Осмотр свечи зажигания

1. Снимите :

• свечной колпачок (1)

• свечу зажигания

2. Проверьте :

• маркировку свечи зажигания, если тип

не соответствует – свечу заменить

Стандартная свеча зажигания : DCPR8E (NGK)

3. Проверка свечи :

• электрод свечи (1)

П роверьте количество нагара, затем измерьте

зазор при помощи щупа.

Допустимая величина зазора между электродами

свечи зажигания составляет 0,8 – 0,9 мм.

Если ширина зазора отличается от вышеуказанной,

ее необходимо отрегулировать.

Если обнаружен износ/повреждение свечи

зажигания, то ее необходимо заменить.

• изолятор свечи (2)

Изолятор должен иметь светло – коричневый цвет.

Если изолятор другого цвета – свечу заменить.

4. Проведите чистку свечи зажигания при помощи

проволочной щетки.

5. Установите свечу зажигания на двигатель, затем

установите колпачок свечи зажигания.

Момент затяжки свечи зажигания :

18 Н·м (1.8 m·kg ; 13 ft · lb)

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой свечи зажигания почистите поверхность прокладки и свечи.

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка свободного хода

троса управления дроссельной

заслонкой, должна быть выполнена

перед регулировкой оборотов

холостого хода двигателя.

1. Винт регулировки свободного хода троса управления

дроссельной заслонкой

2. Электромагнитный клапан

3. Крышка механизма управления дроссельной заслонкой

4. Винт регулировки качества смеси

5. Рычаг механизма управления дроссельной заслонкой

6. Трос управления дроссельной заслонкой

- 76 -

Винт регулировки свободного хода троса управления

дроссельной заслонкой расположен рядом с

электромагнитным клапаном на карбюраторе и его вращение

воздействует на натяжение тросика.

Для натяжения тросика – необходимо вращать винт по

часовой стрелке.

Для уменьшения натяжения тросика – необходимо вращать

винт против часовой стрелки.

свободный ход троса управления дроссельной заслонкой :

2-6мм

ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки свободного хода

троса управления дроссельной

заслонкой необходимо отклонить ручку газа вперед и

назад до крайних положений несколько раз, затем вновь

проверить свободный ход управления дроссельной

заслонкой.