- •Экзаменационные билеты по дисциплине «Автотормоза» для групп подготовки «Машинистов электровоза» Билет № 1
- •Как проверяется плотность тормозной магистрали пассажирского и грузового поезда?
- •Назначение, техническая характеристика и устройство воздухораспределителя № 292-001.
- •Как выявить при контрольной проверке тормозов воздухораспределители имеющие дутьё в атмосферу?
- •Билет № 2
- •Порядок смены кабин управления при наличии блокировки тормоза на электровозе.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при ликвидации сверхзарядного давления во II положении.
- •Когда производится проверка локомотивных устройств алсн на контрольном пункте. (инструкция по обслуживанию и эксплуатации алсн)
- •Билет № 3
- •Перечислить работы, выполняемые локомотивной бригадой перед выездом из депо.
- •Назначение и устройство крана машиниста № 394-000-2.
- •Принципиальная схема двухпроводного эпт пассажирского локомотива. Расположение и назначение приборов.
- •Билет № 4
- •Как проверяется плотность тормозной и питательной магистралей локомотива?
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при зарядке.
- •Назначение и устройство рычажной передачи электровоза bл-80c.
- •Билет № 5
- •В каких случаях и как производится полное опробование тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение, устройство и действие реле давления № 304-002? Чем отличается от него реле № 404?
- •Путевые устройства алсн, их назначение и принцип действия.
- •Билет № 6
- •Как производится прицепка к составу и зарядка тормозов в поездах?
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при 1 положении рукоятки.
- •Регулятор давления ак-11б, его назначение, устройство и действие.
- •Билет № 7
- •Как производится регулировка крана машиниста на определенное зарядное давление?
- •Действие тормозной схемы электровоза bл-80c при торможении краном вспомогательного тормоза.
- •Правила включения воздухораспределителей на грузовых и пассажирских локомотивах.
- •Билет № 8
- •Блокировка тормоза № 367м назначение, устройство, действие при включении и выключении.
- •Назначение, устройство соединительных рукавов и их испытание.
- •Действие машиниста при вынужденной остановке поезда на уклоне и последующем отправлении.
- •Билет № 9
- •Управление тормозами пассажирских поездов кранами машиниста № 394,395.
- •Действие электросхемы эпт при торможении.
- •Как проверяется плотность тормозных цилиндров локомотива?
- •Билет № 10
- •Действие электросхемы эпт при перекрыше.
- •Постановка тормозной схемы электровоза bл-80c в положение недействующего локомотива.
- •Общий порядок регулировки рычажных передач. Допускаемые размеры выхода штока тц электровозов.
- •Билет № 11
- •Действие машиниста при вынужденной остановке на подъеме и последующем отправлении.
- •Действие компрессора кт-6эл (к 2).
- •Назначение, устройство и действие электроблокировочного клапана кэ-44.
- •Билет № 12
- •Назначение и устройство автостопа эпк-150.
- •В каких случаях и как производится сокращенное опробование тормозов в грузовых поездах?
- •Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза № 254 (картинка в приложении).
- •Билет № 13
- •Назначение, устройство и действие пневматических выключателей управления пву-2, пву-4.
- •Действия крана машиниста № 394-000-2 при V и va положениях.
- •Порядок выключения алсн на локомотивах.
- •Билет № 14
- •Действия локомотивной бригады при подозрении на нарушение целости тормозной магистрали грузового поезда.
- •Действие крана вспомогательного тормоза № 254 при торможении, перекрыше и отпуске.
- •В каких случаях производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Билет № 15
- •Порядок опробования тормозов при прицепке к одиночно следуемому локомотиву группы до 5-ти вагонов на промежуточной станции.
- •Как производится регулировка крана вспомогательного тормоза № 254?
- •Назначение, устройство и действие редуктора № 348.
- •Билет № 16
- •Действие крана № 254 в качестве повторителя при торможении краном машиниста.
- •Как производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Управление тормозами на ломаном профиле.
- •Спуск различной крутизны.
- •Спуск с переходом на площадку и снова на спуск.
- •Билет № 17
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при служебном торможении.
- •Локомотивные устройства алсн, их назначения.
- •Действия локомотивной бригады в случае искрения в поезде при свободном следовании.
- •Билет № 18
- •Порядок отогревания замерзших мест автотормозов.
- •Действие воздухораспределителя № 483-м-1 при зарядке.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 в VI положении.
- •Билет № 19
- •Единые, наименьшие нормы тормозного нажатия на 100 тонн веса грузовых и пассажирских поездов.
- •Правила включения тормозов в пассажирских поездах.
- •Краны машиниста № 395-000-3 и 395-000-4, их отличия от крана № 394-000-2 и между собой.
- •Билет № 20
- •Требования, предъявляемые к тормозным магистралям.
- •Правила размещения и включения тормозов в грузовых поездах.
- •Как проверяется темп ликвидации сверхзарядного давления?
- •Билет № 21
- •Действие тормозной схемы электровоза вл-80с при торможении и отпуске автоматического тормоза.
- •Общие правила выполнения ступенчатого, полного служебного и экстренного торможения в грузовых и пассажирских поездах.
- •Как проверяется плотность уравнительного резервуара и темп служебной разрядки кранов машиниста № 394 (395)?
- •Билет № 22
- •Назначение, устройство и действие клапана максимального давления змд.
- •Общие правила отпуска тормозов в пассажирских поездах.
- •Как проверяется проходимость блокировки тормоза № 367м?
- •Билет № 23
- •Действие эпк-150 при зарядке и включении.
- •Общие правила отпуска тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение и устройство воздухораспределителя № 483-м.
- •Билет № 24
- •Действие эпк-150 при проверке бдительности и срыве на экстренном торможении.
- •Действия машиниста при отказе тормозов в поезде.
- •Билет № 25
- •Назначение и устройство компрессора кт-6эл (к-2).
- •Назначение и устройство блока управления бу-эпт-п.
- •Перечислить случаи, когда в грузовых поездах производится проверка плотности тормозной магистрали. Билет № 33
- •Допускаемая глубина ползунов на колесных парах вагонов. Порядок следования при обнаружении в пути следования ползунов глубиной свыше допускаемой.
- •Условные обозначения, вносимые в справку о тормозах и их содержание.
- •Уход за компрессорами и главными резервуарами.
Спуск различной крутизны.
При ведении поезда с выключенным контроллером (закрытым регулятором на паровозе) по спуску с различной крутизной применять ступенчатое торможение вспомогательным тормозом локомотива при переходе со спуска меньшей крутизны на спуск большей крутизны.
Спуск с переходом на площадку и снова на спуск.
В процессе ведения поезда с выключенным контроллером (с закрытым регулятором на паровозе) по спуску с переходом на короткую площадку (менее длины поезда) и далее снова на спуск при выходе локомотива на спуск после площадки привести в действие вспомогательный тормоз. При выходе на спуск всего поезда в зависимости от скорости движения отпустить ступенями вспомогательный тормоз.
Если площадка после спуска длинная (более длины поезда), то на спуске полностью отпустить автоматические тормоза (если они приводились в действие для снижения скорости) и следовать по площадке с отпущенными автотормозами при необходимости с включенным контроллером (открытым регулятором на паровозе).
При выходе локомотива на следующий спуск привести в действие вспомогательный тормоз и отпустить его ступенями при выходе всего поезда на спуск, если по условиям профиля не требуется применение автотормозов.
Билет № 17
Действие воздухораспределителя № 292-001 при служебном торможении.
При разрядке тормозной магистрали темпом служебного торможения на величину 0,3 кгс/см2 и более падает давление в магистральной камере воздухораспределителя.
Под большим давлением со стороны запасного резервуара магистральный поршень перемещается в сторону крышки, своим уплотнительным кольцом закрывает отверстие ЗР1 и разобщает запасный резервуар с тормозной магистралью. Вместе с поршнем перемещается и отсекательный золотник, который разобщает камеру дополнительной разрядки с атмосферой, сообщает ее с магистральной камерой и открывает канал ЗР4 на верхнем лице главного золотника. Происходит дополнительная разрядка магистральной камеры в камеру дополнительной разрядки на 0,4 кгс/см2 по каналам М2, К1 и выемкам золотников. Благодаря резкой дополнительной разрядке магистральной камеры, магистральный поршень переместится еще в сторону крышки и передвигает главный золотник так, что канал ЗР4 совпадет с каналом Т1 тормозного цилиндра. Дополнительная разрядка тормозной магистрали главным золотником будет прекращена.
Сжатый воздух из запасного резервуара по каналам ЗР3, ЗР4, Т1 перетекает в тормозной цилиндр. Магистральный поршень откроет отсекательным золотником канал ЗР4 на такую величину, чтобы запасный резервуар разряжался в тормозной цилиндр темпом, равным темпу разрядки тормозной магистрали. Получив нужную величину ступени торможения, машинист переводит ручку поездного крана в положение перекрыши и прекращает разрядку тормозной магистрали. Когда запасный резервуар разрядится до давления на 0,1 – 0,2 кгс/см2 ниже, чем давление в тормозной магистрали, магистральный поршень вместе с отсекательным золотником сдвинется в сторону тормозного цилиндра и прекратит разрядку запасного резервуара в тормозной цилиндр, так как канал ЗР4 на верхнем лице главного золотника будет перекрыт. При повторной разрядке тормозной магистрали магистральный поршень сдвинет в тормозное положение только отсекательный золотник и разрядит запасный резервуар в тормозной цилиндр на величину, равную разрядке тормозной магистрали. После этого поршень опять переместится в положение перекрыши. Так получаются ступени служебного торможения. Торможение может продолжаться ступенями, пока давления в запасном резервуаре и тормозном цилиндре не сравняются. Величина давления в тормозном цилиндре зависит от диаметра тормозного цилиндра и длины хода поршня тормозного цилиндра, т.е. от объема последнего. В положении перекрыша воздухораспределитель не пополняет из ТЦ.