2. Системы обнаружения пожаров.

. Судовая пожарная сигнализация предназначена для обнаружения очагов пожара, сообщения о месте его возникновения, а также для предупреждения экипажа о пуске в действие системы объемного пожаротушения. Сигнализация сообщения о пожаре обычно совмещается с аварийной сигнализацией.

Суда, оборудованные пожарной сигнализацией, имеют центральный пожарный пост (ЦПП), расположенный в рулевой рубке или в другом месте, имеющем постоянную вахту. Так как на стоянке судна в рулевой рубке постоянная вахта обычно снимается, то сигналы о возникновении пожара должны дублироваться в помещении, где постоянно пребывают люди во время стоянки (в грузовой канцелярии, на месте вахтенного у трапа и т. д.).

В ЦПП на панели пожарной сигнализации расположена мнемосхема судна с сигнальными лампами, реагирующими на сигналы датчиков, установленных в судовых помещениях. Световые сигналы обычно дублируются звуковыми.

Кроме обычной приемной станции на мостике, сигнализация автоматизированных судов имеет дублирующее устройство в помещении главного (старшего) механика. На пассажирских судах сигналы о пожаре, принятые на ЦПП, дублируются в помещении вахтенного или пожарного помощника капитана.

Сигнализацией предупреждения о пуске систем объемного пожаротушения обычно оборудуются помещения, в которых при нормальных условиях работы судна находятся люди. Сигнализация блокируется с ручным и дистанционным пускателями систем. Подача сигнала должна опережать пуск системы. Поэтому блокировкой предусмотрен отрезок времени (1–2 мин), необходимый для эвакуации людей из наиболее удаленного места горящего помещения.

В зависимости от способа приведения в действие пожарные извещатели разделяются на ручные и автоматические.

Техническое обслуживание систем сигнализации осуществляют работники судовой единой технической службы, возглавляемой главным (старшим) механиком. Техническое обслуживание заключается в организации и проведении плановых проверок работы систем сигнализации, профилактическом ремонте оборудования и контроле технического состояния источников электропитания.

Проверка технического состояния всех узлов судовых систем пожарной сигнализации должна осуществляться 1 раз в месяц в~ соответствии с заводскими инструкциями, приложенными к оборудованию. Пожарная сигнализация должна быть постоянно в исправности и в рабочем состоянии.

3. Огнетушащий эффект средств пожаротушения, применяемых на современных судах

Все огнегасительные средства в зависимости от своих физико-химических свойств оказывают следующее воздействие при пожаре:

1. Охлаждение зоны горения и горючих веществ. Для этих целей используется вода и водяные растворы некоторых химических веществ.

2. Изоляция горящих веществ от зоны горения. Одним из наиболее эффективных средств изоляции является воздушно-механическая и химическая пена. Для тушения горящих металлов и газов применяются различные порошковые составы. Изоляцию очага горения можно осуществить с помощью герметизации аварийного помещения.

3. Разбавление горящих (реагирующих) веществ другими веществами, не поддерживающими горение.

В этом случае снижается концентрация реагирующих веществ и реакция горения прекращается. В качестве средств разбавления используются углекислый газ, азот, водяной пар и мелко распыленная вода.

4. Химическое торможение реакции горения с помощью легкоиспаряющихся жидкостей, хладонов, огнетушащих порошков, выполняющих роль ингибиторов, ослабляющих прохождение химических реакций. Вступая во взаимодействие с активными центрами цепной реакции окисления, эти вещества снижают скорость горения до критической, и оно прекращается.

Пожарная безопасность в каждом судовом помещении обеспечивается одной или несколькими системами пожаротушения в зависимости от вида горящего материала и места горения.

Экипаж должен знать, какие огнетушащие вещества, системы и устройства используются на судне, иметь представление об их преимуществах и недостатках, а также сферах применения. Члены экипажа должны быть осведомлены о степени токсичности некоторых огнегасительных средств, а также о способности нейтральных газов (СО2, азот и др.), применяемых в объемных системах пожаротушения, вызывать удушье из-за низкого содержания кислорода в объеме помещения, заполненного газом.

Каждое помещение, в котором для ликвидации пожара было использовано объемное средство пожаротушения, должно быть тщательно провентилировано с последующим анализом его воздушной среды.

Персонал должен помнить также о том, что при входе в судовые помещения (отсеки, трюм, танк и пр.), состав воздуха в которых неизвестен, необходимо пользоваться средствами защиты органов дыхания и сигнальным концом.