- •Основы теории надежности и диагностика
- •Основы теории надежности
- •Диагностика
- •Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.1. Содержание дисциплины по гос
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объем дисциплины 105 ч)
- •Раздел 1. Основы теории надежности (16 часов)
- •1.1. Основные определения теории надежности (8 часов)
- •1.2. Понятие о старении и восстановлении машин и их составных частей (8 часов)
- •Раздел 2. Основные показатели и характеристики надежности (24 часа)
- •2.1. Качественные и количественные характеристики надежности
- •2.2. Факторы, влияющие на надежность изделия (8 часов)
- •2.3. Надежность как основной показатель качества автомобиля (8 часов)
- •Раздел 3. Системы управления надежностью (16 часов)
- •3.1. Методы статистического анализа состояния изделий, средства и методы контроля состояния (8 часов)
- •3.2. Стратегии и системы обеспечения работоспособности (8 часов)
- •Раздел 4. Основы диагностики (24 часа)
- •4.1. Диагностические параметры технического состояния машин и их составных частей (6 часов)
- •4.2. Место диагностики в системе поддержания технического состояния автомобилей (8 часов)
- •4.3. Классификация методов диагностики технического состояния (10 часов)
- •Раздел 5. Контроль технического состояния и надежность (21 час)
- •5.1. Стратегии и системы контроля технического состояния (10 часов)
- •5.2. Понятие о надежности транспортного процесса (11 часов)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2 2. Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины «Основы теории надежности и диагностика» Основы теории надежности и диагностика
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-коммуникационных технологий
- •Практический блок
- •2.5.1. Практические занятия
- •2.5.2. Лабораторный практикум
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список Основной:
- •Раздел 1. Основы теории надежности
- •1.1. Основные определения теории надежности
- •1.2. Понятие о старении и восстановлении машин и их составных частей
- •Раздел 2. Основные показатели и характеристики надежности
- •2.1. Качественные и количественные характеристики надежности
- •2.2. Факторы, влияющие на надежность изделия
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 4 текущего контроля.
- •2.3. Надежность как основной показатель качества автомобиля
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 5 текущего контроля.
- •Раздел 3. Системы управления надежностью
- •3.1. Методы статистического анализа состояния изделий, средства и методы контроля состояния
- •В закрепление данной темы студентам нужно ответить на вопросы теста № 6 текущего контроля.
- •3.2. Стратегии и системы обеспечения работоспособности
- •4.1. Диагностические параметры технического состояния машин и их составных частей
- •4.2. Место диагностики в системе поддержания технического состояния автомобилей
- •4.3. Классификация методов диагностики технического состояния
- •Раздел 5. Контроль технического состояния и надежность
- •5.1. Стратегии и системы контроля технического состояния
- •5.2. Понятие о надежности транспортного процесса
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению практических занятий
- •3.5. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •Значения наработки устройства до отказа и заданные значения t0 и t0
- •Объем партии устройств и заданное значение к
- •Значения функции ехр(-х)
- •Курсовая работа: часть № 2
- •Результаты обработки измерения износа шатунных шеек коленчатых валов двигателя автомобиля
- •Заданная серия и пробег Тзад
- •4.2. Текущий контроль
- •Тест № 1
- •Тест № 2
- •Тест № 3
- •Тест № 4
- •Тест № 5
- •Тест № 6
- •Тест № 7
- •Тест № 8
- •Тест № 9
- •Тест № 10
- •Тест № 11
- •Тест № 12
- •Правильные ответы на тесты текущего контроля
- •4.3. Итоговый контроль
- •4.3.1. Вопросы для подготовки к экзамену
- •Курсовая работа
- •Редактор м.Ю. Комарова
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Тест № 5
1. Предельный износ деталей рулевого управления и тормозных систем автомобилей устанавливается по критерию:
a) качества работы
b) долговечности
c) безопасности
d) ремонтопригодности
2. Повреждение – это событие, заключающееся в нарушении:
a) исправности объекта при сохранении работоспособности
b) работоспособности объекта
c) исправности объекта
3. По назначению нормативы подразделяются на регламентирующие:
a) свойства и состояние изделия
b) ресурсное обеспечение
c) технологические требования
d) все перечисленные
4. По уровню нормативы подразделяются на:
a) общероссийские
b) межотраслевые и отраслевые
c) внутриотраслевые и хозяйственные
d) все перечисленные
5. Периодичность технического обслуживания (ТО) - это нормативная наработка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно проводимыми
a) однородными работами ТО
b) работами ТО
c) разнородными работами ТО
Тест № 6
1. Случайные величины бывают:
a) непрерывные, дискретные
b) постоянные, не постоянные
c) большие, малые
d) с вариацией, без вариации
2. Плотность распределения случайной величины имеет размерность:
a) обратную размерности случайной величины
b) квадрата случайной величины
c) безразмерная
d) функции распределения случайной величины
3.Укажите требования к информации для принятия решения:
a) достоверная, полная, однородная
b) полная, точная, разнородная
c) точная, исчерпывающая, однозначная
4. Укажите закон, не относящийся к распределению случайных величин:
a) Гаусса
b) Вейбулла
c) Ньютона
5. Опытная информация проверяется на выпадающие точки по критерию:
a) Колмогорова
b) Пирсона
c) Ирвина
Тест № 7
1. Конструктивные методы и средства, подразделяются на ряд категорий:
a) рационализация конструктивной схемы и выбор материала изделия
b) установление оптимальных зазоров и натягов в сопряжениях деталей и выбор эксплуатационных материалов
c) повышению уровня ремонтопригодности и контролепригодности узлов и механизмов изделия
d) включает все перечисленное
2. Управление надежностью - это совокупность действий:
a) и целенаправленных воздействий на условия и факторы, влияющие на надежность
b) осуществляемых путем систематического контроля параметров надежности
c) выбранных на основании определенной информации и направленных на установление, обеспечение и поддержание необходимого уровня надежности объекта при его разработке, производстве и эксплуатации (включая ремонт)
3. Вариационный ряд - это величины
a) упорядоченные по возрастанию наработки
b) от максимального до предельно допустимого значения наработки
c) от минимального до максимального значения наработки
4. Вероятность безотказной работы системы при последовательном соединении элементов определяется:
a) сложением вероятностей безотказной работы элементов за вычетом комбинаций совместного проявления
b) сложением вероятностей безотказной работы элементов
c) умножением вероятностей безотказной работы элементов
d) умножением вероятностей безотказной работы элементов за вычетом комбинаций совместного проявления
5. Вероятность отказа узла при параллельном соединении элементов (нагруженном резервировании) определяется:
a) умножением вероятностей отказа элементов за вычетом комбинаций их совместного про явления
b) умножением вероятностей отказа элементов
c) сложением вероятностей отказа элементов
d) сложением вероятностей отказа элементов за вычетом комбинаций совместного проявления