1.3. Основные понятия логистики

Материальный поток — ключевая категория логистики. Поток — слово греческого происхождения, означающее сово­купность каких-либо объектов, одинаковых или разных по сво­им параметрам, воспринимаемую как единое целое, находящу­юся в процессе движения на определенном участке простран­ства, в определенном интервале времени и измеряемую в абсо­лютных единицах за определенный период.

Поток всегда начинается с некоторого количества объектов, имеющихся в наличии на данный момент, с запаса. При этом запас — это товары народного потребления или продукция про­изводственно-технического назначения, ожидающие вступле­ния в процесс личного или производственного потребления. Ес­ли запас характеризуется статическими характеристика­ми (размер, стоимость), то поток — рядом динамических параметров.

Поток Р рассматривается как процесс изменения (умень­шения или увеличения) запаса 3, что можно выразить зави­симостью

а запас отражает результат измерения и накопления потока:

где t — период времени.

Можно сказать, что запас представляет собой поток в стати­ке. Даже запас в пути — это фиксированный на определенный момент времени поток.

Различают продуктовые, операционные, участковые и сис­темные потоки.

Объектом изучения продуктовых потоков является про­движение конкретных продуктов и средств труда, например ле­са, топлива, оборудования и др. Эти потоки могут быть одно­й/или многопродуктовыми, одно- и многоассортиментными. Под ассортиментом понимается состав и соотношение продук­ции определенного вида, отличающейся между собой по сортно­сти, типам, размерам, маркам. Ассортиментный состав потока влияет на характер работы с ним.

Операционные потоки участвуют в отдельных логистичес­ких операциях (упаковка, погрузка и т.п.).

Участковые потоки осуществляются на отдельных участках логистической системы. Их параметры устанавливаются сумми­рованием объемов работ, выполняемых на данном участке.

Системные потоки циркулируют во всей логистической сис­теме, их объемы складываются из объемов участковых потоков.

Для целей описания потоков, их планирования, учета и ана­лиза, а также разработки методов управления ими (в том числе с помощью математических моделей) материальные потоки классифицируют по ряду признаков [36].

По отношению к рассматриваемой системе:

1. внутренние потоки, т.е. циркулирующие внутри систе- мы (например, предприятия). Им соответствует формула

где S — система.

Это потоки в процессе выполнения какой-либо операции (сборка, передача готовой продукции на склад, хранение, от­грузка);

2. внешние потоки, т.е. движущиеся вне системы (например товары, находящиеся на транспортировке). Их отражают соотношения

3. входные, т.е. внешние потоки, поступающие из внешней среды в систему (поставка сырья на переработку);

4. выходные, т.е. внутренние потоки, покидающие систему (отгрузка готовой продукции).

По степени непрерывности:

1. непрерывные потоки, в которых в любой промежуток времени t по траектории перемещается определенное количество объектов (транспортировка материалов по трубопроводам), выражаются формулой

2. дискретные потоки, которые образуются объектами, п ремещаемыми с интервалами (прибытие автомобилей на базу под загрузку), рассчитываются по формуле

По степени регулярности:

1. детерминированные (регулярные) потоки, в которых значения параметров можно установить в любой момент времени по формуле

2. стохастические потоки, в которых изменения параметр ров носят случайный характер и их значения могут быть установлены лишь с определенной степенью вероятности, что отражает формула

По степени стабильности:

1. стабильные потоки, в которых в течение определенного промежутка времени параметры имеют постоянное значение, а именно

2. нестабильные потоки, в которых параметры не имеют постоянных значений, а изменяются с отклонениями от средних значений (функциональный характер изменения параметров):

По степени изменчивости:

1. стационарные потоки в установившихся процессах, про­текающих с постоянной интенсивностью:

где ƛ — интенсивность потока; п — количество объектов, прошедших за период t;

2. нестационарные потоки в неустановившихся процессах, интенсивность которых меняется в течение определенного пе­риода времени:

По характеру перемещения объектов потока:

1. равномерные потоки, в которых объекты движутся с постоянной скоростью v, следовательно, они в равные отрезки времени проходят одинаковый путь Ɩ с равными интервалами времени t между началом и окончанием движения, что отражает равенство

2. неравномерные потоки, в которых объекты движутся с переменной скоростью. При этом возможны ускорения, замедления, остановки в пути, изменения интервалов между отправлением и прибытием. Им соответствует формула

По степени периодичности:

1. периодические потоки, в которых в течение определенного периода времени Т параметры имеют постоянное значение (например, периодичность выпуска готовой продукции в зависимости от производственного цикла предприятия), а именно

2. непериодические потоки, в которых значения параметров изменяются без определенной закономерности, чему соответствует условие

По степени ритмичности:

1. ритмичные потоки, в которых параметры изменяются взаранее заданном ритме (например, завоз товаров в магазин по установленному графику, движение транспорта по расписанию);

2. неритмичные.

По степени сложности:

1. простые {дифференцированные) потоки, образуемые объектами одного вида (например, поток материалов в специфицированной номенклатуре), что отражает выражение

2. сложные потоки, образуемые объектами разного вида (например, поток металлов в групповой номенклатуре), что подчиняется равенству

По степени управляемости:

1. управляемые потоки, которые адекватно реагируют на управляющие воздействия r_t управляющей системы (например, поток грузов на конвейерной ленте), подчиняясь формуле

2. неуправляемые потоки, не реагирующие на управляющие воздействия:

Концептуальной проблемой логистики является оптимиза­ция потокового процесса. Она решается в процессе управления материальным потоком в соответствии с поставленной перед ним целью: доставить поток в пункт назначения по кратчайше­му пути, в минимальный срок, в точно установленное время, при минимальных потерях груза или затратах.

В процессе логистического управления материальным пото­ком реализуются функции планирования, оперативного регу­лирования, учета, контроля и анализа. При этом первые две функции определяют исход потокового процесса, остальные предполагают фиксацию результатов этого процесса и отвечают за выводы, необходимые для последующей корректировки уп­равленческих воздействий на него.

На стадии планирования устанавливаются оптимальный маршрут (траектория) прохождения потока, минимальное вре­мя движения, структура потока и составляющие его объекты. При планировании рассчитываются и обосновываются значе­ния параметров потока, разрабатывается график его движения, определяется потребность в средствах.

Очень важна функция оперативного регулирования, пред­полагающая отслеживание отдельных объектов, регулирова­ние режима движения потока, контроль за точностью исполне­ния графика и внесение в него необходимых оперативных изме­нений. Эту функцию исполняют диспетчерские подразделения (в частности, на транспорте).

Учет предполагает сбор и обработку информации о потоках; контроль — отслеживание степени соответствия фактических параметров потока запланированным значениям; анализ — ус­тановление влияния различных факторов на итоговые значе­ния параметров потока и затраты (например, влияние веса пар­тии груза или вида отправки на удельные затраты по транспор­тировке и срок доставки). Собранная информация учитывается на новом цикле управления.

Оптимизации движения материального потока способству­ют рационализация, совершенствование тары и упаковки, уни фикация грузовых единиц за счет пакетирования и контейне­ризации, оптимизации объемов заказов и уровня запасов, дос­тавки грузов по рациональным маршрутам, применения про­грессивной технологии складской переработки грузов и совре­менных информационных технологий, средств связи и вычис­лительной техники.

Изучение закономерностей движения материальных пото­ков позволяет рационально организовать технологические про­цессы производства, обеспечить материально-техническое снаб­жение, доставку и сбыт продукции, грамотно осуществлять проектирование производственных, складских и вспомогатель­ных помещений, создавать высокоэффективную коммуникаци­онную инфраструктуру, правильно строить организационную структуру управления.

Каждому материальному потоку соответствует информаци­онный поток, представляющий совокупность сведений, необхо­димых для управления логистическими операциями и контро­ля за ними. Эти сведения циркулируют в логистической систе­ме, а также между логистической системой и внешней средой. Они имеют форму бумажных или электронных документов (сведения об отгрузке, перевозочные документы, карточки склад­ского учета).

Основными характеристиками информационного потока яв­ляются: направление перемещения, периодичность, объем ин­формации, скорость передачи. Эти параметры учитываются при резервировании ресурсов связи, выборе оптимального ре­жима передачи информации. Управление информационным потоком заключается^ регулировании скорости передачи. Если обработка информации производится на электронно-вычисли­тельной технике, то за единицу количества информации прини­мается бит. По отношению к логистической системе информа­ционные потоки бывают внешними и внутренними, по назна­чению — входными и выходными.

Финансовые потоки представляют собой направленное дви­жение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой. Они обеспечивают движение материальных потоков. По отношению к конкретной логистической системе различают внешние и внутренние финансовые потоки. Внешний поток про­текает за пределами рассматриваемой логистической системы, внутренний — внутри нее. Так же, как информационные и ма­териальные потоки, финансовые потоки различают по направ­лению движения на входящие в систему и выходящие из нее.

Логистическая операция представляет собой обособленную совокупность действий, направленных на преобразование мате­риального

потока. Примерами типичных логистических опера­ций являются упаковка, погрузка, транспортировка, складиро­вание, внутрипроизводственное перемещение сырья и полуфаб­рикатов при изготовлении продукции, сбор, хранение и обра­ботка информации, соответствующей материальному потоку. Затраты на последние из названных операций составляют зна­чительную долю логистических издержек.

Логистические операции классифицируют по двум основ­ным признакам. В связи с тем, что выполнение логистических операций с входным и выходным материальными потоками от­личается от выполнения этих операций внутри логистической системы, различают операции одно- и двусторонние. В одно­сторонних операциях право собственности на товар и страхо­вые риски не переходят с одного юридического лица на другое, в двусторонних такой переход осуществляется. Отдельные ло­гистические операции являются продолжением технологиче­ского процесса производства (упаковка, погрузка) и могут из­менять потребительские свойства товара, в связи с чем их отно­сят к категории логистических операций с добавленной стои­мостью. Логистические операции, не изменяющие потреби­тельную стоимость товара, относят к категории операций без добавленной стоимости (оформление документов).

Укрупненную группу логистических операций, решающую определенную задачу и характеризуемую задаваемыми значени­ями показателей, называют логистической функцией. Внутри предприятия в качестве логистических функций рассматрива­ют снабжение, производство и сбыт. В свою очередь они вклю­чают: планирование товаров и услуг, обеспечение производства сырьем, материалами и комплектующими изделиями, попол­нение запасов в системе распределения, контроль за производ­ственными процессами, развитие складского хозяйства, финан­сирование и приобретение технологического оборудования, ор­ганизацию работы внутризаводского транспорта, управление запасами готовой продукции.

Вне предприятия выполняются следующие логистические функции: формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, установление объемов и направле­ний движения материальных потоков, прогнозные оценки пот­ребности в перевозках, определение звенности продвижения то­варов, размещение объектов складского хозяйства, управление запасами в сфере обращения, перевозки магистральным транс портом. Исполнителями этих функций являются предприятия магистрального транспорта, оптовой торговли, коммерческие посредники и склады готовой продукции предприятий-изгото­вителей.

На уровне организации бизнеса выделяют базисные, ключе­вые и поддерживающие функции. Их содержание и перечень основных логистических операций отражает рис. 1.4.

Следует отметить тесную связь логистических функций с та­кими маркетинговыми функциями, как управление ассорти­ментом выпускаемой продукции, прогнозирование емкости рынка, формирование ценовой политики и др.

Логистическая цепь, о которой упоминалось в § 1.2, толку­ется в терминологическом словаре как «линейно упорядочен­ное множество физических и юридических лиц (производите­лей продукции,

дистрибьюторов, складов общего пользования), осуществляющих логистические операции по доведению мате­риального потока от одной логистической системы до другой». Логистическую цепь могут образовать поставщик и потреби­тель (система с прямыми связями), в ней также могут участво­вать посредники (система эшелонированная). Пример логисти­ческой цепи с прямыми связями приведен на рис. 1.5.

Логистические издержки — это затраты на выполнение всех или отдельных логистических операций: транспортировку с сопутствующими операциями, упаковку, затаривание, скла­дирование, а также на сбор, хранение и обработку информации о материальных потоках. По экономическому содержанию ло­гистические издержки частично совпадают с затратами в от­дельных звеньях логистической цепи — издержками производ­ства, транспортировки, хранения, упаковки, затаривания и другими составляющими издержек обращения. Логистические издержки часто исчисляют в процентах от суммы продаж от­дельной фирмы или в стоимостном выражении как затраты на единицу заготовленного сырья, произведенных материалов или готовой продукции. По видам материалов логистические из­держки существенно различаются в ртраслях производства.

Общая закономерность изменения полной стоимости товара и доли в ней логистических издержек в зависимости от длины логистической цепи (дальности перемещения потока) отражена на рис. 1.6. Исследования, проведенные в Великобритании, по­калили, что расходы на хранение, транспортировку, упаковку и другие операции, обеспечивающие продвижение материального потока к конечному потребителю, могут составлять более 70 % .

Характерно, что до определенного уровня эффективности теистической системы логистические издержки растут линей­но, затем — экспоненциально. Основными составляющими ло­гистических издержек являются затраты на транспортировку и храпение запасов. На рис. 1.7 представлена в общем виде зави­симость этих составляющих от разового объема поставляемой потребителю партии (поставки).

Величина затрат на транспортировку и хранение запасов зависит также от времени исполнения заказа (рис. 1.8).

Качество функционирования участников логистической це­пи оценивается по эффективности логистической системы, которая определяется на основе показателей, характеризую­щих работу этой системы при заданном уровне логистических издержек. Особый упор делается на концепцию общих издер­жек. Принимается во внимание и синергия — эффект взаимно­го усиления связей одной системы с другой. Действенность каждого звена (элемента) логистической системы определяется с учетом ее общих издержек, поскольку изменение издержек какого-либо отдельного вида логистических операций может отразиться на всех затратах при управлении материальным по­током. Например, ускорение и удешевление доставки способно привести к возрастанию затрат на содержание запасов, увели­чить складские расходы и др.

Учет логистических издержек ведется пооперационно на всем пути движения материального потока. Это позволяет ис­пользовать показатель изменения суммы издержек в качестве оценочного критерия эффективности принимаемых решений по управлению движением материального потока.

В целях сокращения логистических издержек фирмы про­водят мероприятия по рационализации сферы обращения и производства в отдельных или всех звеньях цепи товародвиже­ния. Благодаря логистическому подходу отпала необходимость в изолированной (функциональной) оценке этих мероприятий, при которой оперируют средними величинами функциональ­ных расходов (на транспорт, на складирование и др.), и стала внедряться оценка по суммарным затратам. Фирмы анализиру­ют общие затраты, используя так называемый «принцип одного зонтика». Калькуляция расходов составляется не для каждой отдельной функции (складирование, транспортировка, содер­жание запасов и др.), а по конечному результату — после реали­зации задач по обслуживанию определенного клиента в соот­ветствии с его требованиями и условиями.

В связи с этим в практику учета логистических издержек вошел так называемый «метод миссий» (в некоторых источни­ках его называют методом бизнес-процессов). Под миссией в данном случае понимается совокупность последовательных действий, направленных на решение какой-либо задачи, на­пример обеспечение поставок в определенный срок или с мини­мальными издержками.