприятий, необходимых для окружающей среды.

Роль схемы РП: выявление ресурсов, прогноз развития демографии, экономики, градостроительства, экологии.

РП уровни:

1. макротерртитория (региональное расселение) стратегические вопросы по расселению

2. мезотерритория (документы, связанные с РП)

3. микротерриториальный уровень (проекты планировки населенных мест, генпланы городов)

4. проект детальной планировки городов, промышленных и жилых районов

5. проект застройки жилых микрорайонов и градостроительных комплексов

4. Приемы защиты от шума и загрязнения воздуха

Для защиты людей от вредного влияния городского шума необходима регламентация его интенсивности, спектрального состава, времени действия и других параметров. При гигиеническом нормировании в качестве допустимого устанавливают такой уровень шума, влияние которого в течение длительного времени не вызывает изменений во всём комплексе физиологических показателей, отражающих реакции наиболее чувствительных к шуму систем организма.

В настоящее время шумы для условий городской застройки нормируют в соответствии с Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки (№ 3077-84) и СНиII.12-77 «Защита от шума».

Одним из направлений борьбы с шумом является разработка государственных стандартов на средства передвижения, инженерное оборудование, бытовые приборы, в основу которых положены гигиенические требования по обеспечению акустического комфорта. ГОСТ 19358-85 «Внешний и внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений» устанавливает шумовые характеристики, методы их измерения и допустимые уровни шума автомобилей. В качестве основной характеристики внешнего шума принят уровень звука(дБ). Санитарные нормы допустимого шума обуславливают необходимость разработки технических, архитектурно-планировочных и административных мероприятий, направленных на создание отвечающего гигиеническим требованиям шумового режима, как в городской застройке, так и в зданиях различного назначения, позволяют сохранить здоровье и работоспособность населения.

Мероприятия по защите от автомобильного шума

Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств. К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др. Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленения. При замкнутом типе застройки защищёнными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). Расположение магистрали в выемке также снижает шум на близрасположенной территории.

Человеческий организм может переносить без особых последствий шум, равный 60—70 дБ. На оживлённых городских улицах уровни шума превышают данные значения в десятки раз.

Посадки деревьев и кустарников создают эффект поглощения, рассеивания или отражения шума. Шумозащитные полосы проектируются плотными, без просветов. Для этого между стволами деревьев высаживают кустарник. Ширина лесополосы должна быть не менее 10—15 м, оптимальное же значение равно 25 м. Требуемая высота посадок составляет 5—7 м. Эффективна полоса из нескольких рядов деревьев с разрывом между ними, равным высоте посадки. Наибольший эффект при этом даёт полоса с разной высотой посадок: у источника шума — более низкие, а затем более высокие.

Сравнительно недавно открыты фитонцидные свойства ряда растений — черёмухи, сирени, лавровишни, а также ряда других древесных пород, среди которых имеются как лиственные, так и хвойные растения. Фитонциды убивают бактерии. Зелёные насаждения поглощают углекислый газ, выделяя при этом кислород

Градостроительные мероприятия

- специальные приемы застройки и озеленение автомагистралей, размещение жилой застройки по принципу зонирования (в первом эшелоне застройки — от магистрали — размещаются здания пониженной этажности, затем — дома повышенной этажности и в глубине застройки — детские и лечебно-оздоровительные учреждения; тротуары, жилые, торговые и общественные здания изолируются от проезжей части улиц с напряженным движением многорядными древесно-кустарниковыми посадками).

- сооружение транспортных развязок на разных уровнях, магистралей-дублеров, кольцевых дорог, использование подземного пространства для размещения автостоянок и гаражей

Приемы застройки

- зонирование примагистральной застройки(при фронтальной застройке перед зданиями образуется некоторый застой воздушных потоков, благодаря чему концентрации двуокиси азота перед фасадом зданий очень большие, за зданиями наблюдается падение концентраций, при торцевой застройке загрязненные потоки воздуха с магистрали свободно проникают на внутриквартальную территорию. Снижение концентраций двуокиси азота здесь происходит почти так же, как и на открытой местности. В случае застройки под углом 45° к магистрали распределение концентраций изучаемого газа сходно с распределением при торцевой застройке. Периметральная застройка, создавая застой воздуха внутри дворов, не