- •Экзаменационные билеты по дисциплине «Автотормоза» для групп подготовки «Машинистов электровоза» Билет № 1
- •Как проверяется плотность тормозной магистрали пассажирского и грузового поезда?
- •Назначение, техническая характеристика и устройство воздухораспределителя № 292-001.
- •Как выявить при контрольной проверке тормозов воздухораспределители имеющие дутьё в атмосферу?
- •Билет № 2
- •Порядок смены кабин управления при наличии блокировки тормоза на электровозе.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при ликвидации сверхзарядного давления во II положении.
- •Когда производится проверка локомотивных устройств алсн на контрольном пункте. (инструкция по обслуживанию и эксплуатации алсн)
- •Билет № 3
- •Перечислить работы, выполняемые локомотивной бригадой перед выездом из депо.
- •Назначение и устройство крана машиниста № 394-000-2.
- •Принципиальная схема двухпроводного эпт пассажирского локомотива. Расположение и назначение приборов.
- •Билет № 4
- •Как проверяется плотность тормозной и питательной магистралей локомотива?
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при зарядке.
- •Назначение и устройство рычажной передачи электровоза bл-80c.
- •Билет № 5
- •В каких случаях и как производится полное опробование тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение, устройство и действие реле давления № 304-002? Чем отличается от него реле № 404?
- •Путевые устройства алсн, их назначение и принцип действия.
- •Билет № 6
- •Как производится прицепка к составу и зарядка тормозов в поездах?
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при 1 положении рукоятки.
- •Регулятор давления ак-11б, его назначение, устройство и действие.
- •Билет № 7
- •Как производится регулировка крана машиниста на определенное зарядное давление?
- •Действие тормозной схемы электровоза bл-80c при торможении краном вспомогательного тормоза.
- •Правила включения воздухораспределителей на грузовых и пассажирских локомотивах.
- •Билет № 8
- •Блокировка тормоза № 367м назначение, устройство, действие при включении и выключении.
- •Назначение, устройство соединительных рукавов и их испытание.
- •Действие машиниста при вынужденной остановке поезда на уклоне и последующем отправлении.
- •Билет № 9
- •Управление тормозами пассажирских поездов кранами машиниста № 394,395.
- •Действие электросхемы эпт при торможении.
- •Как проверяется плотность тормозных цилиндров локомотива?
- •Билет № 10
- •Действие электросхемы эпт при перекрыше.
- •Постановка тормозной схемы электровоза bл-80c в положение недействующего локомотива.
- •Общий порядок регулировки рычажных передач. Допускаемые размеры выхода штока тц электровозов.
- •Билет № 11
- •Действие машиниста при вынужденной остановке на подъеме и последующем отправлении.
- •Действие компрессора кт-6эл (к 2).
- •Назначение, устройство и действие электроблокировочного клапана кэ-44.
- •Билет № 12
- •Назначение и устройство автостопа эпк-150.
- •В каких случаях и как производится сокращенное опробование тормозов в грузовых поездах?
- •Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза № 254 (картинка в приложении).
- •Билет № 13
- •Назначение, устройство и действие пневматических выключателей управления пву-2, пву-4.
- •Действия крана машиниста № 394-000-2 при V и va положениях.
- •Порядок выключения алсн на локомотивах.
- •Билет № 14
- •Действия локомотивной бригады при подозрении на нарушение целости тормозной магистрали грузового поезда.
- •Действие крана вспомогательного тормоза № 254 при торможении, перекрыше и отпуске.
- •В каких случаях производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Билет № 15
- •Порядок опробования тормозов при прицепке к одиночно следуемому локомотиву группы до 5-ти вагонов на промежуточной станции.
- •Как производится регулировка крана вспомогательного тормоза № 254?
- •Назначение, устройство и действие редуктора № 348.
- •Билет № 16
- •Действие крана № 254 в качестве повторителя при торможении краном машиниста.
- •Как производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Управление тормозами на ломаном профиле.
- •Спуск различной крутизны.
- •Спуск с переходом на площадку и снова на спуск.
- •Билет № 17
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при служебном торможении.
- •Локомотивные устройства алсн, их назначения.
- •Действия локомотивной бригады в случае искрения в поезде при свободном следовании.
- •Билет № 18
- •Порядок отогревания замерзших мест автотормозов.
- •Действие воздухораспределителя № 483-м-1 при зарядке.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 в VI положении.
- •Билет № 19
- •Единые, наименьшие нормы тормозного нажатия на 100 тонн веса грузовых и пассажирских поездов.
- •Правила включения тормозов в пассажирских поездах.
- •Краны машиниста № 395-000-3 и 395-000-4, их отличия от крана № 394-000-2 и между собой.
- •Билет № 20
- •Требования, предъявляемые к тормозным магистралям.
- •Правила размещения и включения тормозов в грузовых поездах.
- •Как проверяется темп ликвидации сверхзарядного давления?
- •Билет № 21
- •Действие тормозной схемы электровоза вл-80с при торможении и отпуске автоматического тормоза.
- •Общие правила выполнения ступенчатого, полного служебного и экстренного торможения в грузовых и пассажирских поездах.
- •Как проверяется плотность уравнительного резервуара и темп служебной разрядки кранов машиниста № 394 (395)?
- •Билет № 22
- •Назначение, устройство и действие клапана максимального давления змд.
- •Общие правила отпуска тормозов в пассажирских поездах.
- •Как проверяется проходимость блокировки тормоза № 367м?
- •Билет № 23
- •Действие эпк-150 при зарядке и включении.
- •Общие правила отпуска тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение и устройство воздухораспределителя № 483-м.
- •Билет № 24
- •Действие эпк-150 при проверке бдительности и срыве на экстренном торможении.
- •Действия машиниста при отказе тормозов в поезде.
- •Билет № 25
- •Назначение и устройство компрессора кт-6эл (к-2).
- •Назначение и устройство блока управления бу-эпт-п.
- •Перечислить случаи, когда в грузовых поездах производится проверка плотности тормозной магистрали. Билет № 33
- •Допускаемая глубина ползунов на колесных парах вагонов. Порядок следования при обнаружении в пути следования ползунов глубиной свыше допускаемой.
- •Условные обозначения, вносимые в справку о тормозах и их содержание.
- •Уход за компрессорами и главными резервуарами.
Когда производится проверка локомотивных устройств алсн на контрольном пункте. (инструкция по обслуживанию и эксплуатации алсн)
Контрольная проверка АЛСН производиться при ТО-2, ТО-3, ТР, КР.
Билет № 3
Перечислить работы, выполняемые локомотивной бригадой перед выездом из депо.
Локомотивная бригада перед выездом из депо и после отстоя локомотива без бригады обязана проверить на локомотиве:
- уровень масла в картерах компрессоров и масленках паровоздушных насосов, при необходимости – добавить;
- правильность положения ручек разобщительных кранов тормозов;
- наличие пломб: на предохранительных клапанах, на фиксаторе разобщительного крана тормозной магистрали к электропневматическим клапанам (ЭПК), на разобщительных кранах на питательном воздухопроводе и на воздухопроводе от воздухораспределителя к крану № 254, на разобщительных кранах питательного воздухопровода к реле давления тормозных цилиндров, на разобщительном кране на воздухопроводе от тормозной магистрали к скоростемеру, на манометрах, визуальный осмотр которых возможен без дополнительной работы, при этом убедиться, что даты поверки манометров не просрочены:
- после пуска компрессоров (паровоздушного насоса) их работу, убедившись в наличии требуемого давления в системе смазки по показаниям манометра на компрессоре;
- пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров (на паровозе — паровоздушных насосов) и их отключении регулятором. На электровозах и тепловозах, имеющих компрессор с электроприводом, эти давления должны, составлять 7,5-9,0 кгс/см2, на остальных тепловозах — 7,5-8,5 кгс/см2 или 7,5-9,0 кгс/см2, если это установлено инструкцией по эксплуатации тепловоза, на грузовых паровозах — 9 кгс/см2 , пассажирских и маневровых паровозах — 8 кгс/см2. Допускаемое отклонение 0,2 кгс/см2. Разница пределов давлений на тепловозах должна быть не менее 1,0 кгс/см2;
- плотность уравнительного резервуара, тормозной и питательной сети, работу кранов машиниста и воздухораспределителя при ступени торможения, сигнализатора разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418, темп ликвидации сверх зарядного давления, вспомогательный тормоз на предельное давление в тормозных цилиндрах при полном торможении, электропневматический тормоз (ЭПТ) и электрический тормоз, отсутствие недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах, действие устройства контроля плотности тормозной магистрали (УКПТМ). Указанные проверки производить из обеих кабин управления, кроме проверки плотности тормозной и питательной сетей;
- состояние тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств, выходы штоков тормозных цилиндров, толщину тормозных колодок и их расположение на поверхности катания колес, действие ручного тормоза;
- проходимость воздуха через концевые краны тормозной магистрали путем не менее трехкратного открытия концевых кранов, через блокировочное устройство № 367 и кран машиниста (в обеих кабинах управления).
Кроме того, принимающая локомотивная бригада обязана выпустить конденсат из главных и вспомогательных резервуаров, масловлагоотделителей, холодильников и масленок паровоздушных насосов.