Глава VI. Требования в отношении функций, связанных с аварийными ситуациями, охраной труда, медицинским уходом и выживанием в экстремальных условиях.

Моряки, назначенные на суда, должны получить начальную подготовку или инструктаж:

Способы личного выживания (A-VI/1-1);

Противопожарная безопасность и борьба с пожаром (A-VI/1-2);

Оказание первой медицинской помощи (A-VI/1-3);

Личная безопасность и общественные обязанности (A-VI/1-4). Подготовка специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, а также по скоростным дежурным шлюпкам (A-VI/2);

Подготовка специалистов по борьбе с пожаром по расширенной программе (A-VI/3);

Подготовка специалистов по оказанию медицинской помощи и медицинскому уходу (A-VI/4).

Часть 3. Несение вахты в море. Принципы, относящиеся к несению вахты в целом. Защита окружающей среды.

3. Требования Компании по безопасности и охране окружающей среды согласно указаний мкуб и суб.

Каждая Компания должна разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает следующие функциональные требования:

1. Политику в области безопасности и защиты окружающей среды;

2. Инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды, согласно соответствующему международному праву и законодательству государства флага судна;

3. Установленный объем полномочий, и линии связи между персоналом на берегу и на судне и внутри их;

4. Процедуры передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положений данного Кодекса;

5. Процедуры подготовки к аварийным ситуациям и действий в аварийных ситуациях; и

6. Процедуры проведения внутренних аудиторских проверок и процедуры пересмотра управления.

ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

- Компания должка сформировать политику в области безопасности и защиты окружающей среды, которая описывает достижение целей.

Компания должна обеспечить действие и выполнение этой политики персоналом, как в море, так и на берегу на всех уровнях организации.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ПОЛНОМОЧИЯ КОМПАНИИ

- Если ответственным за эксплуатацию судна является юридическое лицо, иное чем судовладелец, судовладелец должен сообщить Администрации полное имя и пoдробные данные об этом юридическом лице.

- Компания должна определить ответственность, полномочия и взаимоотношения всего персонала, осуществляющего управление, выполнение и проверку работы, касающейся безопасности и предотвращения загрязнения и оказывающего на них влияние. Эти ответственность, полномочия и взаимоотношения должны быть оформлены документально.

-Компания должна обеспечить, чтобы СУБ, использованная на судное, содержала четкое подтверждение полномочий капитана. Компания должна установит в СУБ, что капитан имеет верховную власть и ответственность в отношении решений по безопасности и предупреждению загрязнения и в отношении просьбы в помощи вот Компании, если это необходим.

РЕСУРСЫ И ПЕРСОНАЛ

- Компания должна обеспечить, чтобы капитан:

1. имел надлежащую квалификацию;

.2 был полностью осведомлен в СУБ Компании; и

.3 получал всю необходимую поддержку для безопасного выполнения своих обязанностей.

4. Требования по управлению командой на навигационном мостике с целью обеспечения безопасности в соответствии с международными стандартами.

Под живучестью судна понимают его способность противостоять тем или иным аварийным повреждениям, возникновению и распространению пожаров, воздействию взрывов, сохранять и (восстанавливать) при этом достаточные мореходные качества и обеспечивать тем самым безопасность находящихся на судное людей, сохранность грузов и судебного имущества.

Конструктивное обеспечение живучести судна должно быть обеспечено должной организацией.

За подготовку экипажа к успешной борьбе за живучесть судна ответственность несет капитан судна. Он обязан систематически контролировать проведение профилактических мероприятий по борьбе за живучесть судна, подготовку экипажа судна к действиям по тревогам.

Управление командой на навигационном мостике (Bridge Teammanagement) - документ, содержащий международные рекомендации, предъявляемые к судовождению, надлежащему планированию перехода и хорошей организацией команды на мостике. Издан в 1993 г. Английским Морским Институтом.

Bridge Team Management делится на восемь глав: _