
- •Раздел 1. Основы взаимозаменяемости в машиностроении
- •1. Взаимозаменяемость в машиностроении
- •1.1. Понятие о взаимозаменяемости и ее виды
- •2.1. Понятия о размерах, отклонениях, допусках и посадках
- •2.2. Обозначение посадок и предельных отклонений
- •3. Единая система допусков и посадок
- •3.1. Принципы построения Единой Системы Допусков
- •3.2. Система допусков и посадок гладких цилиндрических сопряжений
- •4. Система нормирования и обозначения шероховатости поверхности
- •4.1. Параметры шероховатости
- •4.2. Обозначение шероховатости поверхности на чертежах
- •4.3. Контроль гладких цилиндрических деталей калибрами
- •4.3.1. Назначение и классификация калибров
- •4.3.2. Допуски калибров
- •4.3.3. Расчет исполнительных размеров калибров
- •4.3.4. Маркировка калибров
- •5. Допуски и посадки типовых сопряжений
- •5.1 Система допусков и посадок подшипников
- •5.1.1. Назначение и классы точности подшипников качения
- •5.1.2. Допуски и посадки подшипников качения
- •5.1.3. Выбор посадок подшипников качения
- •5.2 Взаимозаменяемость, методы и средства
- •5.2.1. Назначение и виды резьб
- •5.2.2. Основные параметры крепежных, цилиндрических резьб
- •5.2.3. Взаимозаменяемость цилиндрических резьб
- •5.2.4. Приведенный средний диаметр резьбы
- •5.2.5. Система допусков и посадок метрических резьб
- •5.2.5.1. Посадки с зазором
- •5.2.6. Степени точности резьбы
- •5.2.7. Длина свинчивания
- •5.2.8. Классы точности резьбы
- •5.2.9. Обозначение точности и посадок метрической резьбы
- •5.3. Взаимозаменяемость, методы и средства контроля шпоночных и
- •5.3.1. Допуски, посадки и контроль шпоночных соединений
- •5.3.2. Классификация шлицевых соединений
- •5.3.3. Допуски и посадки шлицевых соединений
- •5.3.4. Обозначение шлицевых соединений
- •5.3.5. Контроль точности деталей шлицевых соединений
- •Раздел II. Теоретические основы технологии
- •6. Понятия и определения в машиностроении
- •6. 1. Основные определения в машиностроении
- •6.2. Характеристика типов производств
- •7. Базирование в машиностроении
- •7.1 Основные понятия и определения
- •7.2 Классификация баз в машиностроении
- •7.3. Выбор баз и принципы базирования
- •7.4 Погрешность базирования
- •7.5. Перерасчет размеров и допусков при смене баз
- •8. Точность в машиностроении
- •8.1. Понятие точности в машиностроении
- •8.2 Погрешность от упругих деформаций технологической
- •8.2.1 Методы определения жесткости
- •8.3. Погрешность установки заготовки в приспособление
- •8.4. Погрешность настройки технологической системы
- •8.4.3. Автоматическое получение размеров на настроенных станках
- •8.5. Погрешности, возникающие от размерного износа
- •8.6 Погрешности от температурных деформаций
- •8.6.1 Тепловые деформации станка
- •8.6.2. Тепловые деформации обрабатываемых заготовок
- •8.6.3 Температурные деформации режущего инструмента
- •10. Статистические методы исследования
- •10.1 Виды погрешностей и их характеристика
- •10.2 Законы распределения погрешностей
- •10.3 Оценка точности обработки методом
- •11. Формирование качества деталей машин
- •11.1 Показатели качества поверхностей деталей машин
- •11.2 Влияние способов и условий обработки
- •11.3 Влияние шероховатости и состояния поверхности
- •11.3.1 Влияние шероховатости поверхности на
- •11.3.2 Влияние деформационного упрочнения на износостойкость
- •11.4. Технологическая наследственность
- •11.5 Технологические методы повышения качества
- •11.5.1 Дробеструйная обработка
- •11.5.2 Наклепывание бойками
- •11.5.3 Обкатывание поверхности детали шариками или роликами
- •11.5.4 Раскатывание отверстий
- •11.5.5 Обработка стальными щетками
- •11.5.6 Наклепывание поверхности ударами шариков
- •11.5.7 Алмазное выглаживание
- •Раздел III. Проектирование технологических
- •12. Классификация технологических процессов
- •12.1 Классификация технологических процессов
- •12.2 Технологическая документация
- •12.3 Концентрация и дифференциация операций
- •12.4 Структура технологических операций
- •12.5 Исходные данные для проектирования технологического
- •13.1 Технологичность конструкции детали и проработка
- •13.3. Установление маршрута механической обработки
- •13.4 Разделение технологического процесса на этапы
- •13.5 Формирование плана операций
- •13.6 Выбор технологических баз
- •13.7 Выбор оборудования, режущего и мерительного
- •14.1 Выбор метода изготовления заготовки
- •Расчет себестоимости изготовления детали по вариантам
- •14.2 Расчет припусков на механическую обработку
- •14.2.1. Методы определения припусков
- •14.2.2 Расчет максимального припуска
- •14.3 Расчет межоперационных размеров
- •15.1 Расчет режимов резания при обработке детали
- •15.2 Нормирование технологического процесса
- •15.2.1 Задачи и методы нормирования
- •15.2.2 Классификация затрат рабочего времени
- •15.2.3 Структура нормы времени
- •15.2.4 Особенности нормирования многоинструментальной
- •16 Документирование технологических
- •16.1. Общие указания по разработке технологических процессов
- •Виды и комплектность технологических документов при разработке техпроцесса сборки (гост 3. 111983 и гост 3. 112184)
- •Виды и комплектность технологических документов при разработке техпроцесса изготовления детали (гост 3. 111983 и гост3. 112184)
- •Содержание граф основной надписи карт технологического процесса
- •16.2. Оформление технологических карт
- •16.2.1. Оформление маршрутной карты
- •16.2.2. Оформление операционной карты
- •16.2.3. Оформление карты эскизов
- •16.2.4. Оформление карты технического контроля
- •16.2.5. Оформление технологического процесса
- •16.3. Унификация технологических процессов
- •16.4. Типизация технологических процессов
- •16.5 Проектирование групповых технологических процессов
- •16.5.1. Последовательность проектирования группового технологического процесса
- •16.6 Стандартизация технологических процессов
- •Раздел IV. Методы обработки типовых
- •Обработка цилиндрических поверхностей
- •17.1 Обработка наружных цилиндрических поверхностей
- •17.2 Обработка внутренних поверхностей
- •18 Обработка плоских поверхностей
- •18.1 Фрезерование плоских поверхностей
- •18.2 Фрезерование пазов, канавок и уступов
- •18.2.1 Обработка шпоночных канавок
- •18.2.2 Обработка шлицевых поверхностей
- •19.1 Обработка фасонных поверхностей
- •19.1.1 Обработка фасонных поверхностей точением, растачиванием
- •19.1.2 Растачивание и сверление фасонных поверхностей
- •19.1.3 Обработка фасонных поверхностей фрезерованием
- •19.1.4 Обработка фасонных поверхностей шлифованием
- •Отделочная обработка
- •Шлифование поверхностей
- •20.1.1. Шлифование деталей типа тел вращения
- •20.1.2 Шлифование плоских поверхностей
- •20.2 Хонингование отверстий
- •20.3 Притирка и суперфиниширование
- •20.4 Электроэрозионная обработка
- •20.5. Ультразвуковая обработка деталей
- •Раздел V. Технология производства типовых
- •21. Технология производства валов
- •21.1 Конструктивные разновидности валов
- •21.2 Технические требования и заготовки для валов
- •21.3 Технология обработки валов
- •21.2. Технология производства втулок и дисков
- •21.2.1 Конструктивные разновидности втулок и дисков
- •21.2.2 Технические условия и заготовки для втулок и дисков
- •21.2.3 Технология обработки втулок и дисков
- •22. Технология производства деталей
- •22.1 Конструктивные разновидности деталей
- •22.1.2 Технические условия и заготовки для изготовления
- •22.1.3 Технология обработки рычагов
- •22.2 Технология производства зубчатых колес
- •22.2.1 Конструктивные разновидности зубчатых колес
- •22.2.2 Требования к зубчатым колесам, материалы
- •22.2..3 Основные этапы обработки зубчатых колес
- •22.2.4 Методы нарезания зубьев
- •22.2.5 Отделка зубчатых колес
- •23. Технология производства корпусных
- •23.1 Виды корпусов и материалы для их изготовления
- •23.1.2 Технические требования и заготовки для
- •23.1.3 Технология обработки корпусных деталей
- •23.1.3.1 Базирование корпусных деталей
- •23.1.3.2 Технология обработки корпусных деталей
- •24. Технология обработки заготовок
- •24.1 Основные сведения о станках с программным
- •24.2 Классификация станков с программным управлением
- •24.3 Классификация и виды промышленных роботов
- •24.4 Технологические возможности станков с чпу
- •24.5 Особенности достижения точности и выбор баз
- •24.6 Выбор режущего, вспомогательного инструментов
- •Раздел VI. Технологические процессы
- •25. Структурные компоненты сборки машин
- •25.1. Классификация сборочных работ
- •25 .2. Организационные формы сборки
- •25.3 Расчеты сборочных размерных цепей
- •25.3.1 Метод групповой взаимозаменяемости
- •Где ∆max и ∆min — наибольший и наименьший зазоры соединения.
- •25.3.2 Методы пригонки и регулирования
- •26. Проектирование технологических
- •26.1. Структура и содержание технологического процесса
- •26.2. Установление последовательности сборочных
- •26.3. Сборочные работы в крупном машиностроении
- •26.4. Нормирование сборочных работ
- •26.4.1 Основные показатели процесса сборки изделий
- •26.4.2 Испытания машин
8.2 Погрешность от упругих деформаций технологической
системы
Все устройства металлорежущего станка, участвующие в механической обработке образуют упругую технологическую систему СПИД (станок − приспособление − инструмент − деталь). В процессе обработки заготовок на станке происходят упругие деформации в звеньях технологической системы, что вызывает смещение режущего инструмента относительно заданного положения, а, следовательно, появление погрешности.
Под жесткостью системы СПИД понимается способность технологической системы противостоять действию сил, стремящихся ее деформировать.
От жесткости упругой системы СПИД зависит точность обработки и производительность труда.
Элементы станка обладают различной жесткостью, что и ведет к появлению погрешности обработки. Для оценки величины и степень влияния на точность важно знать, какие деформации больше влияют на изменение расстояния между лезвием режущего инструмента и обрабатываемой поверхностью заготовки. Величина жесткости f определяется по формуле
(8.2)
где P – суммарная сила, вызывающая смещение режущей кромки инструмента; S – величина этого смещения.
В процессе резания металлов возникают три составляющие силы резания Px, Py, Pz. Суммарная сила резания равна
.
(8.3)
Расчет жесткости ведут не относительно результирующей силы P, а относительно ее составляющих: fx = Px/x; fy = Py/y; fz = Pz/z .
Графически изменение жесткости узла станка можно представить в виде кривой (рис. 8.2).
Линия ОМ (прямая) характеризует среднюю жесткость
.
(8.4)
Истинная жесткость равна
.
(8.5)
ΔS→0
●
●
B
Рис. 8.2. Зависимость смещения от величины действующей силы
При выполнении технологических расчетов, чаще всего, пользуются средней жесткостью jср. Для станков с высокой жесткостью расхождения в расчетах средней жесткости и истинной жесткости составляют приблизительно 5 %.
8.2.1 Методы определения жесткости
Существуют три метода определения жесткости металлорежущих станков или отдельных их узлов: статический; производственный и динамический.
Статический метод. Этот метод основан на нагружении узлов станка при неработающем режиме. При статическом методе применяют различные нагрузочные устройства и динамометры, имитирующие одну нормальную к поверхности резания силу или несколько сил в следующих комбинациях: Px и Py; Py и Pz; Px, Py и Pz. По результатам измерений определяют jср.
Недостатком данного метода то, что жесткость станка или его элементов определяется под действием постоянной нагрузки. В действительности технологическая система СПИД при работе станка подвергается воздействию динамических нагрузок, которые изменяются в определенных пределах от Pmin до Pmax.
Существенное значение имеют зазоры в стыках соединений механизмов, которые при статическом нагружении показывают один эффект, а при динамическом − другой. Это определяется не только качеством сборки, но и неточностью расчетов. Нагревание деталей стыков станка ведет к уплотнению стыков, т. к. зазоры уменьшаются, а жесткость при этом увеличивается. Согласно исследованиям, жесткость шпинделя токарного станка при температуре 190С (до начала работы) составляла 2,33·108 н/м, а при температуре 600С она составила 3,27·108 н/м. Такое явление характерно не только для токарных, но и других станков. В связи с изложенным, для избежания погрешностей обработки из-за изменения жесткости рабочих узлов станка вследствие их нагревания, работу на станке рекомендуется начинать после его разогрева.
Производственный способ определения жесткости. Жесткость технологической системы определяется на основе формулы выведенной А. П. Соколовским
,
(8.6)
где λ – коэффициент, определяющий соотношение составляющих сил резания Py/Pz; Ср − коэффициент, определяемый опытным путем; s – подача; δу – коэффициент уточнения, показывает, во сколько раз в результате обработки повышается точность δу =Δз/Δд; Δз – погрешность заготовки; Δд – погрешность готовой детали.
В производственных условиях определяются все составляющие формулы (8.6), а затем производится расчет жесткости.
Динамический способ. Динамическую жесткость определяют следующим образом.
При резании металлов в системе СПИД возникают динамические нагрузки, которые являются переменными величинами. Упругие отжатия детали в этом случае больше, чем при статических нагрузках.
Динамическая и статическая податливость системы (величина обратная жесткости)связаны между собой зависимостью
,
(8.7)
где fд – динамическая упругая податливость технологической системы; fст – статическая упругая податливость технологической системы; μ – коэффициент динамичности.
Коэффициент динамичности равен
.
(8.8)
Если fд > fст, то μ > 1, при fд < fст – μ < 1.
Для определения коэффициента динамичности μ строится виброграмма (рис. 8.3).
По виброграмме находят величину статического отжатия fст, величину пульсации ±Δf , динамические отжатия fд и динамический коэффициент μ, который определяют по формуле
(8.9)
f
±Δf – величина
пульсации
Рис. 8.3. Виброграмма работы станка:
1 – при холостом ходе; 2 – в процессе снятия стружки.
На величину μ существенное влияние оказывают режимы резания, геометрические показатели режущего инструмента. Опыты показали, что коэффициент μ в диапазоне скоростей резания от 7,5 до 237,5 м/мин имеет следующие значения:
при чистовом точении μ = 1,08 … 1,33;
при черновом точении μ = 1,15 … 1,61.
При закреплении заготовки в центрах: μчист = 1,10 … 1,22;
μчерн = 1,16 … 1,47.
С увеличением скорости резания fст не изменяется, а fд и μ изменяются. С увеличением подачи s величины статического (fст) и динамического отжатия (fд) увеличиваются.
С уменьшением жесткости технологической системы μ увеличивается. При появлении сильных вибраций коэффициент динамичности μ может возрасти до двух и более.
ЛЕКЦИЯ № 9