4. Техническое т. О.–3 его основное отличие от т. О.–2, назначение и периодичность

Назначение: контроль состояние и пригодности основных узлов и деталей для дальнейшей работы.

Исполнители: слесари комплексных и специализированных бригад на ремонтных стойлах.

Периодичность.

Перед началом Т. О.–3 проверяют работу вспомогательных машин, регулятора напряжения, реле обратного тока. Действие песочниц и звуковых сигналов.

Измеряют мегомметром сопротивление изоляции тяговых двигателей, изоляторов крышевого оборудования и электронной аппаратуры.

До постановки на ремонтное стойло ходовые части должны быть очищены, а фильтры воздухозаборных жалюзи, тяговых двигателей и электронной аппаратуры продуты сжатым воздухом.

Механическое оборудование.

Обращают внимание на состояние:

• колесных пар;

• букс, буксовых направляющих, крышек;

• устройств заземления силовой цепи;

• рессорного подвешивания;

• тормозную рычажную. передачу;

• крепление предохранительных скоб, колодок и тормозных башмаков (заменяют негодные колодки и регулируют тормоза).

Проверяют:

• крепление кожухов зубчатой передачи, шапок моторно–осевых подшипниковых, подвески тяговых двигателей, шарнирных соединений;

• исправность автосцепных, состояние сочленение тележек;

• песочное оборудование

Смазывают трущиеся части, моторно–осевые подшипники, кожуха зубчатых передач до заправляют смазкой.

Электрические машины.

Осматривают как на Т. О.–2.

При необходимости заменяют негодные щетки и щеткодержатели. Очищают коллекторы от угольной пыли. При необходимости очищенные места от перебросов покрывают эмалью.

Основные работы по электронной температурой:

• проверка состояние крепления токоведущих деталей, проводов и кабелей;

• зачистка контактов и дугогасительных камер;

• проверяют состояние и действие блокировок;

• проверяют развертку главного контролера;

• осматривают пуско–тормозные резисторы;

• осматривают и обтирают изоляторы и резиновые рукава;

• проверяют работу токоприемников;

• смазывают полозы;

• полозы имеющие накладки толщиной менее 2,5мм, угольные вставки менее 10мм заменяют.

Аккумуляторная батарея.

• проверяют целостность банок батареи;

• контакты, перемычки смазывают техническим вазелином;

• проверяют напряжение элементов, уровень и плотность электролита.

Автотормозное оборудование.

• проверяют действие кранов машиниста, регулятора давления;

• осматривают воздушные рукава, разобщительные краны;

• замеряют уровень смазки в компрессорах и добавляют ее при необходимости.

Проверяют действие радиосвязи, А. Л. С. Н. и автостопа и наличие пломб.

Испытание локомотива проводят мастер и машинист.

4. Среднесетевые нормы продолжительности технических обслуживаний по т. О.–2 и т. О.–3 и текущих ремонтов

Продолжительность Т. О.–2
Пассажирские электровозы и электропоезда	2 ч
Трехсекционные локомотивы	1,5 ч
Грузовые и маневровые электровозы	1 ч

Нормы нахождения Э. П. С. на Т. О.–3, Т. О.–4, Т. Р.–1, Т. Р.–2, Т. Р.–3 устанавливает начальник дороги с учетом среднесетевых норм, а также в зависимости от времени эксплуатации, технического состояния и серии Э. П. С.

Среднесетевые нормы продолжительности Т. О. и Т. Р..

	электровозы	М. В. С.
Т. О.–3	6 ч	4 ч
Т. О.–4	1–1,2 ч	1–2,2 ч
Т. Р.–1	15 ч	9 ч
Т. Р.–2	1,5 суток	2 суток
Т. Р.–3	3,8 суток	7 суток
К. Р.–1	13,3 суток	11,9 суток
К. Р.–2	15,9 суток	17,8 суток