- •Экзаменационные билеты по дисциплине «Автотормоза» для групп подготовки «Машинистов электровоза» Билет № 1
- •Как проверяется плотность тормозной магистрали пассажирского и грузового поезда?
- •Назначение, техническая характеристика и устройство воздухораспределителя № 292-001.
- •Как выявить при контрольной проверке тормозов воздухораспределители имеющие дутьё в атмосферу?
- •Билет № 2
- •Порядок смены кабин управления при наличии блокировки тормоза на электровозе.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при ликвидации сверхзарядного давления во II положении.
- •Когда производится проверка локомотивных устройств алсн на контрольном пункте. (инструкция по обслуживанию и эксплуатации алсн)
- •Билет № 3
- •Перечислить работы, выполняемые локомотивной бригадой перед выездом из депо.
- •Назначение и устройство крана машиниста № 394-000-2.
- •Принципиальная схема двухпроводного эпт пассажирского локомотива. Расположение и назначение приборов.
- •Билет № 4
- •Как проверяется плотность тормозной и питательной магистралей локомотива?
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при зарядке.
- •Назначение и устройство рычажной передачи электровоза bл-80c.
- •Билет № 5
- •В каких случаях и как производится полное опробование тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение, устройство и действие реле давления № 304-002? Чем отличается от него реле № 404?
- •Путевые устройства алсн, их назначение и принцип действия.
- •Билет № 6
- •Как производится прицепка к составу и зарядка тормозов в поездах?
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 при 1 положении рукоятки.
- •Регулятор давления ак-11б, его назначение, устройство и действие.
- •Билет № 7
- •Как производится регулировка крана машиниста на определенное зарядное давление?
- •Действие тормозной схемы электровоза bл-80c при торможении краном вспомогательного тормоза.
- •Правила включения воздухораспределителей на грузовых и пассажирских локомотивах.
- •Билет № 8
- •Блокировка тормоза № 367м назначение, устройство, действие при включении и выключении.
- •Назначение, устройство соединительных рукавов и их испытание.
- •Действие машиниста при вынужденной остановке поезда на уклоне и последующем отправлении.
- •Билет № 9
- •Управление тормозами пассажирских поездов кранами машиниста № 394,395.
- •Действие электросхемы эпт при торможении.
- •Как проверяется плотность тормозных цилиндров локомотива?
- •Билет № 10
- •Действие электросхемы эпт при перекрыше.
- •Постановка тормозной схемы электровоза bл-80c в положение недействующего локомотива.
- •Общий порядок регулировки рычажных передач. Допускаемые размеры выхода штока тц электровозов.
- •Билет № 11
- •Действие машиниста при вынужденной остановке на подъеме и последующем отправлении.
- •Действие компрессора кт-6эл (к 2).
- •Назначение, устройство и действие электроблокировочного клапана кэ-44.
- •Билет № 12
- •Назначение и устройство автостопа эпк-150.
- •В каких случаях и как производится сокращенное опробование тормозов в грузовых поездах?
- •Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза № 254 (картинка в приложении).
- •Билет № 13
- •Назначение, устройство и действие пневматических выключателей управления пву-2, пву-4.
- •Действия крана машиниста № 394-000-2 при V и va положениях.
- •Порядок выключения алсн на локомотивах.
- •Билет № 14
- •Действия локомотивной бригады при подозрении на нарушение целости тормозной магистрали грузового поезда.
- •Действие крана вспомогательного тормоза № 254 при торможении, перекрыше и отпуске.
- •В каких случаях производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Билет № 15
- •Порядок опробования тормозов при прицепке к одиночно следуемому локомотиву группы до 5-ти вагонов на промежуточной станции.
- •Как производится регулировка крана вспомогательного тормоза № 254?
- •Назначение, устройство и действие редуктора № 348.
- •Билет № 16
- •Действие крана № 254 в качестве повторителя при торможении краном машиниста.
- •Как производится проверка действия тормозов в пути следования?
- •Управление тормозами на ломаном профиле.
- •Спуск различной крутизны.
- •Спуск с переходом на площадку и снова на спуск.
- •Билет № 17
- •Действие воздухораспределителя № 292-001 при служебном торможении.
- •Локомотивные устройства алсн, их назначения.
- •Действия локомотивной бригады в случае искрения в поезде при свободном следовании.
- •Билет № 18
- •Порядок отогревания замерзших мест автотормозов.
- •Действие воздухораспределителя № 483-м-1 при зарядке.
- •Действие крана машиниста № 394-000-2 в VI положении.
- •Билет № 19
- •Единые, наименьшие нормы тормозного нажатия на 100 тонн веса грузовых и пассажирских поездов.
- •Правила включения тормозов в пассажирских поездах.
- •Краны машиниста № 395-000-3 и 395-000-4, их отличия от крана № 394-000-2 и между собой.
- •Билет № 20
- •Требования, предъявляемые к тормозным магистралям.
- •Правила размещения и включения тормозов в грузовых поездах.
- •Как проверяется темп ликвидации сверхзарядного давления?
- •Билет № 21
- •Действие тормозной схемы электровоза вл-80с при торможении и отпуске автоматического тормоза.
- •Общие правила выполнения ступенчатого, полного служебного и экстренного торможения в грузовых и пассажирских поездах.
- •Как проверяется плотность уравнительного резервуара и темп служебной разрядки кранов машиниста № 394 (395)?
- •Билет № 22
- •Назначение, устройство и действие клапана максимального давления змд.
- •Общие правила отпуска тормозов в пассажирских поездах.
- •Как проверяется проходимость блокировки тормоза № 367м?
- •Билет № 23
- •Действие эпк-150 при зарядке и включении.
- •Общие правила отпуска тормозов в грузовых поездах.
- •Назначение и устройство воздухораспределителя № 483-м.
- •Билет № 24
- •Действие эпк-150 при проверке бдительности и срыве на экстренном торможении.
- •Действия машиниста при отказе тормозов в поезде.
- •Билет № 25
- •Назначение и устройство компрессора кт-6эл (к-2).
- •Назначение и устройство блока управления бу-эпт-п.
- •Перечислить случаи, когда в грузовых поездах производится проверка плотности тормозной магистрали. Билет № 33
- •Допускаемая глубина ползунов на колесных парах вагонов. Порядок следования при обнаружении в пути следования ползунов глубиной свыше допускаемой.
- •Условные обозначения, вносимые в справку о тормозах и их содержание.
- •Уход за компрессорами и главными резервуарами.
Билет № 16
Действие крана № 254 в качестве повторителя при торможении краном машиниста.
При торможении поездным краном машиниста воздух от ВР поступает в кран № 254 в полость под переключательным поршеньком 20, по обходному каналу в корпусе средней части обходит поршенек и через калиброванное отверстие диаметром 0,8 мм проходит в полость между поршнями 11 и 12, и в камеру объемом 0,3 л.. При этом нижний поршень 12 опускается, отжимает вниз двухседельчатый клапан 15 и воздух их ГР начинает перетекать в ТЦ.
Наполнение ТЦ прекращается при выравнивании давлений в межпоршневой полости и в ТЦ
Как производится проверка действия тормозов в пути следования?
Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0,7—0,8 кгс/см2 , в грузовых порожних, грузопассажирских и пассажирских поездах на величину 0,5—0,6 кгс/см2 , установленную для опробования тормозов. При этом локомотивный автоматический тормоз в грузовых поездах длиной более 100 осей отпустить (кроме локомотивов, оборудованных краном 4ВК).
При наличии в составе пассажирского поезда более половины вагонов ВЛ-РИЦ с тележками ТВЗ-ЦНИИ "М" и воздухораспределителями КЕ проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,7—0,8 кгс/см2 .
При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный и электрический тормоза на локомотиве во всех поездах запрещается.
После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом, грузопассажирском, пассажирском поезде и одиночном локомотиве и на 4—6 км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов. Указанные снижения скорости, должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного местными инструкциями.
Отпуск тормозов после проверки в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии.
Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде в течение 10 с, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 с, в остальных грузовых поездах в течение 30 с, немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.
В пассажирских поездах сначала проверять действие автоматического тормоза, а затем электропневматического. Для проверки действия электропневматического тормоза в пути следования выполнить ступень торможения до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 1,0 - 1,5 кгс/см2.
Проверку действия электропневматических тормозов обязательно производить после полного опробования тормозов, смены локомотивов, локомотивных бригад или кабины управления, прицепки к поезду вагонов.
Управление тормозами на ломаном профиле.
Спуск с переходом на подъем.
При следовании по спуску машинист не должен допускать превышения установленной для данного участка скорости.
Если скорость может увеличиваться более установленной, обязательно применить автотормоза и после снижения скорости отпустить их с таким расчетом, чтобы въезжать на подъем с отпущенными тормозами и максимально допускаемой скоростью.
Включать контроллер (открывать регулятор на паровозе) разрешается только после полного отпуска автотормозов.