11.1 Структура конфигурации регулятора теплового режима
Структура конфигурации, реализующая на МПК Р – 130 регулятор теплового режима нагревательного устройства, структурная схема которого приведена на рисунке 10.1, представлена на рисунке 11.1. Она включает регулятор температуры в зоне, реализованный алгоблоками 01, 05 – 10, регулятор расхода топлива на а.б. 02, 11 – 22, регулятор расхода воздуха на а.б. 03, 11 – 14, 23 – 29.
11.2 Работа регулятора теплового режима
Представленная на рисунке 11.1 схема работает следующим образом.
Регулятор
температуры, реализованный а.б. 07, в
результате обработки по требуемому
алгоритму сигнала рассогласования
между сформированным а.б. 05 заданием и
полученным через связной а.б. 06 текущим
значением температуры в рабочем
пространстве to,
формирует требуемую величину тепловой
мощности Q. Кроме того,
а.б. 07 обеспечивает также ограничение
величины Q на уровне
Qмин.
Q
Qмкс,
заданном по соответсвующим входам. С
помощью а.б. 08 выбирают автоматически
сформированную величну Q
или устанавливают её вручную. Делением
величины Q в а.б. 09, на
поступающую через связной а.б. 05
калорийность топлива Qнр,
определяется заданное значение расхода
топлива Вт.зад., а затем, домножением
её на теоретически необходимый расход
воздуха Во и заданное значение
коэффициента избытка воздуха зад.,
– заданное значение расхода воздуха
Вв.зад..
А.б. 11, 12 производится линеаризация сигнала с расходомера воздуха рв. и формируется теущее значение расхода воздуха Вв.тек., а а.б. 13, 14 – текущий расход топлива Вт.тек.. С целью упрощения структуры, коррекция расхода воздуха с учетом температуры его нагрева не рассматривается.
В а.б. 15 определяется
соответсвующий текущему моменту
оптимальный расход топлива Вт.опт.,
путём деления Вв.тек. на Во*зад.
. В а.б. 16, 17 формируются пределы допустимых
отклонений расхода топлива Вт.опт.
,
которые используются в а.б. 18 для
ограничения сформированного ранее
задания регулятору расхода топлива
Вт.зад..
Рисунок 11.1 –
Структура конфигурации регулятора
теплового режима
Рисунок 11.1, лист
2
Рисунок 11.1, лист
3
А. б. 20 в результате обработки по требуемому алгоритму сигнала рассогласования между сформированным автоматически ( а.б. 09, 13 – 18) или вручную (а.б. 19) заданием и полученным через связной а.б. 05 текущим значением расхода топлива Втек. формирует управляющее воздействие , которое, после широтно–импульсного преобразования в а.б. 22, выдаётся на ИМ, управляющий расходом топлива. С помощью а.б. 21 отмеченное управляющее воздействие может быть сформировано вручную.
Регулятор расхода воздуха работает аналогично регулятору расхода топлива.
Лекция 12. Система непосредственного цифрового управления тепловым режимом нагревательного устройства