11. Основные принципы организации территории малых населенных пунктов.

Взаимное размещение селитебной и производственной зон определяет ос­нову пространственной структуры на­селенных мест, обусловливая направ­ление массовых трудовых, связей в пределах поселения (рассредоточен­ные связи с окружающими земельны­ми угодьями не оказывают формиру­ющего влияния на планировку).

В сос­тав сельской производственной зоны входит ряд производств и служб, не оказывающих существенного вредного

воздействия на окружающую среду, что позволяет располагать их непос­редственно у границы селитебной зо­ны. Однако

крупные животноводче­ские, птицеводческие или звероводче­ские комплексы должны отделяться от жилья санитарно-

защитным разрывом в 1,5—2 км и более.

Возможны два приема организации производственных зон: единая зона и зона, расчлененная на части, сформи­рованные из производств и служб, от­носимых к одному классу санитарной вредности. Первый прием предпочти­телен с точки

зрения инженерного обо­рудования производственной террито­рии, второй же позволяет сократить протяженность трудовых связей для значительной части работающего на­селения села, не обязывая отнести все производства на расстояние, равное максимальной величине санитарно-защитного разрыва. Такой прием ис­пользуется и при создании в хозяйст­ве производственных комплексов смешанного типа, куда входят объекты, между которыми должен быть боль­шой

зооветеринарный разрыв (напри­мер, животноводческая ферма и пти­цефабрика).

Связь с производственной зоной, отделенной от селитьбы разры­вом более 1,5 км, должна обеспечи­ваться общественным транспортом.

Среди объектов градообразующего значения в современных сельских на­селенных местах появляются крупные учебно-образовательные комплексы (ПТУ районного и межрайонного зна­чения, техникумы, научно-исследова­тельские институты). Участок такого учреждения должен быть, с одной сто­роны, связан с селитебной территори­ей (необходимо при этом учитывать возможность частичной кооперации об­щественно-бытового корпуса училища или техникума с общественным цент­ром поселка), с Другой — с производ­ственной зоной совхоза или колхоза (к ней будут тяготеть учебные хозяй­ства я полигоны). Если это допускает­ся ситуацией, комплекс ПТУ или тех­никума может стать связующим зве­ном между двумя главными элемента­ми пространственной структуры посел­ка — производственной зоной и селить­бой.

Связь между этими зонами — как транспортная, так и визуальная — ста­ла одной из главных проблем форми­рования пространственной структуры поселений. Санитарные нормы опреде­ляют значительное удаление крупней­ших сельскохозяйственных предприя­тий от селитьбы, но крупный масштаб их сооружений, обусловленный индуст­риализацией сельскохозяйственного производства, превращает их в объек­ты, доминирующие над обширным ландшафтом. В современной практике планиров­ки сельских населенных мест наиболее часто используются три схемы распо­ложения

основных зон сельского насе­ленного места по отношению к тран­зитной дороге: расположение селитеб­ной и производственной зон вдоль до­роги по одну сторону от нее; располо­жение поселка вдоль дороги, отходя­щей от магистрали транзитного дви­жения, с размещением селитьбы со стороны подъезда к поселку и произ­водственной зоны — за ней; располо­жение вдоль отходящей дороги, при котором в сторону подъезда выдвину­та производственная зона.

Расположение по первой схеме удобно благодаря возможности самос­тоятельного подъезда к каждой из зон со стороны

магистрали, что исключа­ет транзитный проезд через селитьбу транспорта, обслуживающего произ­водственные комплексы. Параллель­ные магистрали связи между жильем и производством определяют при этом основную ось пространственной струк­туры. Естественная обращенность элементов пространственной структуры к ее глав­ному стержню делает при подобной схеме достаточно трудной задачу ор­ганизовать выразительную панораму поселка со стороны транзитной маги­страли.

Вторая схема, употребляемая, по­жалуй, наиболее часто при располо­жении новых поселений на свободных территориях, позволяет широкой пано­рамой раскрыть поселок к магистрали при необходимой степени изоляции от вредных факторов, связанных с ее со­седством. Основная ось пространст­венной структуры, определяемая тру­довыми связями, может быть дополне­на дорогой, связывающей производст­венную зону с магистралью в объезд селитьбы. Примером планировки тако­го рода может служить поселок Кудиново Калужской обл., сооруженный во второй половине 60-х — начале 70-х го­дов.

Третья схема, при которой селитеб­ная зона отделена от магистрали про­изводственной, возникает обычно как вынужденная, при отсутствии, иных свободных территорий для производст­венной зоны и под влиянием условий ветрового режима.

Расположение зон поселка по одну сторону транзитной магистрали, по­зволяющее избежать нежелательных пересечений, не всегда осуществимо в условиях реконструкции сложившихся поселений. Это определяет четвертую схему функционального зонирования, при которой отдельные элементы жи­лой и производственной зон оказыва­ются размещены по обе стороны доро­ги с транзитным движением или по од­ну сторону дороги с тр.движением или по одну сторону дороги располагается се­литьба, по другую — производственная зона. В этом случае части пространственной структуры должны быть приведены к известной степени замкнутости, с тем, чтобы свести к минимуму число пересечений магистрали , которые должны решаться с полной или частичной развязкой движений в разных уровнях (тип пересечения определяется классом магистрали). На пешеходных направлениях, связывающих селитьбу с производственной зоной части селитьбы, должны быть сооружены подземные переходы под магистралью